Publicado em 21-08-12 às 07h33 por Car and Driver
Caçador alemão com coração 4.4 V8 biturbo de 407 cv
por Carlos Cereijo / Fotos: Leo Sposito - publicado na edição nº 55 (jul/2012)
Um predador com olhos afeitos à escuridão. Uma fera temida e reverenciada com majestade. Caminha sabendo que está no topo da cadeia alimentar. Quanto maior a juba, menor a coragem dos outros em desafiá-lo para uma briga. O BMW 650i Coupé é um leão passeando na savana do trânsito, procurando sua próxima vítima. O capô longo e perfil baixo denunciam que ele não está para brincadeira.
Este não é o BMW mais forte que existe. Seu preço de R$ 577.200 o coloca contra rivais mais rápidos, como Porsche 911 e Audi RS5. Porém, este alemão vai além dos frios números de 0 a 100 km/h e retomada.
Centro das atenções
Os vidros cravejados de digitais gordurosas já eram o sinal da comoção que este esportivo causa. Nas vias apertadas do centro de São Paulo, o 650i passa em marcha lenta, de olho nos buracos. A população admira o BMW, os mais sagazes sacam os celulares e buscam um ângulo para capturar o cupê. Pista livre, sinal verde e o V8 4.4 biturbo de 407 cv ruge. Para trás ficam fotos borradas e sorrisos nos rostos das testemunhas.
A nova geração do Série 6 tem design mais bem resolvido que o de seu antecessor. Se nas fotos ele já impressiona, ao vivo ele emudeceu a equipe da C/D. O interior agora tem mais requinte e harmonia nas formas.No papel, até quatro pessoas podem viajar nele, mas isso só depois de algum contorcionismo e câibras. Siga o conselho: duas pessoas, bagagem no porta-malas e só.
Força bruta inteligente
Não foi só na aparência que o Série 6 evoluiu. A nova plataforma, segundo a BMW, tem rigidez torcional 53 % maior se comparada à da geração anterior. O cupê cresceu 7,4 cm em comprimento e, no entre-eixos, 7,5 cm, para acomodar melhor os ocupantes.
Há quatro modos de condução. No Comfort +, a suspensão e as reações do pedal do acelerador são suaves, assim como as trocas no câmbio de oito marchas. Em Comfort, o Série 6 tem acerto, digamos, normal. Em Sport, o mapeamento do acelerador fica mais rebelde e as trocas de marcha acontecem em giro mais alto. Em Sport +, o BMW mostra seu instinto assassino. A direção elétrica aponta mais rapidamente, o pedal do acelerador fica arredio, as trocas de marcha são no topo da faixa de rpm e os controles de estabilidade dão mais rédea para o 650i brincar nas saídas de curva.
Para não deixar os ursos polares sem casa com a emissão de CO2, o BMW tem consumo de 9,6 km/l, segundo a fábrica. Os freios recuperam energia para as baterias e um sistema start/stop completa a veia ecológica do Série 6. O cupê é uma fera brava, mas não precisa ser uma besta.
Fonte: http://caranddriverbrasil.uol.com.br/ca ... pedra/2761
