AlvoErrado2 escreveu:Focus é outra porcaria, levar um o outro dá na mesma, Focus não é nenhuma 8 maravilha do mundo.
O Focus pelo menos tem suspensão multilink, injeção direta e cambio de dupla embreagem. O Elantra é muito fail perto do Focus!
Do que você citou só multilink é vantagem, nenhum dos outros trás vantagem nenhuma para o Focus.
E atualmente o carro mais vendido no segmento é o GM Cruze, Focus está bem atrás.
como assim não é vantagem?
Motor do Focus 2.0 produz 160HP contra o Motor do Elantra 1.8 que produz 148HP, a injeção direta proporcionou que o Focus aumenta-se 20HP em relação ao antigo motor, mas a vantagem sobre o motor do Elantra é só 12HP e 2Kgf.m de torque a mais.
A vantagem não é tão grande, o Focus Sedã pesa mais ou menos 1360kg e o Elantra 1300kg mais ou menos, só 12HP não é tanta vantagem assim, e não há tanta vantagem de câmbio dupla embreagem sobre automático convencional, então não é essa vantagem toda. De qualquer maneira não me agrada nenhum dos dois.
Eu discordo, tanto a injeção direta quanto o câmbio de dupla embreagem dão um ganho significativo tanto no desempenho qto no consumo. Principalmente o cambio, é muito mais direto, não fica patinando q nem o conversor de torque.
O Focus lá não deve em nada em acabamento pro Elantra e em matéria de equipamentos espanca. Tem o Ford Sync mais atualizado, tem alerta de mudança de faixa, controle de cruzeiro adaptativo, e outras coisa q a gente só vê em carro premium alemão hj em dia. A Motor Trend foi enfática em dizer tb q o Focus é muito mais divertido de dirigir q o Elantra. "Driver's car", segundo eles.
AlvoErrado2 escreveu:
Do que você citou só multilink é vantagem, nenhum dos outros trás vantagem nenhuma para o Focus.
E atualmente o carro mais vendido no segmento é o GM Cruze, Focus está bem atrás.
AlvoErrado2 escreveu:Focus é outra porcaria, levar um o outro dá na mesma, Focus não é nenhuma 8 maravilha do mundo.
O Focus pelo menos tem suspensão multilink, injeção direta e cambio de dupla embreagem. O Elantra é muito fail perto do Focus!
Do que você citou só multilink é vantagem, nenhum dos outros trás vantagem nenhuma para o Focus.
E atualmente o carro mais vendido no segmento é o GM Cruze, Focus está bem atrás.
como assim não é vantagem?
Motor do Focus 2.0 produz 160HP contra o Motor do Elantra 1.8 que produz 148HP, a injeção direta proporcionou que o Focus aumenta-se 20HP em relação ao antigo motor, mas a vantagem sobre o motor do Elantra é só 12HP e 2Kgf.m de torque a mais.
A vantagem não é tão grande, o Focus Sedã pesa mais ou menos 1360kg e o Elantra 1300kg mais ou menos, só 12HP não é tanta vantagem assim, e não há tanta vantagem de câmbio dupla embreagem sobre automático convencional, então não é essa vantagem toda. De qualquer maneira não me agrada nenhum dos dois.
Eu discordo, tanto a injeção direta quanto o câmbio de dupla embreagem dão um ganho significativo tanto no desempenho qto no consumo. Principalmente o cambio, é muito mais direto, não fica patinando q nem o conversor de torque.
O Focus lá não deve em nada em acabamento pro Elantra e em matéria de equipamentos espanca. Tem o Ford Sync mais atualizado, tem alerta de mudança de faixa, controle de cruzeiro adaptativo, e outras coisa q a gente só vê em carro premium alemão hj em dia. A Motor Trend foi enfática em dizer tb q o Focus é muito mais divertido de dirigir q o Elantra. "Driver's car", segundo eles.
Só que eles também dizem que o Elantra é um bom carro e é bem mais economico que o Ford, ou seja qual o ganho no consumo?? Se o Elantra em todos os testes consome menos que o Ford, e a transmissão automática do Elantra é bem elogiada e dita mais divertida que a manual.
Mas não me interessam nenhum dos dois, prefiro um Mazda.
P.S: Ninguém te chamou na discussão, quickosilver. Então quieto.
Ramiel escreveu:
Eu discordo, tanto a injeção direta quanto o câmbio de dupla embreagem dão um ganho significativo tanto no desempenho qto no consumo. Principalmente o cambio, é muito mais direto, não fica patinando q nem o conversor de torque.
O Focus lá não deve em nada em acabamento pro Elantra e em matéria de equipamentos espanca. Tem o Ford Sync mais atualizado, tem alerta de mudança de faixa, controle de cruzeiro adaptativo, e outras coisa q a gente só vê em carro premium alemão hj em dia. A Motor Trend foi enfática em dizer tb q o Focus é muito mais divertido de dirigir q o Elantra. "Driver's car", segundo eles.
Focus espanca esse grilo coreano.
Focus >>>>>>>>>>>>> abismo >>>>>>>>>>>> Elantra
Isso que a Ford US não aplica os Ecoboost como na Europa.
Aí o espacamento iria ser histórico.
Tanto que essa merdinha da Hyungay é vendida em 1 versão na Europa.
Para ver a confiança deles no sucesso do carro por lá.
Ex: 1996 Corsa B 1.0 MPFI 60cv MT5 Cinza
Ex: 2007 Fox 1.6 8V 101cv MT5 Prata Reflex
Ex: 2012 Bravo mk2 Essence 1.8 16V 130cv MT5 Preto Vesúvio
Atual: 2010 Focus mk2 GLX 1.6 16V 110cv MT5 Preto Gales
Futuro: Golf mk7 Highline 1.4 TSI 140cv DSG7 Azul Pacífico
AlvoErrado2 escreveu:Focus é outra porcaria, levar um o outro dá na mesma, Focus não é nenhuma 8 maravilha do mundo.
O Focus pelo menos tem suspensão multilink, injeção direta e cambio de dupla embreagem. O Elantra é muito fail perto do Focus!
Do que você citou só multilink é vantagem, nenhum dos outros trás vantagem nenhuma para o Focus.
E atualmente o carro mais vendido no segmento é o GM Cruze, Focus está bem atrás.
como assim não é vantagem?
Motor do Focus 2.0 produz 160HP contra o Motor do Elantra 1.8 que produz 148HP, a injeção direta proporcionou que o Focus aumenta-se 20HP em relação ao antigo motor, mas a vantagem sobre o motor do Elantra é só 12HP e 2Kgf.m de torque a mais.
A vantagem não é tão grande, o Focus Sedã pesa mais ou menos 1360kg e o Elantra 1300kg mais ou menos, só 12HP não é tanta vantagem assim, e não há tanta vantagem de câmbio dupla embreagem sobre automático convencional, então não é essa vantagem toda. De qualquer maneira não me agrada nenhum dos dois.
Eu discordo, tanto a injeção direta quanto o câmbio de dupla embreagem dão um ganho significativo tanto no desempenho qto no consumo. Principalmente o cambio, é muito mais direto, não fica patinando q nem o conversor de torque.
O Focus lá não deve em nada em acabamento pro Elantra e em matéria de equipamentos espanca. Tem o Ford Sync mais atualizado, tem alerta de mudança de faixa, controle de cruzeiro adaptativo, e outras coisa q a gente só vê em carro premium alemão hj em dia. A Motor Trend foi enfática em dizer tb q o Focus é muito mais divertido de dirigir q o Elantra. "Driver's car", segundo eles.
Só que eles também dizem que o Elantra é um bom carro e é bem mais economico que o Ford, ou seja qual o ganho no consumo?? Se o Elantra em todos os testes consome menos que o Ford, e a transmissão automática do Elantra é bem elogiada e dita mais divertida que a manual.
Mas não me interessam nenhum dos dois, prefiro um Mazda.
P.S: Ninguém te chamou na discussão, quickosilver. Então quieto.
Consome menos pq anda muito menos
0-60 mph
Focus 8.6 s
Elantra 9.5 s
0 a 100 km/h deve dar 1 segundo de diferença fácil. E não poderia ser diferente, irmão do Mancoster
No Slalom outra surra
Focus: 67.7 mph
Elantra: 66 mph
Skid Pad tb
Focus: 0.88 g
Elantra: 0.81 g
Esse teste é do Inside Line, não era da Motor Trend
