Toyota afirmando que só ela está certa e todo mundo tá errado

[Ramiel]

In Toyota we trust

Não senti muita firmeza nessa afirmação não

[Vittel]

In Toyota we trust

Não senti muita firmeza nessa afirmação não

Nem eu :LOL:

Foi só pra não passar em branco mesmo.

[Ramiel]

In Toyota we trust

Não senti muita firmeza nessa afirmação não

Nem eu :LOL:

Foi só pra não passar em branco mesmo.

:LOL:

[p_h]

a toyota tem certa experiência com turbos, mas em esportivos. até onde sei, os turbo eram bastante eficientes e a volvo também nunca teve problemas com seus turbos. outras empresas tem investido em tecnologias paralelas ao turbo p/ atingir o objetivo comum - veja a fiat com o multiair, mazda com o skyactiv.

talvez a toyota esteja se protegendo de certa forma, já que o mercado asiático é bastante diferente do ocidental e no futuro acredito que a frota asiática será quase que totalmente composta de híbridos/EVs - conveniente apostar no ciclo atkinson. é muito estranho, investiram muito dinheiro na linha prius, mas o restante da linha é bastante tradicional no que diz respeito à tecnologia (mesmo no japão) e carecem modelos esportivos. acho que o foco atual da toyota é basicamente produzir carros que todo mundo pode dirigir, e todo modelo de nicho parece precisar de uma parceria (tesla, subaru, etc).

sobre o ciclo atkinson em si, não vejo vantagem e sabe-se que neste ciclo há considerável perda de potência, embora a tecnologia deva se aprimorar no futuro. por ora, acredito que existam maneiras de tornar o ciclo otto mais eficiente - vide o sistema skyactiv, que de certa forma emula o ciclo atkinson.

[Ramiel]

a toyota tem certa experiência com turbos, mas em esportivos. até onde sei, os turbo eram bastante eficientes e a volvo também nunca teve problemas com seus turbos. outras empresas tem investido em tecnologias paralelas ao turbo p/ atingir o objetivo comum - veja a fiat com o multiair, mazda com o skyactiv.

talvez a toyota esteja se protegendo de certa forma, já que o mercado asiático é bastante diferente do ocidental e no futuro acredito que a frota asiática será quase que totalmente composta de híbridos/EVs - conveniente apostar no ciclo atkinson. é muito estranho, investiram muito dinheiro na linha prius, mas o restante da linha é bastante tradicional no que diz respeito à tecnologia (mesmo no japão) e carecem modelos esportivos. acho que o foco atual da toyota é basicamente produzir carros que todo mundo pode dirigir, e todo modelo de nicho parece precisar de uma parceria (tesla, subaru, etc).

sobre o ciclo atkinson em si, não vejo vantagem e sabe-se que neste ciclo há considerável perda de potência, embora a tecnologia deva se aprimorar no futuro. por ora, acredito que existam maneiras de tornar o ciclo otto mais eficiente - vide o sistema skyactiv, que de certa forma emula o ciclo atkinson.

Emula como?

[p_h]

a toyota tem certa experiência com turbos, mas em esportivos. até onde sei, os turbo eram bastante eficientes e a volvo também nunca teve problemas com seus turbos. outras empresas tem investido em tecnologias paralelas ao turbo p/ atingir o objetivo comum - veja a fiat com o multiair, mazda com o skyactiv.

talvez a toyota esteja se protegendo de certa forma, já que o mercado asiático é bastante diferente do ocidental e no futuro acredito que a frota asiática será quase que totalmente composta de híbridos/EVs - conveniente apostar no ciclo atkinson. é muito estranho, investiram muito dinheiro na linha prius, mas o restante da linha é bastante tradicional no que diz respeito à tecnologia (mesmo no japão) e carecem modelos esportivos. acho que o foco atual da toyota é basicamente produzir carros que todo mundo pode dirigir, e todo modelo de nicho parece precisar de uma parceria (tesla, subaru, etc).

sobre o ciclo atkinson em si, não vejo vantagem e sabe-se que neste ciclo há considerável perda de potência, embora a tecnologia deva se aprimorar no futuro. por ora, acredito que existam maneiras de tornar o ciclo otto mais eficiente - vide o sistema skyactiv, que de certa forma emula o ciclo atkinson.

Emula como?

http://wardsauto.com/vehicles-amp-techn ... logy-works

[Ramiel]

a toyota tem certa experiência com turbos, mas em esportivos. até onde sei, os turbo eram bastante eficientes e a volvo também nunca teve problemas com seus turbos. outras empresas tem investido em tecnologias paralelas ao turbo p/ atingir o objetivo comum - veja a fiat com o multiair, mazda com o skyactiv.

talvez a toyota esteja se protegendo de certa forma, já que o mercado asiático é bastante diferente do ocidental e no futuro acredito que a frota asiática será quase que totalmente composta de híbridos/EVs - conveniente apostar no ciclo atkinson. é muito estranho, investiram muito dinheiro na linha prius, mas o restante da linha é bastante tradicional no que diz respeito à tecnologia (mesmo no japão) e carecem modelos esportivos. acho que o foco atual da toyota é basicamente produzir carros que todo mundo pode dirigir, e todo modelo de nicho parece precisar de uma parceria (tesla, subaru, etc).

sobre o ciclo atkinson em si, não vejo vantagem e sabe-se que neste ciclo há considerável perda de potência, embora a tecnologia deva se aprimorar no futuro. por ora, acredito que existam maneiras de tornar o ciclo otto mais eficiente - vide o sistema skyactiv, que de certa forma emula o ciclo atkinson.

Emula como?

http://wardsauto.com/vehicles-amp-techn ... logy-works

Muito legal. Uma dúvida que eu sempre tive é se o turbo aumenta a taxa de compressão do cilindro.

[Bernardo Gaetani]

VW corram e vendam o 2.0 8V do Jetta mexicano pra Toyota... 115hp num 2.0, é realmente o jeito certo de fazer upsizing...

[Johnnie Walker]

Essa tecnologia é a mesma que a Mazda usa nos motores dele e ela chama de "SkyActiv".

E o Mazda 6 com motor 2.5 ciclo Atkinson é mais rápido e mais econômico do que o Ford Fusion 1.6 EcoBoost.

[Kicksilver]

1.6 no fusion

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[Johnnie Walker]

^
Ué? É o tal downsizing que você, Faber, Wedalgumacoisa e o Pulga adoram.

[fugas]

Eco boost e um bom motor mas de econômico não tem nada, já esse motor do Mazda e só elogios

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[Kicksilver]

Porra, mas tem que ver o peso e lastro aerodinâmico de um fusion ne. Fora que é awd

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[Vittel]

É mundial, Ecoboost passa longe de ser econômico.

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[Kicksilver]

Já falei, duro tem que ir de fiat.

Ford é pra quem pode.

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[geniallis]

Motor bom é motor BRUTO.

[Kicksilver]

Motor bom é motor BRUTO.

Ecoboost aprova



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[p_h]

Porra, mas tem que ver o peso e lastro aerodinâmico de um fusion ne. Fora que é awd

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Ford Fusion 1.6 GTDI Ecoboost é FWD e concorre diretamente com o Mazda 6 2.5 Skyactiv.

Aqui já temos o 1.5 GTDI Ecoboost que substitui o 1.6, e o consumo é ainda pior do que o anterior.

[Kicksilver]

Sabem qual a pressão da turbina do EB?

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