Teste CARPLACE: VW up! I-Motion dá descanso ao pé esquerdo, mas ainda soluça

[Buzz]

I-motion parece ter ficado ainda mais limitado com o 1.0.
Esse problema de jogar marcha pra cima e ter de usar freio de mão pra segurar na subida.

Mas esse 3 portas I-motion de 30k seria uma ótima opção pra city car.
Pena que é pelado, se colocar ar, direção e trio elétrico nele vai pra 36k.

[jpaulo]

I-motion parece ter ficado ainda mais limitado com o 1.0.
Esse problema de jogar marcha pra cima e ter de usar freio de mão pra segurar na subida.

Mas esse 3 portas I-motion de 30k seria uma ótima opção pra city car.
Pena que é pelado, se colocar ar, direção e trio elétrico nele vai pra 36k.

Acho ridículo o câmbio não ter programação Sport. É algo relativamente simples mas que muda a condução do carro completamente. No jetta quando tá em sport as marchas só passam no limite, o acelerador fica bem arisco, ele reduz antes e deixa sempre que possível marcha baixa. Num carro 1.0 para diminuir a sensação de fraqueza seria interessante.

[Kicksilver]

Num carro 1.0 para diminuir a sensação de fraqueza seria interessante.

Tem que andar na manha. Senão gasta muito combustível

+ Tapatalk

[jpaulo]

Num carro 1.0 para diminuir a sensação de fraqueza seria interessante.

Tem que andar na manha. Senão gasta muito combustível

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Pobreza

[Vittel]

Num carro 1.0 para diminuir a sensação de fraqueza seria interessante.

Tem que andar na manha. Senão gasta muito combustível

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Pobreza

É um Up

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[Kicksilver]

Pois é.

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[jpaulo]

Mais pobreza ainda

[P.A.]

Economizar

[Buzz]

Quem compra um carro nessa faixa nunca deve ter tido um AT.
Mesmo com os trancos e a lentidão devem ficar satisfeitos por aliviarem o pé esquerdo.

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[LPRF]

up! serve pra isso mesmo, andar na maciota na cidade, no máximo pista dupla região metropolitana.

Pegar estrada com carro 1.0 ou 1.4 aspirado

[P.A.]

up! serve pra isso mesmo, andar na maciota na cidade, no máximo pista dupla região metropolitana.

Pegar estrada com carro 1.0 ou 1.4 aspirado

Não sei porque essa implicância com os 1.4.
O Uno e Palio que são os mais mancos tem o mesmo desempenho de Corolla Brad AT. Nunca vi ninguém falar que Corolla não é carro pra pegar estrada.

Uso 1.0 a mais de 5 anos na estrada e todos os sustos que passei foi por cagada dos outros

[Vittel]

Esse papo de andar junto mesmo sendo AT4 acho meio relativo.

Sem contar que amigo, médio >>>>>>>>> popular né.

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[P.A.]

Esse papo de andar junto mesmo sendo AT4 acho meio relativo.

Sem contar que amigo, médio >>>>>>>>> popular né.

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Só olhar os números.

E é obvio né fera, de resto os carros nem se comparam.
Popular pra estrada é só pra quem precisa economizar mesmo.

[Vittel]

Tem alguma retomada do Uno aí?

É foda que é MT. Então fazem em marcha fixa.

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[P.A.]

Não achei do Corolla brad, mas do Uno pela Auto Esporte:

Testes (medições com etanol) __________ 1.0 ______ 1.4
Aceleração: ____________________________ 16,7 s _____ 13,1s
0 a 1.000 metros: _______________________ 37,5 s _____ 34,6 s

Retomada
40 a 80 km/h: __________________________ 10,9 s _____ 7,9 s
60 a 100 km/h: _________________________ 17,8 s _____ 11,6 s
80 a 120 km/h: _________________________ 26,6 s _____ 17,7 s

A diferença do 1.0 pro 1.4

[Vittel]

A aceleração dos AT4 são nessa casa mesmo 12-12,5s. PSA AL4, Megane AT4, Focus AT4, Corolla 1.8 AT4 ficam tudo nessa faixa.

Essas retomadas aí devem ser tudo marcha fixa...

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[Kicksilver]

16,7s

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[Doutor Givago]

Também não vejo problema em "usar o motor com gosto" nas ultrapassagens, afinal é questão de segurança.

Como o Faber disse, o que acarretaria em um desgaste maior seria o cara andar direto a 6 mil rpm, o que ninguém faz.

O único problema é nego que não dá manutenção em correia dentada que, na hora de subir muito o giro de uma hora para a outra para ultrapassar, pode arrebentá-la no meio da ultrapassagem.

Fora isso, é melhor detonar o motor do carro ("esgoelando ele") do que quem está dentro.