Do Auto Esporte
Volkswagen CrossFox (Foto: Autoesporte)
A nova versão do hatch CrossFox está recheada de itens, mas o preço também aumentou. O modelo, que agora é oferecido com motor 1.6 de 120 cv e câmbio manual de seis velocidades, parte de R$ 58.960 e pode chegar até R$ 73.052. Autoesporte visitou várias autorizadas na capital de São Paulo para ver como anda o atendimento e as condições de negociação para o modelo.
Qualidade de atendimento
Quem entra em uma revenda da Volkswagen procurando informações sobre o CrossFox costuma ser rapidamente atendido. Os vendedores fazem questão que os clientes entrem no veículo e explicam os principais itens disponíveis no carro. A novidade mais citada é o novo motor com 120 cv, o anterior tinha 104 cv.
Outros itens bastante lembrados são os sensores de estacionamento dianteiro e traseiro e os comandos no volante, que vêm de série no novo CrossFox. Em uma loja visitada por Autoesporte, a vendedora fez questão de ligar o carro e mostrar os equipamentos em funcionamento.
Apesar dos vendedores não oferecem folhetos com detalhes como itens de série e opcionais, eles costumam anotar essas informações e os preços e condições de financiamento para os clientes.
Um ponto fora da curva no bom atendimento aconteceu em uma loja na zona sul de São Paulo. Lá o vendedor não explicou praticamente nada sobre o carro e se limitou apenas a levar até o veículo. Para quebrar o silêncio dentro do carro, fiz algumas perguntas e só assim ele me passou informações.
Infraestrutura
Encontrar a versão inicial com câmbio manual de seis velocidades do CrossFox não é um problema. O veículo costuma estar disponível nos estoques em várias cores, como preto, vermelho, prata, amarelo e laranja. Por outro lado, quem procura pela versão com câmbio automatizado encontra dificuldades. Na maioria das lojas o veículo não está disponível a pronta entrega. Em caso de encomenda, o prazo para receber o carro é de 30 a 40 dias, de acordo com os vendedores. O mesmo ocorre para quem procura versões com opcionais como teto solar ou cores especiais.
Em todas as lojas visitadas, pelo menos uma unidade do veículo estava disponível no showroom. Em uma delas também foi possível ver a versão com teto solar, usada para realização de test drive. Falando nisso, quem quiser dar um voltinha no CrossFox terá que fazer um agendamento prévio. Apenas em uma das revendas era possível realizar o test drive na hora. Nesta mesma loja, aliás, o vendedor disse algo que raramente ouvimos nas revendas: “Você não pode comprar o carro sem testar antes. É preciso pelo menos dar uma volta para conhecer o veículo”. Ponto positivo.
Volkswagen CrossFox (Foto: Autoesporte)
Negociação
O CrossFox ficou um pouco mais caro em dezembro. No mês passado o veículo partia de R$ 57.990 e na tabela atual da Volkswagen custa R$ 58.960. A versão com câmbio automatizado também ficou mais cara custando agora R$ 62.210, R$ 1.030 a mais do que em novembro. Quem optar pela versão topo de linha do carro com itens como teto solar, sistema de som com navegação e rodas de liga leve aro 16, terá que desembolsar agora R$ 69.802 (câmbio manual) e R$ 73.052 (câmbio automatizado).
Ainda assim, é possível encontrar o veículo pelo valor antigo em algumas lojas. Em uma delas um vendedor chegou a oferecer o CrossFox com câmbio automatizado R$ 56.990, R$ 1.970 a menos do que o preço de tabela atual. Quem quiser aproveitar “promoções” como esta terá que correr. De acordo com vendedores, o preço do veículo deve subir ainda mais em 2015 por conta do aumento do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI).
Já as condições de financiamento do veículo não são nada atrativas. Para conseguir taxa zero de juros é preciso dar 90% do valor do carro na entrada. Com o pagamento de 50% do veículo na entrada, é possível financiar o restante em 36x, assim a taxa de juros fica em 1.12%. Um valor muito alto.
Avaliação da experiência: Inatisfatório
O padrão de atendimento se manteve bom em todas as lojas, embora a irregularidade na disponibilidade de informações seja um problema para os clientes menos preparados. Ainda assim, a falta de test drive sem agendamento prévio e a negociação de taxa zero apenas com o pagamento de 90% do valor do veículo tornam a compra pouco atraente para o consumidor.
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Ana ... embro.html
