Do Auto Esporte
Michelle Christensen - NSX Acura 2016 (Foto: Divulgação)
Há exatos 25 anos a divisão de luxo da Honda, Acura, introduzia no mercado o esportivo NSX. O projeto que ganhou vida em 1990 trazia um motor central traseiro 3.0 V6 DOHC de 273 cv, gerenciado por um câmbio manual de seis marchas. Feito para duas pessoas, e inspirado no caça F-16, privilegiava a visibilidade e tinha linhas agressivas, faróis escamoteáveis, além de grandes tomadas de ar laterais.
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Feito de alumínio, era leve, rápido e com linhas marcantes. Entre suas qualidades estavam a ótima dirigibilidade e a boa ergonomia projetada para as pistas. Mas pouco foi feito pela Acura para que seu ícone máximo de esportividade se reinventasse ao longo dos anos. Prova disso é que ele foi descontinuado em 2005, para a infelicidade dos fãs.
A tristeza durou 15 anos, mas a lenda em fim voltou, em grande estilo. Apresentado no Salão de Detroit, em janeiro, o novo NSX é um esportivo híbrido de dois lugares, com tração nas quatro rodas, equipado com um motor V6 biturbo e outros três elétricos que juntos são capazes de produzir 500 cv. A equipe Acura costuma dizer que o modelo atual parece rápido até mesmo parado e que o carro é a expressão máxima da marca. Olhando para a nova geração, não dá para discordar disso.
Acura NSX (Foto: Divulgação)
É interessante, no entanto, saber que o carro que atraiu todos os olhares em Detroit tenha sido projetado por uma equipe de design chefiada por uma mulher, Michelle Christensen. Uma americana de 34 anos que, quando mais jovem, não tinha a menor ideia de qual área seguir à época em que cursava a Escola de Artes em San Jose, na Califórnia, EUA. Acabou sendo influenciada pelo pai, um amante de muscle cars e hot rods que usava a garagem de casa para fazer a manutenção de seus carros.
Em 2002, ingressou em um curso de design de carros. A partir dali, desenvolveu uma paixão por mecânica automotiva, barulho de motores e até o “cheiro” que os carros emitem. Confira uma entrevista exclusiva de Michelle à Autoesporte:
O que a levou a se tornar uma designer de carros?
Eu, felizmente, tropecei nessa profissão. Eu não tinha ideia de que poderia seguir por essa área até meu pai me mostrar o trabalho de um designer de carros em um encontro de hot rods. Naquela época, eu estava cursando artes na universidade, sem saber para onde ir, no que dizia respeito à minha vida profissional. A partir dali, a vontade de construir uma carreira que aliasse o campo das artes e do design com o mundo dos carros se tornou irresistível. Então eu comecei a pesquisar algumas escolas e acabei ingressando em um curso de design de transportes do Centro de Artes (Transportation Design program - Art Center).
Michelle Christensen - NSX Acura 2016 (Foto: Divulgação)
Para quem quiser seguir esse caminho, qual é a melhor maneira de se tornar um designer de carros?
Minha sugestão é que se pesquise por escolas de design de carro, para não só aprender sobre o assunto, mas também como forma de se iniciar os contatos com os profissionais do setor em busca de orientação. Outra dica é não ter medo de mostrar suas ideias de design e tentar obter feedback contínuo.
O que a Honda esperava de você quando eles solicitaram a projeção do novo NSX? O que eles gostariam de ver no projeto?
Pouco depois de anunciar que o NSX seria desenvolvido na América do Norte, a empresa começou a montar a sua equipe norte-americana. À época, meu chefe se aproximou de mim e me perguntou se eu poderia assumir a responsabilidade de tocar o projeto como um todo, do início ao final. Esta decisão foi fácil de tomar, é claro. É exatamente isso que os designers de automóveis sonham! Disseram para eu injetar um pouco mais de emoção e agressividade ao carro, sem deixar de priorizar também o desempenho do NSX. Foi então com base nesses parâmetros que a nossa equipe trabalhou e ficou focada durante todo o trabalho de desenvolvimento.
Houve liberdade de criação ou alguns limites a serem respeitados?
Houve grandes desafios, como em qualquer outro projeto de produção, mas acho que por se tratar do veículo de maior expressão da marca Acura, o projeto do NSX irá nos ajudar a moldar nosso alinhamento futuro. Esse projeto levou todos os envolvidos a trabalharem com uma determinação extra.
Acura NSX (Foto: Divulgação)
Que parte do projeto foi mais prazerosa de criar e quais foram os principais desafios?
O principal desafio foi manter o consolidado estilo de design exterior do carro, e ao mesmo tempo promover uma grande mudança na mecânica. Por exemplo, no meio do caminho do desenvolvimento do NSX a equipe decidiu que não deveria continuar com o primeiro conceito, que contemplava um motor V6 transversal aspirado, porque esse conjunto não iria entregar a experiência que nós queríamos que nossos clientes tivessem. Sendo assim, o projeto foi mudado para um motor V6 longitudinal biturbo. Como resultado, nós tivemos que aumentar drasticamente o número de entradas de ar, sem alterar o estilo do esportivo. Foi um trabalho e tanto para unir formas e funcionalidades.
O NSX atual lembra de alguma forma o modelo produzido no final dos anos 1990, ou é “apenas” mais um superesportivo?
Nós tínhamos conhecimento de que o NSX é um ícone. E, como tal, tivemos um grande desafio para garantir que o novo faria jus ao seu antecessor. Isso pode ser verificado em alguns detalhes do novo modelo como o teto preto e as largas lanternas traseiras. Claras referências ao carro concebido nos anos 1990. O processo utilizado para projetar e desenvolver o novo NSX foi diretamente inspirado no modelo original, porque nós queríamos manter sua pureza e entregar uma experiência de condução verdadeiramente única e emocionante.
E agora, qual será seu próximo passo?
Eu estou animada para ver os frutos que devem render em um futuro próximo, pelo trabalho desenvolvido com o NSX. E eu acredito que devem ser muitos. Então, você pode imaginar que nós estamos trabalhando ainda mais com vários produtos futuros, nos quais eu também tenho certeza que deixarão os nossos clientes muito felizes.
Acura NSX (Foto: Divulgação)
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... a-nsx.html
