Do Auto Esporte
Nissan Versa Unique (Foto: Fabio Aro)
Em meados de março, a Nissan apresentou o novo Versa equipado com visual renovado e motor 1.0 três cilindros, até então inédito na linha. Apesar de ser uma das principais novidades da montadora neste semestre, é no sedã compacto equipado com o motor 1.6 que a marca japonesa aposta suas fichas. De acordo com a fabricante, 80% do mix de vendas virá das versões mais fortes, que partem de R$ 46.990. Avaliamos a nova configuração topo de linha, batizada de Unique, equipada com itens como o sistema multimídia com câmera de ré e acesso às redes sociais. Confira abaixo se o modelo vale a compra.
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Impressões ao volante
Equipado exclusivamente com transmissão manual de cinco marchas, o Versa entrega seu torque máximo de 15,1 kgfm a 4 mil giros. No meio urbano, isso significa que o sedã compacto é ágil o suficiente para não te deixar na mão em retomadas. Para ir de 60 a 100 km/h em nossa pista de testes ele levou 9,8 segundos, contra 10,7 do Ford Ka+ 1.5, por exemplo. Os 111 cv de potência chegam a 5.600 giros. Assim, para aproveitar o veículo ao máximo, em algum momento você ouvirá mais ruídos do que gostaria. Nas estradas, o Nissan fincou o ponteiro nos 3.500 giros a 120 km/h, momento em que o barulho do motor invadia o habitáculo causando algum incômodo.
Uma das evoluções do sedã compacto renovado está no câmbio, que passou por mudanças nos cabos. Apesar da melhora, o modelo ainda oferece trocas um pouco ásperas. Já a suspensão McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira cumpre bem seu papel com conforto e precisão. Os bancos têm ajuste de altura e oferecem boa ergonomia, o que é reforçado pelo novo volante, o mesmo que equipa o sedã médio Sentra. Quem ficou de fora foi o ajuste de profundidade da coluna de direção, há regulagem somente de altura.
Nissan Versa Unique (Foto: Fabio Aro)
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Custo benefício
Além de ter sido reestilizado, o Versa foi nacionalizado e agora é fabricado na planta da montadora em Resende (RJ). Com isso, a Nissan pretende aumentar a disponibilidade de peças no pós-venda, além de parar de se preocupar com as cotas de importação mexicanas. De série, o sedã compacto tem faróis de neblina, volante com comandos revestido em couro, retrovisores rebatíveis com indicadores de seta, vidros, travas e retrovisores elétricos. A fixação isofix para cadeirinhas infantis, mais segura do que a por cinto de segurança, está presente apenas na versão topo de linha, um vacilo inexplicável.
Além desses itens, a configuração Unique tem exclusividades estéticas como rodas de liga leve 16 polegadas, acabamento em preto brilhante no painel, maçanetas externas e friso do porta-malas cromados. Também são oferecidos apenas nessa versão e o ar-condicionado digital e o sistema multimídia com tela multimídia touchscreen 5,8 polegadas e acesso às redes sociais.Vale lembrar que a central pode ser operada por comandos de voz.
Nissan Versa Unique (Foto: Fabio Aro)
Fora o pacote recheado de equipamentos, outro destaque do sedã compacto está nos bons custos de manutenção. De acordo com a montadora, as três primeiras revisões, até 30 mil km, custam R$ 874. O pacote de peças também tem um valor honesto, de R$ 1.946 por um farol, um retrovisor externo, um para-choque traseiro, uma lanterna traseira, um filtro de ar, jogo de amortecedores e pastilhas de freio dianteiras. Já o seguro equivale a 4,4% do valor do carro. O único senão fica para a desvalorização, que é de 17%. Resta saber se após um ano nas lojas o Versa nacional terá uma cifra mais otimista do que a registrada pelo mexicano.
Vale a compra?
Com um pacote satisfatório de equipamentos e bons preços de manutenção, o Versa vale a compra. As vantagens são pontuadas pelo satisfatório espaço interno. Com 2,60 metros de entre-eixos, o sedã compacto tem o assoalho plano na parte da trás, que dá espaço para três adultos, apesar da ausência do encosto de cabeça para o passageiro do meio. Em nossa pista de testes, o maior senão foi o número de frenagem. Para ir dos 100 km/h para a imobilidade, ele percorreu 49,3 metros. O custo-benefício do Nissan é imbatível, mas vale olhar para concorrentes mais seguros como o Ka+, que marcou 42,6 m no mesmo teste de frenagem.
Nissan Versa Unique (Foto: Fabio Aro)
Ficha técnica
Motor: Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16 válvulas, comando duplo, flex
Cilindrada: 1.598 cm³
Potência: 111 cv a 5.600 rpm
Torque: 15,1 kgfm a 4.000 rpm
Transmissão/tração: Manual de cinco marchas, tração dianteira
Direção: Elétrica
Suspensão: Independente McPherson na dianteira e eixo de torção traseira
Freios: Discos ventilados na dianteira e tambores na traseira, ABS
Pneus: 195/55 R16
Dimensões: Comprimento 4,492; Largura 1,695 m; Altura 1,506 m; Entre-eixos 2,600 m
Capacidades: Tanque 41 l
Peso: 1.088 kg
Porta-malas: 504 litros (aferido por Autoesporte)
Números de teste
Aceleração 0-100 km/h: 11,2 segundos
Aceleração 0-400 m: 17,8 segundos
Aceleração 0-1.000 m: 32,2 segundos
Retomada 40-80 km/h (3ª marcha): 6,9 segundos
Retomada 60-100 km/h (4ª marcha): 9,8 segundos
Retomada 80-120 km/h (5ª marcha): 14,3 segundos
Frenagem 100 km/h: 49,3 metros
Frenagem 80 km/h: 27,9 metros
Frenagem 60 km/h: 15,2 metros
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Ana ... nique.html