Do Auto Esporte
Agrale Marrua G2 (Foto: Divulgação)
Após teasers, o Agrale Marruá AM200 G2 foi revelado na feira internacional de Defesa e Segurança LAAD, que vai até sexta-feira que vem no Rio de Janeiro. Não poderia ter escolhido lugar melhor para a estreia, o modelo é vendido majoritariamente para as Forças Armadas. O utilitário parrudão manteve sua estrutura básica enquanto ganhou novas portas e tampas, entre outras modificações.
Como algumas fotos do hotsite apontam, a traseira perdeu o ar de simplicidades graças aos novos conjuntos de lanternas em leds, sem falar na tampa da caçamba, cuja abertura é bem mais ampla e prática. Por dentro, um pouco mais de civilidade.
Nada que tire dele o título de Hummer brasileiro. Ainda são 5,30 metros de comprimento e 3,35 m de entre-eixos. Sem falar na largura de 2,18 m. Ele pode ficar à vontade nas trilhas, minas subterrâneas e nos campos de treinamento militares. Só não tente fazer um retorno apertado nas cidades, o diâmetro de giro chega a 16,7 m.
O motor continua a ser o Cummins 2.8 com 159 cv e 36,7 kgfm de torque entre 1.800 e 2.700 rpm. A caixa de transmissão é a resistente Eaton 2305 C com cinco relações. Os freios contam com discos dianteiros e tambores traseiros, assistidos por ABS com EBD. Entretanto, os airbags não foram adotados. O peso bruto total (PBT) dele é de 4.300 kg, o que o dispensa de atender à exigência. Falando em pesos, a capacidade de carga é de 1.300 kg para os AM200 G2 com caçamba, sem o implemento, ele atura 1.500 kg. O tanque de combustível leva 100 litros.
Fotos: Agrale Marrua AM 200 G2
Os ângulos fora de estrada não foram modificados, o AM200 tem 30º de entrada, 57º de saída, até 60º de rampa máxima e 30º de inclinação lateral. Mesmo sem snorkel, encara até 80 cm de água, enquanto com o item a submersão chega a 1,70 m - ele mesmo tem 2 metros de altura. A suspensão é por eixos rígidos com molas helicoidais dianteiras e feixes na traseira. Falando nos eixos, o diferencial na frente é Dana 44.3 e Dana 70 atrás, onde tem bloqueio.
Agrale Marrua AM200 G2 (Foto: Divulgação)
De série, apenas o necessário para o trabalho. Há ar quente, quebra mato e peito de aço, estribos e protetores para as lanternas. Entre os opcionais, alguns dão uma mão no fora de estrada, caso da caixa reduzida, da relação de diferencial mais curto, dos pneus lameiros 285/75 R16 e também de acessórios como guincho elétrico e snorkel. Outros, por sua vez, são comodidades como ar-condicionado e vidros e travas elétricas, sem falar em kit multimídia (com navegador e tela sensível ao toque) e sensor traseiro.
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... 00-g2.html
