Volkswagen revela detalhes do novo motor 1.0 turbo
Do
Auto Esporte
Volkswagen up! Racing no Salão do Automóvel 2014 (Foto: Gustavo Maffei/Autoesporte)
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A
Volkswagen está investindo em uma ampla renovação de seus motores, desde os de baixa cilindrada até os mais encoparpados. Uma das novidades da área de powertrain da alemã é o novo motor 1.0 três cilindros TSI. Com injeção direta e turbocompressor, o motorzinho tem o DNA do Polo WRC pode entregar até 272 cv e 37,32 kgfm de torque.
Segundo o Dr. Heinz-Jakob Neusser, Chefe Mundial de Desenvolvimento de Powertrain da marca, "esse é um bom exemplo de o quanto os motores de combustão potenciais ainda têm em si". Embora na Europa a montadora não tenha detalhado os modelos que empregarão o propulsor, no Brasil já foi confirmado que ele estreia em junho, sob o capô de uma versão apimentada do
up!. Infelizmente, para equipar o compacto sua calibração será bem mais mansa: segundo nossas apurações, o motor renderá algo entre 101 cv e 104 cv de potência e cerca de 17 kgfm, disponíveis antes dos 2 mil giros. Números mais modestos, mas que estão de bom tamanho para apimentar a condução de um compacto leve, de apenas 938 kg.
Por aqui, os modelos turbinados receberão o sobrenome TSI. Embora o configurador da marca aponte uma nova versão Speedup!. É porque a motorização não será restrita ao modelo esportivo. O aventureiro cross up! também será equipado com o motorzinho e terá lançamento na mesma época.
Novo 12 cilindros
Além do novo três cilindros turbinado, a Volkswagen também deu detalhes sobre um motor que deve ficar no outro extremo da gama. A nova geração do propulsor 6.0 W12 da marca promete ser o "12 cilindros mais econômico do segmento de carros de luxo e esportivos", e será usado pela Volkswagen, Audi e Bentley.
A unidade será capaz de render até 608 cv de potência a 6.000 rpm e 91,7 kgfm de torque, a partir dos 1.500 giros. Para "beber" de forma contida e emitir menos de 250 g/km de CO2, o motor funcionará associado ao recurso start-stop e também de desativação de cilindros individuais. Além disso, ela emprega a tecnologias de injeção direta dos motores da Audi, injeção multiponto da Bentley a outros componentes e sistemas de otimização do processo usados nos motores da família TSI. Segundo a Volkswagen, dependendo do veículo, o conjunto tem capacidade de bater a meta dos 0 a 100 km/h em menos de 4 segundos, e fazer a velocidade alcançar uma máxima de 300 km/h. É bem provável que esse motor equipe o novo SUV da
Bentley.
Fonte:
http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... turbo.html 
