p_h escreveu:Pensando em custo-benefício eu concordo com o couto, a verdade é que a diferença entre o Sentra e o Fluence não se paga. E isso vale também para o Sentra SL, pelo que ele entrega, deveria custar R$ 60 mil para o nosso padrão.
Todos os itens que o Fluence tem a mais somariam, no máximo, uns R$ 10 mil, não R$ 22 mil (gente, R$ 22 mil é o preço de um CARRO popular... é mais do que o preço de custo do próprio Fluence!!! como podem os opcionais valerem mais do que o próprio carro?)
O FOB do Sentra SL é coisa de R$ 1.500 mais caro que o básico - e olha que tem teto solar, som premium, couro, 6 airbags, rodas de liga leve, faróis de neblina, sensor crepuscular, etc. metade dos itens que você falou. Xenon, GPS, a/c dual zona, freios a disco são tão baratos que não acrescentam "valor" quase algum.
Em qualquer lugar do mundo, equipamentos custam relativamente caro, porque as montadoras aumentam suas margens em modelos mais equipados.
Pegue, por exemplo, um Sentra nos EUA: um básico custa 16 mil, um SL completo chega a 22,5 mil. Diferença de 40%. E a distância de equipamentos entre os dois modelos é muito menor que a diferença entre o Sentra básico e o Fluence Top no Brasil, já que nos EUA, todo carro tem os 6 airbags e ESP.
A diferença entre o Sentra e o Fluence é de 46%, que são mais do que pagos pela enorme lista de equipamentos presentes no Fluence. Sem contar que não dá para comparar um mico ja antigo com um sedan novo que agora está vendendo relativamente bem. A Nissan teve que baixar o preço do Sentra porque, pelos preços que eles praticaram no início de sua vida (semelhantes ao do Civic), o Sentra não vendeu nada.