Acaba o mistério por trás da reestilização da dupla 308/408. O parceiro de Car and Driver, o site Argentina Autoblog, publica as primeiras imagens de ambos os carros sem nenhum disfarce. As fotos da galeria acima revelam a nova frente com faróis que seguem o estilo do novo 508 francês e com a grade dianteira com o logo da marca francesa.
Apesar de algumas imagens (que circulam no Facebook entre os fãs da Peugeot) não estarem bem nítidas, revelam também que o interior terá um nova central multimídia com tela colorida. O cluster, bem como outros componetes como volante e saídas de ar continuarão sem alterações em relação ao 308 atual. Outra boa notícia é que a Peugeot passará a oferecer câmbio manual de seis marchas, que estreou no crossover 2008.
Essas mudanças que serão adotadas das linhas 308 e 408 fazem parte de um projeto exclusivo para a a região do Mercosul. Os dois carros serão mostrado no próximo Salão de Buenos Aires (Argentina), a partir do próximo dia 18. E de acordo com o que apuramos, pelo menos o hatch 308 renovado começa a ser vendido no Brasil em julho, logo depois de ser mostrados no evento argentino, inclusive na nova versão Sport, que terá rodas de aro 18 e motor 1.6 THP flex, de 173 cv.
E o 308 europeu?
Existe uma grande chance do 308 vendido na Europa ser trazido no Brasil como uma opção para quem busca por um hatch médio mais sofisticado, o que chegou a ser dito pelo presidente da Peugeot-Citroën para a América Latina, Carlos Gomes. Mas isso não significa que o "atual" deixaria de ser vendido. Os dois modelos conviveriam em harmonia, uma vez que o 308 europeu estaria numa posição de mais prestígio.
"Uma das lições que aprendemos em 15 anos no Brasil é que existem muitos consumidores buscando um produto mais refinado. E dispostos a pagar por isso. É para esses clientes que ofereceríamos o modelo europeu, apesar de encarar o desafio tão grande como é vender dois produtos com o mesmo nome", disse o executivo.
Quando foi lançada a plataforma EMP2 do novo 308 foi confirmado oficialmente que a fábrica em El Palomar produziria a nova base. Mas os planos mudaram e voltaram a atingir a estaca zero quando o governo francês e a marca chinesa Dongfeng tornaram-se acionistas do grupo PSA, em dificuldades financeiras.
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