Do Auto Esporte
Sucessor do Fiat Punto é flagrado em testes (Foto: Alexandre Mendanha Sampaio)
A Fiat corre com os testes do X6H, hatch compacto crescido que substituirá o Punto no Brasil. O carro está sendo flagrado cada vez mais pelo Brasil, ainda que sob a forma de uma mula com peças do Punto e Palio. O lançamento do hatch feito em Betim (MG), contudo, deve acontecer apenas em agosto de 2017. Antes do sedã X6S, que começará a ser feito ainda no ano que vem em Córdoba, Argentina, com a missão de fazer o papel de sucessor do Grand Siena e Linea. A segunda geração da Strada, conhecida pelo código X6P, vai demorar mais e virá ao mundo somente em 2018.
Segundo fonte ligada ao fabricante, o Centro de Estilo da Fiat adotará uma linguagem diferente da europeia. O design dos novos X6 seguirá um estilo próprio, bem distinto dos Tipo e outros italianos da marca. Será uma forma de dar identidade própria aos compactos crescidos.
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Quanto ao projeto, a mesma fonte afirma que a base será diferente das atuais usadas pelo Palio (projeto 326) e seu derivado Uno (327). O grupo Fiat Chrysler Automobiles se vale da plataforma Small Wide para os Jeep Renegade e Fiat Toro. Trata-se de uma versão muito evoluída da mesma base usada pelo Punto, desenvolvida em conjunto com a General Motors no início dos anos 2000.
Plataforma emergente
A base europeia ficaria muito cara para o X6H e família, contudo, nem por isso o fabricante italiano usará a arquitetura 326 do Palio. A plataforma será diferente. De acordo com o apurado por Autoesporte, somente parte dos componentes da 326 será aproveitada em razão das exigências de crashtest. A maioria dos elementos serão inéditos e a estrutura será reforçada por aços do tipo boro em pontos chaves, tais como as colunas laterais. É o patamar de construção encontrado no Bravo (projeto 331), feito sobre a plataforma C mais sofisticada. O médio também sai de linha e libera espaço para um compacto crescido mais luxuoso.
De acordo com fonte, a base antiga não poderia ser tão espichada quanto exigiria a nova Strada. A picape com porte entre a atual e a Toro ficou em suspense durante um tempo, mas o projeto já entrou nos trilhos. O fabricante conseguiu encontrar uma equação de preço confortável para uma picape intermediária sem invadir o território da irmã maior.
Projeção da Fiat Strada de nova geração (Foto: Renato Aspromonte/Autoesporte)
A Strada atual tem 4,47 metros e sobreviverá em versão de entrada, enquanto a nova chegará aos 4,70 metros. Ou seja, estará mais para os 4,69 metros da Renault Oroch do que para os 4,91 m da Toro.
A linha de motores inclui os 1.3 GSE de quatro cilindros (o 1.0 GSE tricilíndrico já está sendo feito para o Uno) aspirado e turbo, além do 1.8 E.torQ revisado para menor atrito e maior rendimento. O câmbio Dualogic dará adeus, a nova linha X6 terá caixa automática de seis velocidades, a mesma usada no Renegade e Toro 1.8.
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... -2017.html