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Mercedes AMG GT S e AMG GT C Edition 50 (Foto: Divulgação)
Um dos modelos mais icônicos da Mercedesterá sua primeira reestilização.Trata-se da família AMG GT, que também aumentou de tamanho. Durante o Salão de Detroit, a montadora potencializou os motores do GT e GTS e lançou o GT C Cupê. O novo esportivo é o intermediário do AMG GT S e do topo de linha AMG GT R, sendo a versão cupê do atual GT C conversível.
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Com apenas 50 unidades, o modelo chegará ao mercado com uma versão limitada, a Edition 50. A edição especial é em comemoração ao aniversário da AMG que completa 50 anos em 2017.
Super veloz, o AMG GT Cupê promete um motor V8 4.0 biturbo com 557 cv de potência. O esportivo acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,7 segundos com velocidade máxima de 317 km/h, a mesma do seu irmão conversível.

Mercedes-AMG GT S (Foto: Divulgação)
O facelift deixou as versões de entrada agressivas e mais próximas do invocado GT R. Barras verticais cromadas no para-choque e atualização das rodas foram algumas das mudanças estéticas. O que realmente chamou a atenção foi o aumento da potência de 14 cv para o GT e 12 cv para o GT S, totalizando 476 cv e 522 cv respectivamente.

Mercedes-AMG GT S (Foto: Divulgação)
Independentemente da versão, todos os carros sofreram melhoria na aerodinâmica e na tração. Resultando em uma maior agilidade para dirigir e ganho de velocidade nas curvas. Agora, os esportivos têm itens e acessórios que antes só pertencia ao topo de linha, como acabamento especial e volante de microfibra. O sistema airpanel também faz parte das versões mais básicas e altera as aletas da grade para arrefecer o motor em apenas um segundo.
No total, a marca de luxo passa a ter seis superesportivos em seu portfólio: Mercedes-AMG GT; Mercedes-AMG GT Roadster; Mercedes-AMG GT S; Mercedes-AMG GT C; Mercedes-AMG GT C Roadster e Mercedes-AMG GT R. Para Tobias Moers, Presidente do Conselho de Administração da Mercedes, a montadora oferece uma "experiência de condução altamente dinâmica e seleta" com sua gama de opções da família GT.
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... ia-gt.html
