Do Auto Esporte
Kit aerodinâmico em fibra de carbono é funcional (Foto: Divulgação)
Representada pela Strasse, a Brabus tem trazido cada vez mais rapidamente seus carros para o mercado brasileiro. A novidade da vez é o C63 Brabus 650 Cabrio, versão amplamente modificada do Mercedes-Benz Classe C Cabriolet. É uma estreia simultânea com o exterior: o superesportivo conversível vai debutar no Salão de Genebra e já pode ser encomendado na importadora. As entregas serão ainda no primeiro semestre.
A classificação de superesportivo é mais do que merecida. O motor V8 4.0 ganhou turbos maiores e central eletrônica remapeada para entregar 650 cv, contra 510 cv do AMG mais forte, enquanto o torque chega a 83,6 kgfm a 1.750 rpm! Há ainda a versão C63 Brabus 600 que, como o nome indica, tem “apenas” 600 cv. É o padrão obedecido pelo fabricante para todos os seus modelos. O Brabus CLS63 620 testado com exclusividade por Autoesporte tem exatos 620 cv.
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O poderio basta para levar o conversível de quatro lugares de zero a 100 km/h em apenas 3,7 segundos e até à velocidade máxima de 320 km/h – limitados eletronicamente. Só não é mais ligeiro dentro da casa do que o Classe S 850 6.0 biturbo Cabriolet, cuja velocidade máxima encosta nos 350 km/h - o conversível para quatro pessoas mais rápido do mundo. De qualquer forma, estamos falando de patamar de desempenho de Porsche 911 Carrera 4 S, atual recordista na pista da Autoesporte.
Rodas são de alumínio forjado, feitas em uma peça única mais leve e resistente (Foto: Divulgação)
Dinamicamente, mudam os amortecedores eletrônicos, trocados por peças esportivas convencionais, ajustáveis em dois centímetros de altura. A tração continua a ser traseira e o câmbio automático sequencial tem sete marchas e grandes borboletas metalizadas no volante.
O desempenho é amparado pelo visual de guerrilha. Há kit aerodinâmico em fibra de carbono no tom fosco. Os apêndices são funcionais: o spoiler dianteiro é capaz de pregar melhor a dianteira no chão em altíssimas velocidades. As rodas aro 20 forjadas (feitas de uma única peça de alumínio) são já clássicas da Brabus e vêm em um tom mais brilhante do que os apêndices.
Logotipos da Mercedes-Benz dão lugar ao B estilizado da Brabus (Foto: Divulgação)
Saídas de ar nos para-lamas e saias laterais rentes ao solo fazem par com as saídas de ar quádruplas para deixar claro que este não é um Classe C qualquer. Para reforçar isso em voz alta, o escape tem dois programas de funcionamento graças ao controle do fluxo do ar por flaps internos. No modo mais esportivo, o 4.0 é capaz de anunciar a sua chegada muito antes de pintar no horizonte.
Tom azul clássico da Brabus está presente em detalhes do C63 650 Cabriolet (Foto: D)
O carro também está disponível na versão cupê e a conversão para 600 cv parte de R$ 69.900, somado ao valor de um C63 AMG S, nada módicos R$ 551.900. A Brabus tem status de fabricante na Alemanha e isso ajuda na hora de oferecer garantia de dois anos ou de 100 mil km – o que ocorrer primeiro.
Motor V8 tem potência ampliada em 140 cv em relação ao AMG, nada menos que 650 cv (Foto: Divulgação)
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... 50-cv.html
