Do Auto Esporte
Flagramos o Fiat X6H (Foto: Bruno Freitas / Autoesporte)
Ao contrário do sedã X6S, o hatch Fiat X6H roda cada vez mais desinibido. Agora, o modelo está sendo flagrado com uma cobertura psicodélica, mas já com peças definitivas e configuração semelhante a que chegará às concessionárias, como atesta o flagra do jornalista Bruno Freitas feito nos arredores da fábrica de Betim, Minas Gerais. O lançamento comercial será em meados deste ano, a linha de produção ainda está na fase de pré-série.
O modelo terá uma nova plataforma exclusiva, tal como Autoesporte publicou em primeira mão. Segundo fonte ligada ao fabricante, nem mesmo a denominação ecoará carros do passado. Ou seja, nada de Punto, Bravo ou Tipo. "Será uma maneira de marcar um carro que é novo em tudo", garante fonte ligada ao grupo Fiat Chrysler Automobiles. Apenas as configurações serão mantidas, entre elas a básica Attractive, a intermediária Essence e a esportiva Sporting, de acordo com o antecipado pelo site Autos Segredos.
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O porte indica um hatch compacto crescido, nos moldes do que a Renault fez com o Sandero. Podemos esperar por comprimento pouco acima dos 4 metros e entre-eixos na faixa dos 2,55 metros. Apostar em um segmento superior seria infrutífero em uma época em que os hatches médios respondem por um percentual mínimo do mercado brasileiro. Mesmo coberto, dá para ver que os detalhes de carroceria, faróis e lanternas serão diferentes do Tipo europeu, dentro do que havíamos apurado.
Imagem mostra como deverá ser o interior do novo hatch compacto da Fiat (Foto: Divulgação)
Será um modelo maior do que o Palio atual ou o falecido Punto, mas com nível de equipamentos digno do Bravo, o que inclui direção elétrica com função City (mais macia a velocidades baixas), controle de tração e de estabilidade dotado de hill-holder (segura o freio automaticamente para você arrancar em declives), start-stop e airbags laterais e do tipo cortina, sem falar em central multimídia sensível ao toque.
"O processo de validação está demorando mais do que o de costume. O objetivo é garantir que esse será o Fiat de melhor qualidade de construção já feito no Brasil", afirmou fonte associada ao fabricante mineiro. O flagra do painel enviado pelo perfil perfil x6h_x6s pelo Instagram deixa antever o volante semelhante ao usado pela picape Toro.
Motores partirão do 1.0
Ainda assim, a Fiat vai aplicar o motor 1.0 Firefly de 77 cv nas versões mais básicas, exemplo da Attractive, graças ao peso relativamente contido. A motorização 1 litro não é dispensada pelos rivais diretos Chevrolet Onix e Hyundai HB20. No caso do Fiat, o três cilindros vai se beneficiar das duas válvulas por cilindro, o que ajuda na curva de torque: são 10,9 kgfm a apenas 3.250 rpm. Ele terá a opção de câmbio automatizado Dualogic de cinco marchas. Claro que você terá um melhor desempenho na Essence 1.3 8V, cujo motor deve gerar os mesmos 109 cv e 14,2 kgfm de torque a 3.500 rpm obtidos no Uno.
Flagramos o Fiat X6H (Foto: Bruno Freitas / Autoesporte)
Dentro da tradição de criar versões esportivas mais leves, feitas com base em peças de prateleira e reajustes dinâmicos, a Fiat vai oferecer uma configuração Sporting. O modelo virá equipado com o conhecido 1.8 E.Torq EVO do Jeep Renegade e grande família. São até 139 cv de potência e 19,3 kgfm de torque a 3.750 rpm.
O peso promete ficar abaixo dos 1.229 kg marcados pelo Punto Sporting, até porquê serão adotados aços de ultra alta resistência em maior escala. O melhor será a opção de câmbio automático Aisin de seis marchas, nos mesmos moldes das caixas aplicadas no HB20 e Onix.
Na ocasião do lançamento do motor Firefly, os engenheiros da Fiat também deixaram claro que não havia plano imediato para um 1.0 turbo, contudo, quando o 1.3 de quatro cilindros for sobrealimentado, ele terá que adotar um cabeçote multiválvulas. O 1.3 16V turbo pode render potência na faixa dos 150 cv e torque acima dos 23 kgfm a baixas rotações.
A família incluirá ainda um sedã com porte entre o Grand Siena e o descontinuado Linea. A fabricação será em Córdoba, na Argentina, e o lançamento será realizado depois do hatch mineiro. A fábrica de Betim, contudo, será a responsável pela fabricação da picape X6P, projeto maior do que a Strada atual, revelado por Autoesporte.
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... betim.html
em relação a 1.0 nesse carro
