Do Auto Esporte
Nova CB1000R investiu no estilo meio retrô (Foto: Divulgação)
Repleto de novidades, o estande da Honda no Salão de Motos de Milão serviu como palco de apresentação da nova CB1000R. O motorshow italiano abriu hoje ao público e também é conhecido como EICMA, sigla de Esposizione Internazionale del ciclo, motociclo e acessori. Em termos de visual, a moto é uma releitura de uma café racer, pois o visual guarda é muito semelhantes a outras nakeds modernas como a série MT da rival Yamaha. A antecessora de 2008 era bem semelhante a menor Hornet.
A Honda batizou a tendência como Neo Sport Café. O design chama atenção de ponta a ponta, a começar pelo farol de leds. O tanque é anguloso, mas traz reentrâncias perfeitas para acomodar as pernas do motociclista. A posição de pilotagem parece relaxada, no que ajudam as pedaleiras pouco recuadas e o guidão 1,3 centímetro mais alto. O assento de dois níveis tem uma cobertura removível que imita uma rabeta integral.
Suspensão com apenas um braço deixa clara a modernidade da CB1000R (Foto: Divulgação)
O escape 4X1 tem uma ponteira enorme e tem fluxo pensado para gerar mais torque na faixa dos 5.000 rpm. Acima disso, o tom do motor se torna mais cru, uma melodia para quem gosta de motos quatro cilindros.
De acordo com a Honda, o chassi está 2,5 kg mais leve e a economia total de peso chegou a 12 kg. Os 212 kg são levados por um quatro cilindros em linha refrigerado a água de 145 cv (20 cv a mais) a 10.500 rpm e 10,4 kgfm de torque a 8.250 rpm (0,5 kgfm acima).
Posição de pilotagem foi melhorada em relação ao antigo modelo (Foto: Divulgação)
Para segurar a onda quando for necessário, há vários modos de pilotagem: chuva (a força é reduzida e o controle de tração intervém mais), Standard (diminui um pouco a força da primeira e segunda marchas e reduz um pouco o torque), Sport (entrega toda a força máxima nas seis marchas e tem pouca intervenção eletrônica).
Os freios a discos duplos com quatro pistões na dianteira e simples na traseira têm sistema ABS e CBS, tecnologia da Honda que aciona ambos os freios ao mesmo tempo. A suspensão dianteira conta com garfos invertidos e a traseira é monoamortecida, enquanto as rodas são aro 17 com pneus 120/70 à frente e 180/55 atrás.
Painel digital traz dados do computador de bordo e modos de pilotagem (Foto: Divulgação)
O quadro de instrumentos tem bom tamanho e conta com visor completamente digital. O conta-giros tem faixa vermelha a 10.500 (rotação de potência máxima) e percorre toda a parte superior do instrumento, que traz ainda o velocímetro ao centro e dados do computador de bordo e nível do tanque de combustível.
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Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... milao.html