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SsangYong Actyon Sports (Foto: Divulgação)
Se você está à procura de uma picape robusta para o trabalho, a SsangYong Actyon Sports pode aparecer pelo seu caminho. O modelo volta a ser oferecido pela marca sul-coreana, que retorna ao Brasil pela terceira vez em fevereiro. Com preços entre R$ 120 mil e R$ 135 mil, serão oferecidas duas versões com o mesmo conjunto mecânico: motor 2.2 litros turbodiesel de 178 cv e 41 kgfm de torque. A transmissão é sempre automática de seis velocidades.
Você deve se lembrar, a Actyon Sports já foi vendida no Brasil entre 2001 e 2015. Comparada a outra safra, a picape recebeu alguns retoques visuais. O último facelift fez bem para o modelo, que perdeu os faróis esquisitos, ganhou grade colmeia e fez uma plástica no nariz. O cirurgião foi ninguém menos que Giorgetto Giugiaro. O design ainda é agradável, mas não dá para falar o mesmo da cabine.
SsangYong Actyon Sports (Foto: Divulgação)
Apesar de todas as peças estarem bem encaixadas e boa parte delas serem emborrachadas, o painel pedia um visual mais moderno. Até um reloginho digital à la Toyota Corolla fica em cima da tela sensível ao toque de sete polegadas. A central multimídia também poderia ter sido modernizada: a interface é antiga, o que compromete a usabilidade.
Por outro lado, a SsangYong tem bastante equipamento. Uma das poucas com teto solar elétrico, a Actyon Sports possui itens como ar digital, sistema start-stop, volante multifuncional, banco de couro, ajuste elétrico dos bancos dianteiros, que possuem ventilação, controle de tração e estabilidade, luzes diurnas de led e assistente de partida em rampa. Pena a direção não ter ajuste de profundidade e o ajuste de altura ser tão limitado.
Ao volante
A SsangYong Actyon Sports surpreende logo de cara ao volante. O motor com 37 cv a mais tem bastante fôlego e entrega bom desempenho nos primeiros metros percorridos. O câmbio tem trocas certas e quase imperceptíveis. Caso você prefira, dá para passar as marchas por toques na alavanca. O seletor da transmissão integral é por botões no painel, há modo normal (4X2 com tração traseira) e também reduzida.
O isolamento acústico é outro ponto forte. A vibração e o barulho do motor não incomodam, nem mesmo com o carro em baixas rotações, quando é mais difícil controlar a tremedeira e ruído dos diesel. A 100 km/h em sexta marcha, o motor está a 1.600 rpm. A suspensão também é bem acertada. Com a caçamba vazia, não pula demais ao passar por irregularidades.
É um comportamento elogiável para uma picape tradicional. A Actyon não é uma Fiat Toro em termos de construção. A picape sul-coreana é baseada no método clássico de cabine sobre chassis de longarinas. Encontrar uma picape diesel tradicional completinha na faixa de valor é algo raro no mercado nacional. Contudo, aqueles que buscam uma caçamba maior ou capacidade de carga na faixa de 1 tonelada podem se decepcionar. A Actyon leva apenas 720 kg, o que beneficiou o conforto.
SsangYong Actyon Sports (Foto: Divulgação)
Pela lista de equipamentos, o preço está competitivo. Uma Chevrolet S10 4X4 com motor 2.8 diesel com câmbio automático sai por R$ 147.590, já a Ford Ranger 2.2 diesel 4X4 com transmissão automática sai por R$ 156.700. A SsangYong ficará entre R$ 120 mil e R$ 135 mil. Ela só perde para as rivais médias na capacidade de carga, embora compense um pouco no preço mais baixo. Agora, resta saber se a marca conseguirá manter a operação sustentável e reconquistar a confiança dos clientes.
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Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Ana ... ports.html