Teste: Triumph Bonneville T100 Black, a anglo-brasileira com sotaque grave que acelera forte e é fácil de pilotar

20 Jan 2019, 11:56

Teste: Triumph Bonneville T100 Black, a anglo-brasileira com sotaque grave que acelera forte e é fácil de pilotar
Do Auto Esporte

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Triumph Bonneville T100 Black (Foto: Daniel das Neves/Autoesporte)

Acho as motocicletas estilo cafe racer muito charmosas, mas, mesmo assim, elas nunca foram as minhas preferidas. Prefiro as naked ou big trails. Estilo, conforto e desempenho estão entre as razões das minhas escolhas.

Mas a vida reserva surpresas, e, recentemente, me surpreendi positivamente ao avaliar a Triumph Bonneville T100 Black. Uma clássica moderna com estilo retrô e tecnologia de ponta fácil de pilotar e comercializada por R$ 42.600, em dois tons de preto.

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A “Bonnie”, como ficou conhecida na Inglaterra, emoldura um vigoroso, suave e responsivo motor bicilíndrico de 900 cm³ com 55 cv a 5.900 rpm e 8,1 kgfm a 3.230 rpm. A primeira boa sensação vem ao girar a manopla do acelerador eletrônico. Além do ronco grave emitido pelos escapamentos, você sente o torque chegando ao asfalto logo nos primeiros metros. A qualidade torna os deslocamentos agradáveis, apesar da vibração e do calor emanados pelo propulsor para as pernas. É o preço para rodar com estilo.

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Triumph Bonneville T100 Black (Foto: Daniel das Neves/Autoesporte)

Mas não pense que a moto inspirada na clássica homônima de 1959 da marca inglesa se destaca apenas em aceleração. A T100 também possui boa ciclística, apesar do limitado esterço de guidão e de seus 213 kg. A largura de 715 mm e o entre-eixos de 1,45 metro são sinônimos de agilidade.

É fácil trafegar entre os carros e atravessar os corredores. Mérito, em grande parte, do quadro de berço simples de aço. Para os baixinhos, as boas notícias são a amigável altura do assento de 790 mm, e a posição curvada para trás do guidão que deixa o condutor ereto.

A embreagem suave e o câmbio de cinco marchas com trocas fáceis te fazem esquecer, em alguns momentos, da ausência da sexta marcha, pois a clássica quase não pede trocas. Com vocação urbana, o bom nível de conforto do banco plano, revestido de couro, vai embora depois de uma hora em cima da moto.

Apesar do acerto firme da suspensão, a T100 copia bem as imperfeições do asfalto. A dianteira tem garfo com tubos de 41 mm de diâmetro e curso de 120 mm. E a traseira traz amortecedores duplos com ajuste de pré-carga e curso da mola de 120 mm. Quem também ajuda a absorver a buraqueira das vias são os pneus que calçam as rodas raiadas de aço. O dianteiro mede 100/90 R18, e o traseiro tem medidas de 150/70 R17. Os eficientes freios com ABS têm discos de 310 mm na dianteira e de 255 mm na traseira.

A bela silhueta encorpada e curvilínea ostenta um tanque com design ovalado de 14,5 litros. E os detalhes metálicos contrastam com seu visual dark. Seu quadro de instrumentos de fácil leitura possui velocímetro e conta-giros analógicos, mas as duas pequenas telas digitais indicam marcha, nível de combustível e de autonomia, hodômetro total e parcial e relógio. Tudo selecionado pelo botão (i) no punho esquerdo. Em meu teste pela cidade a média alcançada foi de 17,5 km/l. Nada mau para uma moto desse porte.

É verdade que essa Bonneville perdeu potência em relação à antecessora. De 2006 a 2016 a segunda geração trazia motor de 865 cm³ com 67 cv. Em 2017, o motor "cresceu" para 900 cm³, mas a potência caiu para 55 cv. Contudo, ainda que não esteja no mesmo patamar das 1.200 cm³, os números frios da ficha técnica não traduzem o vigor dessa "novecentas".

Por outro lado, a "Bonnie" ficou mais afinada com o passar dos anos graças à evolução tecnológica que proporcionou nova arquitetura, freios ABS, controle de tração e acelerador eletrônico, entre outros benefícios.

Triumph Bonneville T100 Black (Foto: Daniel das Neves/Autoesporte)

Ficha técnica

Motor: Dois cilindros, 900 cm³, 8V, refrigeração a líquido, comando simples, injeção eletrônica, gasolina

Potência: 55 cv a 5.900 rpm

Torque: 8,1 kgfm a 3.230 rpm

Câmbio: Cinco marchas, por corrente

Suspensão: Garfo de 41 mm (diant.) e duplo amortecimento com 120 mm de curso (tras.)

Freios: Discos de 310 mm (diant.) e 255 mm (tras.), com ABS

Pneus: 100/90 R18 (diant.) e 150/70 R17 (tras.)

Dimensões

Compr.: 2,23 m, Largura: 715 mm, Altura do banco: 790 mm, Entre-eixos: 1,45 m

Tanque: 14,5 litros

Peso: 213 kg (mínimo)

Garantia: 2 anos

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Triumph Bonneville T100 Black (Foto: Daniel das Neves/Autoesporte)

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Triumph Bonneville T100 Black (Foto: Daniel das Neves/Autoesporte)

Fonte: https://revistaautoesporte.globo.com/te ... lotar.html