[Oficial] Recalls

[Kicksilver]

Toyota

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[Ramiel]

Recall global da Toyota envolve 94.992 carros no Brasil; veja lista



A Toyota anunciou nesta semana um recall global gigantesco de aproximadamente 6,4 milhões de automóveis por cinco diferentes falhas que afetam peças como airbags e assentos -- trata-se do segundo maior chamado da história da empresa.

Nesta sexta-feira (11) foi a vez da Toyota do Brasil se manifestar sobre o chamado.

Foi detectada uma falha no módulo de comando do sistema de airbag e no conjunto da bolsa do airbag do lado motorista dos modelos Hilux, SW4 e RAV4. Se houver falha, o motorista não contará com a proteção das bolsas de ar em caso de acidente.

Segundo a fabricante, serão 94.992 unidades dos três modelos que terão de passar por reparos (são 67.498 unidades da picape, 22.341 unidades do SW4 e 5.153 unidades do RAV4). As Hilux e os SW4 envolvidos, fabricados em Zárate (Argentina), foram produzidos entre junho de 2005 e janeiro de 2011. Os RAV4, de geração anterior, foram fabricados no Japão entre agosto de 2005 e março de 2010.

Confira a lista completa com todos os chassis envolvidos no chamado:



A empresa disponibiliza o site http://www.toyota.com.br e o telefone 0800 703 0206 para que cliente possam esclarecer dúvidas. A rede de concessionárias, segundo a empresa, precisa de uma hora para realizar o conserto.

http://carros.uol.com.br/noticias/redac ... -lista.htm

[Kicksilver]

Feito nas coxas

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[Milton__]

Não salva um

[Danilo Souza]

[Victor]

Ainda bem que passei a RAV pra frente antes de amassar este rostinho lindo...

[Vittel]

[duds]

A Ford Motor Company Brasil divulgou ontem (17/4), a campanha de recall para o Novo Fusion, modelo 2013, fabricados de 19 de setembro de 2012 a 30 de abril de 2013. As unidades envolvidas são as que te chassis de R104192 a R331925 .

Os proprietários devem levar seus carros para verificação, e, e se necessário troca dos componentes de fixação do mecanismo que reclina os bancos dianteiros.

De acordo com a marca foi verificado que o mecanismo do encosto de alguns bancos foi soldado e fixado de maneira irregular na estrutura do banco, “podendo apresentar inicialmente ruído ou dificuldade de ajuste de sua inclinação”, e, em casos de acidentes o encosto do banco poderá ter menor resistência acentuando o risco de lesões ao condutor do veículo e passageiro.

Na próxima terça-feira, 22 de abril, inicia o serviço de atendimento para este recall. O tempo médio para execução dos reparos é de duas horas. Para mais informações e agendamento, a empresa disponibiliza o telefone 0800 703 3673 e o site www.ford.com.br.

http://autossegredos.com.br/2014/04/18/ ... -o-fusion/

[Milton__]

Oh Ford why

[Kicksilver]

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[Elvis]

GM amplia recall de Agile e Classic; rodas traseiras podem se soltar
Do UOL, em São Paulo (SP) 25/04/2014 12h43



Agile 2014 é um dos modelos do recall

A General Motors do Brasil divulgou nesta sexta-feira (25) a ampliação da convocação feita em 6 de fevereiro para o sedã Chevrolet Classic 2014 e o hatch Agile 2014, construídos na Argentina sobre a mesma plataforma, para verificação e reparo do rolamento do cubo das rodas traseiras -- falha que pode levar ao travamento e até à perda das rodas, provocando acidentes graves.

Em fevereiro, haviam sido chamadas à vistoria unidades fabricadas entre 11 de outubro e 15 de novembro de 2013. Agora, a GM ampliou o recall para os veículos fabricados até dezembro de 2013. A primeira leva envolvia 5.325 unidades dos dois modelos, mas a assessoria da marca não soube informar neste momento, durante contato de UOL Carros, qual o novo total de carros afetados.

Mas há, claro, a indicação do número de chassis das unidades afetadas. São eles:

- Chevrolet Agile 2014: fabricados entre 11 de outubro e 12 de dezembro de 2013, com chassis de ER140857 a ER162697.
- Chevrolet Classic 2014: fabricados entre 8 de outubro e 13 de dezembro de 2013, com chassis de ER120938 a ER163131.



Sedã Classic, construído na Argentina junto com Agile, também é afetado por falha na roda

FALHA E REPARO
De acordo com a fabricante, o defeito no cubo das rodas traseiras é causado pelo excesso de aperto da porca, causando superaquecimento do conjunto de rolamento. Revisão e reparo incluem a troca do rolamento do cubo das rodas traseiras e aperto correto das porcas de fixação, procedimento que pode durar cerca de uma hora e de forma gratuita para o proprietário.

O atendimento começa já nesta quinta-feira, com agendamento de horário, que pode ser feito na rede de concessionárias e oficinas autorizadas. Informações adicionais podem ser obtidas pelo site de recall da marca e pelo telefone 0800-702-4200.

[Ramiel]

Caralho, nem pra isso a GM presta

[Elvis]

Projeto tem 20 anos e fabricam errado.

[P.A.]

GM é atrasada até nisso, copiando a Fiat com 5 anos depois.

[Kicksilver]

Empresa lixo.

[Elvis]

Hey LJ


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[Doutor Givago]

GM usa proteção de falências para frear processos no "caso Cobalt"

A General Motors iniciou nesta segunda-feira (21) uma nova manobra para tentar minimizar os enormes prejuízos que o "caso Cobalt" pode causar à montadora americana nos próximos meses.

Companhias de seguro dos Estados Unidos acusam a marca de não convocar recall para corrigir defeitos na ignição de 2,6 milhões de unidades na América do Norte entre 2003 e 2007, uma negligência que poderia ser responsável por mais de 300 mortes em acidentes de trânsito no continente. Até agora, 30 acidentes e 13 falecimentos foram comprovados na investigação do caso.



O que restou do Cobalt 2005 de Megan Phillips, acidentada em 2006, no Estado de Minnesota; ela se feriu e as duas amigas que estavam com ela morreram, gerando uma culpa que só passou quando a GM admitiu que a ignição tinha falhas

Desde que começou a fazer o megarecall de veículos com problemas nos cilindros da ignição, em fevereiro, a GM tem sido atingida por dezenas de processos judiciais em nome de indivíduos feridos ou que morreram em acidentes, além de consumidores que dizem que seus veículos perderam valor de revenda como resultado das ações da companhia.

Para impedir que novas ações judiciais sejam abertas contra si -- a fabricante já enfrenta até CPI no Congresso americano por conta disso --, a GM entrou com uma moção no Tribunal de Falências do Distrito Sul de Nova York (Estados Unidos), escorando-se na lei de proteção de concordata que impediu sua completa bancarrota, em 2009.

A alegação é que, ao sair da concordata, a empresa adotou outra entidade jurídica e, portanto, não poderia ser responsabilizada por incidentes anteriores àquele ano. Qualquer ação relacionada a problemas ocorridos antes desse período teriam de se impetrados contra o que restou da velha GM.

"O acordo de recall da nova GM não cria uma base para que os autores processem a nova GM por indenizações econômicas relacionadas a um veículo ou peça vendidos pela velha GM", argumentou a companhia em um documento apresentado ao Tribunal. A manobra vai contra o que a própria presidente do grupo, Mary Barra, declarou em seu depoimento à CPI.

Do outro lado, contudo, os reclamantes também entraram com uma ação coletiva no mesmo dia, justificando que a montadora não pode usar a proteção de concordata para se isentar de responsabilidades.

Fonte: http://carros.uol.com.br/noticias/reute ... cobalt.htm


GM enfrenta CPI, crise de confiança e pode sucumbir em "caso Cobalt"

A crise que a General Motors enfrenta nos Estados Unidos tem uma dimensão que o brasileiro talvez não perceba, porque envolve principalmente um modelo desconhecido por aqui -- apesar do nome, o Chevrolet Cobalt dos EUA não tem nada a ver com o nosso.

Se fosse transplantado para o Brasil, o problema que a GM encara por lá teria o mesmo peso, por exemplo, que uma megacrise envolvendo milhões de carros da Fiat, líder local de emplacamentos ao longo de quase todo este século -- e justamente seus modelos voltados ao público popular e jovem.

Na virada do milênio, todos falavam em "novos tempos, novos valores, novos carros", mas a GM dos EUA tinha uma linha antiga, ainda que forte. O americano compra mais picapes (como a linha Chevrolet Silverado) e sedãs grandes (lá considerados médios), mas motoristas mais jovens, com menor poder aquisitivo e que estão atrás de seu primeiro carro, ou famílias que buscam um segundo veículo, optam por sedãs médios (compactos para eles).

O domínio neste segmento, desde aquela época, era das orientais Honda e Toyota, mas a dupla Rick Wagoner (o então todo-poderoso presidente global da GM desde 2000, e que também presidiu a GM do Brasil) e Bob Lutz (chefe global de produtos) havia encontrado seu "matador-de-Civic": fácil e barato de fazer, o Cobalt venderia muito e ainda permitiria derivações para praticamente todas as marcas do grupo. Afetados também foram o retrô Chevrolet HHR, os Pontiac G5, Pursuit e Solstice, e os Saturn Ion e Sky.

Sete modelos que somam cerca de 2,5 milhões de emplacamentos (o número inicial era de 1,3 milhão de carros, mas os dados têm subido a cada semana), pouco mais de 30 acidentes comprovados, 13 mortes e um recall gigantesco.

A CHAVE CAIU
O drama começou silenciosamente, quando uma fornecedora fez peças menos resistentes e mais frouxas para o sistema de ignição desses carros; elas não suportavam o peso da chave presa a um chaveiro carregado. Mas a GM decidiu dispensar o recall, preferindo enviar um boletim informativo às concessionárias e oficinas: qualquer cliente que reclamasse do defeito deveria ter a peça trocada e sem custos. E fim.

Mas, anos depois, surgiram fatos novos: acidentes de trânsito tidos como casos de imperícia de motoristas jovens e inexperientes teriam sido provocados pelo problema na ignição. Como a chave perdia contato ao passar pelos buracos da estrada, o carro desligava e o motorista perdia o controle de volantes e pedais. As mortes eram, portanto, de responsabilidade da montadora, que temendo a repercussão negativa da omissão, finalmente resolve fazer o recall de todas as unidades, com dez anos de atraso.

Este é o problema enfrentado pela GM nos EUA. A gigante líder de mercado naquele país, que foi a maior montadora do mundo em 2012 (menos de três anos após ressurgir da quase falência em 2008/09), está sendo acusada de mascarar um recall com modelos de muita procura e vendidos a pessoas jovens -- por pura ganância.

Daí a preocupação da imprensa, do Congresso americano e do mercado como um todo. Suspeita-se que tudo foi feito para que o preço de ações não caísse, já que a marca enfrentava um momento crucial de mudança de rumo e de produtos.

A GM de joelhos

Fonte: http://carros.uol.com.br/noticias/redac ... cobalt.htm

[Kicksilver]

Empresa suja

Não à toa, faliu. Sorte que o Obaminha é fanboy

[Vittel]

Empresa suja

Não à toa, faliu. Sorte que o Obaminha é fanboy

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[Kicksilver]

Muston

[Doutor Givago]

Cagaram o pobre do mustang...

RIP...

[Kicksilver]

Dividir CSS com Ka

[Vittel]

Por isso não vende aqui.

LOL

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[Milton__]

Acho que o kick esqueceu que no recall anterior do tópico é noticiado o milésimo recall do novo Fusion

[P.A.]

"Em todos é o MESMO defeito... substituíram os cubos forjados por peças de ferro fundido... estão quebrando a toa!
UM amigo meu que trabalha na GM tinha alertado isso, que estavam trocando os cubos forjados por fundidos coisa de dois ou tres anos atrás.
Semana passada ele me falou que em breve irão começar a chegar nas lojas os novos Onix e Prisma, 30 kg mais leves pela diminuição da espessura da chapa das travessas dianteiras, caixas de ar e outras, de 0.65 pra 0.50...."