Golf VII chegará ao Brasil este ano

[geniallis]

E deve reclamar quando aparece um Goleta quadrado atrás com xenon apontando pra cima...

Sim, nesse caso é coisa de mano. :trolldad:

[Vittel]

Retrovisor eletrocrômico.

Nessa vida só duro se fode...

[Kicksilver]

Nessa vida só duro se fode...

Acho que tá se esquecendo do G5 no parabrisa e vidro traseiro...

[Vittel]

Aí vai dar ré, não enxerga, e bate num vaso...

[Kicksilver]

Foi falta de atenção mesmo.

[geniallis]

Aí vai dar ré, não enxerga, e bate num vaso...

:LOL: :LOL: :LOL: :LOL: :LOL: :LOL:

[LPRF]

Deixo a regulagem do meu farol na posição mais alta possível. Ilumina melhor, foda-se a vista alheia.

Se você tá sozinho ou em 2 a regulagem elétrica fica no O que é o mais alto.
Eu deixo assim, só baixa se você por muita carga atrás.

Mas teu azedo não tem xenon? aí é automática, certo?

[Kicksilver]

Low cost com esses mimos?

[Vittel]

Azera é low cost?

[Kicksilver]

Faber said.

[Allexy]

Tem muito louco ainda aqui: agora defendem o provável preço astronômico do Golf pq mi mi mi mi mi blá blá blá

Fala sério ... só louco mesmo

[Kicksilver]

[Pablo]

Porra, não faz mais que a obrigação né. Até no Fifi iluminaria bem...

O negócio é que ofusca um pouco quem vem ao contrário.

Xenon do corolla não ofusca, vc só deu sorte de cruzar com um mané que não regulou o farol ou tava com peso atrás.

Vai ver ta com alto ligado... Não tem sentido ofuscar assim.


E foda-se so outros tbm...

Alto do corolla é halógeno, com ou sem xenão. Da pra ver a diferença.

[Kicksilver]

Se tivesse projetor, não dava em nada

[Pablo]

Se tivesse projetor, não dava em nada

Qualquer carro com ou sem projetor vai ofuscar com peso atrás ou desregulado.

:cntmems:

[Kicksilver]

Se desregula fácil, é pq é de qualidade duvidosa...

Vai ver se farol de BM desregula fácil assim

[geniallis]

Mas teu azedo não tem xenon? aí é automática, certo?

Tem xenão sim, mas tem regulagem automática, acho. :phlsrptr:

[LPRF]

Mas teu azedo não tem xenon? aí é automática, certo?

Tem xenão sim, mas tem regulagem automática, acho. :phlsrptr:

[Vittel]

Vai ver ta com alto ligado... Não tem sentido ofuscar assim.


E foda-se so outros tbm...

Alto do corolla é halógeno, com ou sem xenão. Da pra ver a diferença.

Vai ver o dono colocou por fora.

[Buzz]

Audi A3 duas portas, ainda inédito no Brasil: como outros membros da família, pode virar paranaense
A Audi anunciou na tarde desta terça-feira (12) ter sido habilitada como importadora independente dentro do novo regime automotivo nacional (Inovar-Auto), o que permite que traga ao Brasil, este ano, cerca de 3.800 carros livres do "super IPI" (a taxação extra de 30 pontos percentuais sobre o IPI para importados). Para comparar, em 2012 inteiro foram apenas 3.949 emplacamentos de carros de passeio feitos pela marca -- total que sobe a 4.961 unidades com os SUVs Q3, Q5 e Q7 na conta.

Parece pouco, e realmente é, a própria Audi admite. E a receita para mudar o cenário tem três etapas mais ou menos sucessivas: aproveitar a "fôlego" dado pela isenção da taxação extra, levar o novo hatch A3 ao mercado brasileiro e, em médio prazo, fabricar toda a família A3 no Brasil, retomando a operação da fábrica conjunta com a Volkswagen em São José dos Pinhais (PR), onde o médio premium e o Golf 4 já foram construídos na mesma linha até o começo do século atual.

Sim: o plano revelado por importantes executivos globais da marca alemã em Ingolstadt nesta terça inclui a retomada da parceria com a Volkswagen na região metropolitana de Curitiba como forma de viabilizar a produção local do novo A3, sobre a multiplataforma MQB (a mesma do Golf 7, carro disponível apenas na Europa, por ora), nas variantes hatchback de duas e quatro portas e sedã.

Como "efeito colateral", o novo Golf também sairia do Paraná -- e não do México, uma das alternativas para ter o carro no Brasil até 2014 e acabar de vez com o incômodo hiato da marca-mãe do grupo no Brasil (o Golf atual é conhecido como 4,5 e está três gerações atrasado). Um executivo da Audi chegou a tratar o Golf 7 como já em fase de pré-produção nacional.

O retorno da operação industrial no Brasil (em algum nível) é uma das condições impostas à Audi (e a qualquer importador) pelo governo de Dilma Rousseff como contrapartida para as benesses do Inovar-Auto. Além disso, com a construção de fábrica da arquirrival BMW em Santa Catarina, feito ainda em 2012, perder tempo passa a ser perder vendas e ficar ainda mais distante da atual líder do segmento premium (no país e no mundo).

Segundo Bernd Martens, membro do conselho-diretor da Audi global e responsável geral de compras da companhia, Audi e Volks do Brasil devem se sentar no começo de abril para começar a estudar a viabilidade do projeto da fábrica. Tudo, porém, converge para a retomada da aliança no Paraná.

"Se acontecer, faz todo sentido usar e expandir algo já existente, como a área de Curitiba, para fabricar a família A3", afirmou o executivo. "É muito mais viável", disse Martens em bom português (ele já foi executivo da Volkswagen do Brasil durante a fase de parceria das marcas em Pinhais) a UOL Carros durante a convenção anual realizada na sede da marca, em Ingolstadt (Alemanha).


Linha de produção da Volks no Paraná: na foto tem Fox, mas dá para imaginar A3 e Golf...

A3 e GOLF FLEX?
Como o Inovar-Auto pede cerca de 50% de peças produzidas localmente em novos carros feitos no Brasil (a chamada "nacionalização"), a Audi acredita que "tentar fazer funcionar ao máximo a sinergia existente com a Volkswagen é a forma mais rápida e racional de atender ao acordo", segundo Martens.

"Usando a estrutura da Volkswagen, que já tem uma base enorme de tecnologia local e tem trazido também novos e mais modernos fornecedores para construir o Up e o Golf, teríamos mais facilidade para construir nossos carros com alta qualidade [no Paraná], tendo de trazer pouco de fora", revelou o executivo alemão.

Tal parceria permitiria à Audi tornar local a fabricação de componentes fundamentais, como os novos motores da família EA211 (com variantes 1.4, 1.8 e 2.0 com turbo e injeção direta de combustível, usadas por exemplo no A3 europeu), que passariam a ser produzidos em São Carlos (SP), inclusive com a pesquisa de tecnologia flex, projeto existente para os mercados norte-americano e sueco, mas também "dentro do estudo atual para o Brasil", segundo Martens. Traduzindo: pense num A3 flex, já que é impossível imaginar o Golf 7, seu irmão de plataforma, vendendo bem no Brasil sem beber etanol e gasolina.

Além de Audi A3 Sport (hatch de duas portas), Sportback (quatro portas) e Sedan (três-volumes, a ser lançado e exibido como conceito em Genebra 2011) e do novo Golf, a fábrica do Paraná teria ainda condições de fabricar uma nova geração do "suvinho" Q3, voltada não apenas para o abastecimento do mercado local, mas também para exportação aos Estados Unidos. E de competir em preços com a BMW. "O cenário atual mostra que poderíamos fazer algo próximo do que a rival mostrou estar disposta a fazer em termos de preços", encerrou Martens.

Procurada pela equipe de UOL Carros, a Volkswagen do Brasil não quis comentar as declarações dos executivos da Audi. A marca alemã apresenta nos próximos dias 26 e 27, em Curitiba (PR), sua gama de ano-modelo 2014. Este ano, comemora o 60º aniversário de sua operação nacional.


http://carros.uol.com.br/noticias/redac ... -junto.htm


Confirmou o Golf VII no Paraná.

[LPRF]

:somuchwin: :somuchwin: :somuchwin:

Foda é esperar.

Tomara que importem o Golf, o A3 tá demorando, já era pra estar a venda.

E quero ver os novos preços, A4 por 100k

[Milton__]

Preço de serie 1 em golf?

[Kicksilver]

Faber's world.

[Pablo]

Se desregula fácil, é pq é de qualidade duvidosa...

Vai ver se farol de BM desregula fácil assim

Se uma pessoa já senta atrás, obviamente a frente sobre, e ofusca. E isso acontece com qualquer carro, incluindo seu bólido.

[Buzz]

Preço de serie 1 em golf?

Golf Top vs Série 1 básica.
Como na Europa.

http://www.youtube.com/watch?v=WTzdd_9fzQA

Bem interessante esse video.
Mostra bem as qualidades dos 3 premiums.

A-Klass - Desejável
1er - Divertido
A3 - Luxuoso