Você pode achar que esse é só mais um flagra dos Volkswagen Up! importados, que rodam Brasil afora para testar componentes para o modelo nacional. Mas repare melhor. Bem de perto. O que você está vendo é o modelo nacional do carro, já fabricado em Taubaté, de onde ele será enviado para todo o País a partir de meados deste ano.
A unidade flagrada, de duas portas, traz um disfarce para se parecer com a versão de quatro portas, inclusive com uma faixa no vidro para parecer que, ali, há duas peças. Mas a camuflagem não esconde a maior diferença do modelo brasileiro para o europeu: ele será maior. Compare, abaixo, a janela do modelo nacional com a do europeu.
Note que a linha inferior do vidro do nacional é mais contínua, sem a súbita elevação em direção à metade da coluna C. A intenção foi tornar o modelo de duas portas tão aconchegante quanto o de quatro. O interior do europeu, que só comporta dois passageiros no banco de trás, é mais claustrofóbico.
Você, agora, poderá pensar que se trata do Seat Mii ou do Skoda Citigo, que também já foram flagrados no Brasil. A foto do flagrante poderia ser de um deles, certo? Negativo. Compare o nacional com as versões europeias.
Veja que a janela traseira do Up! nacional não é tão reta quanto a dos "genéricos". Ela ainda tem uma suave quebra de ângulo. O bocal do tanque de combustível também está mais distante do final da coluna C e das lanternas, o que comprova, mais uma vez, que o Up! nacional é maior. Mas a gente tentou provar com cálculos. E conseguimos.
Repare na imagem acima. Com a ajuda de João Kleber Amaral, que todo mês nos ajuda a revelar segredos para você, e de Pablo Gonzales, nosso diagramador, usamos como medida as rodas de ferro de 14 polegadas do Up! flagrado. Elas têm 38,5 cm de diâmetro, como mostram as linhas verdes. Até tentamos usar os pneus para isso. São os mesmos do Gol BlueMotion Technology, os Goodyear GPS Duraplus, de medida 175/70 R14 e diâmetro de 60,2 cm. A roda, de todo modo, oferecia uma medida mais correta, segundo João Kleber Amaral. Foi com base nela que realizamos os cálculos. E chegamos a 2,44 m de entre-eixos. Seriam apenas 2 cm a mais do que o europeu, cujas medidas podem ser vistas na imagem abaixo, mas nossas fontes já nos disseram que o carro terá 2,45 m de entre-eixos, suficientes, segundo elas, para comportar o quinto passageiro atrás (o Up! europeu leva apenas quatro pessoas).
Outros elementos que mostram se tratar do Up! brasileiro são a ausência de repetidor lateral de direção, na parte de cima do para-lamas dianteiro (a camuflagem faz parecer que há algo por ali, mas não há), perto do retrovisor, a distância do final da coluna C até o bocal do tanque de combustível, que já mencionamos, e a traseira mais arredondada, que se deve ao porta-malas de capacidade maior e à tampa, que é apenas de metal, em vez de ter a tampa integral de vidro, presente no europeu.
Com as novas medidas, o Up! brasileiro deve ter capacidade de porta-malas de cerca de 280 litros e um interior mais confortável. Em breve nas concessionárias!
http://caranddriverbrasil.uol.com.br/se ... ional/4588
Dá pra ver bem que ele vai ser esticado.
O foda é a C&D dizer que isso vai aumentar o espaço pro 5 passageiro, sendo que a largura que influencia nisso.
E insistem nessa da tampa de aço.
