Volkswagen finaliza Fox 2015 e já prepara o Cross up!

[duds]

Eu achei mais quadradinho o teto com a coluna C, acho que a que mais da pra ver é na segunda foto o fox vermelho, antes da junção do aerofólio, parece que o vidro da tampa esta menos inclinado e com a parte de cima da coluna C mais grossa. Mas pode ser impressão também.

[Milton__]

Eu não sei se foram pelas rodas maiores, mas pessoalmente passa essa mesma impressão duds, parece que ele ta mais com cara de Hatch. Mas é só impressão mesmo pq pela lateral ele é idêntico ao atual.

[levirc]

Também acho q é só impressão, e outra, pelas projeções a lateral traseira, na parte das lanternas, mudaria, mas eu to achando que nem isso.

[LPRF]

VW requentando carro de 11 anos

Cade o Polo?

Cade o novo seg B MQB?

[Doutor Givago]

Olhando mais atentamente me pareceu que o vidro da tampa do porta-malas está um pouco mais "reto", o do meu é mais "redondo".

Mas no geral não me pareceu ter mudado muito não.

[Vittel]

Mudou nada

[alipiolm88]

também acho que não mudou

[Pablo]

Não teria sentido mudar algo nesse quesito também.

[Doutor Givago]

Mudaram apenas o parafuso que segura o banco do passageiro.

[K.D.R]

Olhando mais atentamente me pareceu que o vidro da tampa do porta-malas está um pouco mais "reto", o do meu é mais "redondo".

Mas no geral não me pareceu ter mudado muito não.

tenho a mesma impressão.

[Milton__]

Hoje eu vi mais, mas como chovia muito não tirei fotos, e a janela parece a mesma, assim como todo o resto que esta aparente

[Doutor Givago]

Novo Fox, com o super e novovíssimo parafuso que prende o banco do passageiro.

Agora sim, você estará num outro patamar!!!

[Pablo]

Novo Fox, com o super e novovíssimo parafuso que prende o banco do passageiro.

Agora sim, você estará num outro patamar!!!

Se esses parafusos não deceparem os dedos ta valendo.

[P.A.]

Pelo menos as rodas e as cores estão bonitas

[Daniel]

Tô vendo que vai vir um MSI + MT5.

e o mt6 flagrado? seria só teste de PT pro golf?

Vindo da VW eu não duvido nada. Mas mesmo que venha só com MT5, esse MSI tá muito bom, pelo menos na Cross deu uma melhorada boa.

Motor gira suave, tem força mesmo em baixa, e acabou com o problema dele morrer depois das 4000rpm. :pokegusta:

Ficaria devendo somente o detalhe do motor novo.

Sobre as cores, tá foda... Fui na VW hoje e 95% do pátio era carro branco! Os outros 5% eram dois Gols prata...

Carro branco

[Vittel]

4 opções de motor numa carro.

[AlvoErrado2]

VWBR como sempre fazendo cagadas e requentando o que já passou da validade.

[Kicksilver]

Cara de mau

[AlvoErrado2]

Volks lança novo Fox e Saveiro cabine dupla

VW Fox 2015 muda visual e mecânica e ganha novos equipamentos, enquanto a Saveiro recebe três versões com cabine dupla

18/08/2014 - Anamaria Rinaldi / Fotos: Divulgação / Fonte: iCarros



A Volkswagen lança numa tacada só a linha 2015 do Fox, que sofreu um facelift e ganhou motor mais potente e novos equipamentos, e três novas versões da picape Saveiro com cabine dupla.

Segundo modelo mais vendido da marca alemã no Brasil com mais de 55.000 unidades comercializadas no primeiro semestre deste ano, o Fox foi reestilizado, ganhando características que o deixam mais próximo do irmão maior Golf. Ele está à venda em quatro versões de acabamento: Trendline, BlueMotion, Comfortline e Highline.

Por fora, ele recebeu nova grade, faróis maiores com luzes retangulares no lugar das circulares do modelo anterior e para-choque dianteiro com barras horizontais. As versões Comfortline e Highline trazem ainda uma linha cromada na grade que segue pelos faróis, como visto no Golf GTI. Na Bluemotion, essa linha é azul. Já a traseira recebeu lanternas horizontais que invadem a tampa do porta-malas – antes elas eram verticais – e logotipo basculante que funciona como maçaneta. O interior conta com mudanças mais sutis, como o painel em dois tons e novos revestimentos dos bancos. Suas dimensões não mudam, embora o porta-malas tenha agora dez litros mais, com capacidade para 270 litros.

Já a Saveiro ganha três versões com cabine dupla: Comfortline, Highline e Cross. Seguem à venda as opções Startline e Trendline com cabine simples e Trendline e Cross com cabine estendida, que já eram modelo 2015 desde abril. Ao todo, são sete versões agora.

A picape ficou 23 mm mais alta para oferecer mais espaço para a cabeça dos ocupantes do banco traseiro, que leva três pessoas – a rival Fiat Strada tem espaço para apenas duas pessoas atrás, mas conta com uma terceira porta à direita que facilita o acesso. Em relação ao modelo com cabine estendida, que tem capacidade para 734 litros, a caçamba da Saveiro cabine dupla é bem menor, com 580 litros. Para comparar, na Strada são 680 litros.



Fox tem opções para todos os gostos

A configuração de entrada Trendline pode ser equipada com motor 1.0 flex de quatro cilindros que rende 76 cv de potência e 10,6 kgfm de torque com etanol ou 1.6 16v flex de 104 cv e 15,6 kgfm, respectivamente. O câmbio é manual de cinco marchas em ambos os casos. Ela vem de série com direção elétrica, vidros dianteiros e travas elétricas e rodas de aço aro 15 entre os itens mais relevantes.

Já a BlueMotion segue com o motor 1.0 flex de três cilindros e 12 válvulas, que desenvolve 82 cv de potência e 10,4 kgfm de torque com etanol. A transmissão também é manual de cinco velocidades. Ela vem com rodas aro 14, pneus de baixo atrito e indicador de consumo instantâneo, além de acabamento interno exclusivo.

A Comfortline também pode vir com o motor 1.0 ou o 1.6 da versão de entrada, mas além do câmbio manual, pode ser equipada com o automatizado I-Motion. Ela acrescenta computador de bordo, rádio e retrovisores elétricos. Por fim, a topo de linha Highline traz um 1.6 recalibrado – que já equipa a Saveiro Cross e o Gol Rallye – com 120 cv de potência e 16,8 kgfm de torque com etanol. A transmissão pode ser manual de seis marchas – uma novidade nesse segmento - ou I-Motion de cinco velocidades. Essa configuração traz de série, além dos itens já citados, ar-condicionado, rodas de liga leve aro 15, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, volante de couro com comandos de áudio, controle de tração e pedaleiras esportivas. Entre os opcionais estão controle de estabilidade, assistente de partida em rampa, controlador de velocidade, sensor de chuva, acendimento automático dos faróis, bancos de couro, teto solar, GPS e rodas de liga leve aro 16. O Fox está disponível em 11 cores, sendo novidade um tom de azul, e tem três anos de garantia.



Mecânica da Saveiro não muda, mas há versão nova

A motorização da Saveiro não muda. As versões Trendline e Highline possuem motor 1.6 16v flex de 104 cv de potência e 15,6 kgfm de torque com etanol. Já a topo de linha Cross traz o 1.6 melhorado, que rende 120 cv e 16,8 kgfm, respectivamente. O câmbio é manual de cinco marchas em todas.

A Trendline já vem de série com direção hidráulica, freios a disco nas quatro rodas, rodas de aço aro 14, banco do motorista com ajuste de altura e vidros e travas elétricas. A Highline, que passa a fazer parte do catálogo agora, acrescenta rádio, volante com comandos de áudio, faróis de neblina, ar-condicionado, alarme, retrovisores elétricos, computador de bordo e rodas aro 15.

Por fim, a Cross inclui a mais volante de couro com regulagem de profundidade, sensor de estacionamento traseiro, rodas de liga leve aro 15, capota marítima, ganchos deslizantes na caçamba, rack de teto com desenho exclusivo, assistente de partida em rampa, controle de estabilidade e ABS off-road (melhora a eficiência em estradas de terra entre 20% e 30%). São opcionais bancos de couro, sensor de chuva, acendimento automático dos faróis e controlador de velocidade. A Saveiro possui nove cores, sendo novas o laranja e o vermelho.



Vai vender? – O Fox não mudava desde 2009, quando sofreu sua última reestilização, o que exigia uma mudança urgente para fazer frente a Chevrolet Onix, Fiat Palio, Hyundai HB20 e Renault Sandero. O visual moderno e a direção elétrica são grandes atrativos, mas os destaques da linha 2015 ficam restritos à versão topo de linha, que são o motor mais potente e o câmbio manual de seis marchas. O Fox mudou, mas não tanto, ficando longe do slogan adotado pela marca de “o mais surpreendente dos compactos”.

Com relação à Saveiro, ela ganhou cabine dupla para brigar com a Fiat Strada - que inaugurou essa polêmica opção de carroceria entre as picapes compactas, mas acabou mostrando que existe público para isso. Esse mercado é liderado pelos modelos com cabine simples, que representam 53% das vendas. Mas a cabine dupla fica logo atrás com 28%, sendo apenas 19% de cabine estendida. “É nesses 28% que vamos entrar, sendo que a Saveiro liderou as vendas entre os modelos com cabine estendida nos últimos três meses, com a Cross representando 1/3 das vendas da picape. Não tenho dúvidas de que vamos comer um bom pedaço das vendas dos rivais com a chegada agora da cabine dupla”, afirma Carlos Leite, gerente de produto e marketing de veículos comerciais leves da Volkswagen. A picape teve mais de 40.000 unidades vendidas no primeiro semestre deste ano e a Volkswagen espera que esse número suba tanto que irá aumentar a capacidade de produção do modelo em 50%.

Veja a lista de preços do Fox 2015

Trendline 1.0 - R$ 35.900
Trendline 1.6 - R$ 39.800
BlueMotion 1.0 - R$ 37.690
Comfortline 1.0 - R$ 38.190
Comfortline 1.6 manual - R$ 41.490
Comfortline 1.6 I-Motion - R$ 44.590
Highline 1.6 manual - R$ 48.490
Highline 1.6 I-Motion - R$ 51.790

Veja a lista de preços de todas as versões da Saveiro:

Startline Cabine Simples - R$ 35.840
Trendline Cabine Simples - R$ 38.530
Trendline Cabine Estendida - R$ 42.240
Cross Cabine Estendida - R$ 54.990
Comfortline Cabine Dupla - R$ 47.490
Highline Cabine Dupla - R$ 52.720
Cross Cabine Dupla - R$ 59.990









Fonte: http://icarros.uol.com.br/noticias/ampl ... a_id=16705

[Kicksilver]

Audinho

[AlvoErrado2]

Volkswagen lança novo Fox 2015 e Saveiro cabine dupla

18/08/2014 | Por: Daniel Messeder



A Volkswagen apresenta nesta noite de segunda-feira (18), em São Paulo, a linha 2015 do compacto Fox e a inédita versão cabine dupla da picape Saveiro. Entre as principais novidades do Fox estão o design remodelado, com ares de Golf, e o motor EA-211 1.6 16V em conjunto com o câmbio manual de seis marchas na versão topo de linha Highline, que pode receber ainda o controle de estabilidade como opcional. Já a Saveiro cabine dupla mantém a carroceria de duas portas, mas, com a cabine avançada, passa a ter banco traseiro e capacidade para cinco ocupantes. Confira os detalhes a seguir:


“Golfinho”
A segunda reestilização do Fox desde que chegou ao mundo, em 2003 (a primeira foi em 2009), deu traços de Golf ao compacto “altinho” da VW. À primeira vista as mudanças na dianteira são discretas, mas comparando à antiga versão fica claro que os faróis ganharam traços mais fortes e vincados, enquanto a grade está mais fina e o capô avança um pouco mais para baixo. Assim, o Fox recebe a chamada “máscara VW”, que engloba ainda o filete cromado que atravessa a grade e adentra os faróis, além da parte inferior do para-choque mais musculosa.





A inspiração no Golf também aparece na traseira, que pela primeira vez passa a ter lanternas duplas, invadindo a tampa do porta-malas. Além de maiores, as novas lanternas contam com uma nova disposição interna de luzes, de modo a criar o mesmo efeito noturno visto no Tiguan, por exemplo. Nas laterais muda o desenho das calotas e rodas de liga (dependendo da versão), enquanto o para-lama traseiro agora é complementado pelo desenho do arco no para-choque, que antes era reto. Por fim, a tampa do porta-malas passa a ser aberta pelo próprio logotipo, que serve de maçaneta. Na versão Highline as rodas de liga pode ser de aro 16″ (opcional), também pela primeira vez num Fox.





É no Fox Highline, aliás, que está grande parte das atrações. Somente ele recebeu o motor 1.6 16V de 120 cv e 16,8 kgfm que estreou no Gol Rallye e na Saveiro Cross, com a primazia de trazer um câmbio manual de seis marchas. Trata-se da conhecida caixa MQ200 que equipa Gol/Fox/Polo/up!, mas agora acrescida uma marcha extra (a sexta é overdrive) e novas relações, incluindo um diferencial mais curto. Também só a versão Highline pode receber, como opcional, o pacote de controle de estabilidade que agrega controle eletrônico do diferencial e assistente de partida em rampa. Já a direção passa a ter assistência elétrica em todos os Fox (antes somente no Bluemotion).





Por dentro as alterações são mais sutis, sendo a principal delas a adoção do volante do Golf no Fox Highline, trazendo também as borboletas para trocas manuais de marcha no caso do câmbio I-Motion (que segue com cinco marchas mesmo quando acoplado ao motor 1.6 16V). Nas demais versões temos apenas novas cores para o painel e diferentes tecidos para os bancos, sendo o mais bacana novamente o do Highline, com efeitos 3D nas malhas. Teto-solar passa a ser disponível nas versões Comfortline e Highline como opcional.





A decepção fica por conta da manutenção dos antigos motores 1.0 TEC (76 cv) e 1.6 VHT (104 cv) na linha. Somente a versão Bluemotion vem com o novo 1.0 três cilindros de 82 cv (que está em todos os up!), enquanto o 1.6 16V só aparece na Highline. Assim, a gama Fox 2015 ficou composta da seguinte forma:


Trendline 1.0 e 1.6: vem de série com direção elétrica, travas e vidros elétricos, volante com ajuste de altura e profundidade, rodas aro 15″ com calotas e preparação para som com seis alto-falantes e antena no teto.


Bluemotion 1.0 12V: traz rodas aro 14″ com pneus “verdes” 175/70, grade preta com friso azul, indicador de troca de marcha e bancos com o logotipo Bluemotion.


Comfortline 1.0, 1.6 e 1.6 I-Motion: adiciona computador de bordo, retrovisores elétricos com rebatimento automático ao se engatar a ré, sistema de som com rádio AM/FM, CD-player, Bluetooth, MP3 player e entradas USB, SD-card e auxiliar, faróis e lanterna de neblina, repetidores de seta nos retrovisores e friso cromado nas laterais.


Highline 1.6 16V e Highline 1.6 16V I-Motion: acrescenta ar-condicionado, banco traseiro corrediço, novo volante (do Golf) com comandos do som e do computador de bordo, grade dianteira com friso cromado e câmbio manual de seis marchas. Principais opcionais incluem central multimídia com GPS, revestimento interno de couro, teto-solar, “piloto automático”, câmbio I-Motion (cinco marchas), rodas de liga aro 16″, sensor de chuva e de luz, controle de estabilidade e faróis de neblina que acendem para o lado da curva.





Além de manter o ar-condicionado como opcional em quase todas as versões, a VW também foi modesta na oferta dos equipamentos de segurança, uma vez que o controle de estabilidade é pago à parte, e só está disponível para a versão Highline – lembrando que tem rival que traz o dispositivo de série. Ou seja, a marca segue na política de fazer um preço de lista atraente, mas que não contempla os itens mais desejados pelo consumidor. Acaba que na loja o valor fica bem maior que na tabela.





Com a mudança para a linha 2015, o Fox ganha refinamento e assume de vez o papel de compacto premium da VW, tendo ainda duas cores inéditas na paleta: o vermelho escuro e azul claro que aparecem nas fotos. E o Polo? A VW não confirma, mas um informante ligado à marca garante que a produção dele será encerrada até o fim deste ano.


Saveiro para cinco?
Sim, este será um dos motes de campanha da nova Saveiro cabine dupla. Ela segue o caminho aberto pela rival Fiat Strada (que leva quatro ocupantes), mas promete oferecer mais espaço e conforto no banco traseiro. Para tanto, a VW elevou a parte traseira da capota com um ressalto no teto, deslocado da linha de solda. Para camuflar a mudança e manter a harmonia visual, o rack de teto com spoiler será item de série em todas as versões.





Questionada sobre a ausência de porta traseira (principal atração da Strada cabine dupla), a VW disse que o acesso ao banco de trás é o mesmo do Gol duas portas e, portanto, satisfatório. A parte traseira é um pouco mais estreita que no Gol, sem contar que o banco de trás fica elevado, mas na comparação com a picape da Fiat realmente há mais espaço tanto para as pernas (4,3 cm extras) quanto para a cabeça (total de 94,5 cm). Ainda assim, somente crianças ou adultos baixinhos ficarão bem acomodados ali. Já a caçamba diminuiu para 580 litros, porém, com a vantagem de não abrigar o estepe (coisa que acontece na concorrente) – que fica embaixo do carro.





Outros diferenciais também marcam a cabine dupla da VW: há uma caixinha porta-ferramentas embaixo do banco traseiro, porta-copos e uma tomada 12V exclusiva para quem vai atrás. Além disso, as janelas laterais são basculantes e o vidro de trás (inteiriço) vem com desembaçador. Em termos de versões, a cabine dupla será ofertada a partir da Saveiro Trendline, tendo ainda a inédita Highline e a aventureira Cross. As duas primeiras mantêm o motor 1.6 8V, deixando a Cross com o 1.6 16V e o controle de estabilidade (item de série) em conjunto com o ABS off-road, o assistente de partida em rampa e o controle eletrônico do diferencial. Veja os preços e equipamentos:


Trendline 1.6: vem de série com direção hidráulica, travas e vidros elétricos, banco do motorista com ajuste de altura, faróis duplos, freios a disco nas quatro rodas e rack no teto.


Highline 1.6: adiciona ar-condicionado, sistema de som com rádio AM/FM, CD-player, Bluetooth, MP3 player e entradas USB, SD-card e auxiliar, rodas aro 15″, retrovisores elétricos com rebatimento automático ao se engatar a ré, computador de bordo e volante multifuncional.


Cross 1.6 16V: acrescenta ajuste de altura e profundidade do volante, sensor de estacionamento, rodas de liga aro 15″ com pneus de uso misto, capota marítima e controle de estabilidade com ABS off-road, assistente de partida em rampa e controle de diferencial.





Com a nova cabine dupla, a VW fecha o cerco contra a Fiat entre os comerciais leves. Segundo o gerente de marketing Carlos Leite, a Saveiro bateu recorde de vendas em maio e julho deste ano, já conseguindo ser líder na versão de cabine simples em alguns meses. A chegada da nova configuração coloca a Saveiro para brigar numa fatia que já responde por praticamente metade das vendas rival, representando nada menos que 28% do segmento.





A política comercial da Saveiro também é mais agressiva que a do Fox. Na picape faz mais sentido a manutenção do motor 1.6 8V, uma vez que a Strada vende bem na versão 1.4 8V, enquanto a Cross 1.6 16V encara a Fiat Adventure com propulsor 1.8 16V. Além disso, repare que o ar-condicionado já é item de série desde a segunda versão da Saveiro cabine dupla.


CARPLACE participa do evento de lançamento do novo Fox 2015 e da Saveiro cabine dupla nestes dias 18 e 19, trazendo os preços e as primeiras impressões ao dirigir em breve.


Texto e fotos: Daniel Messeder


Fotos: novo Fox 2015 e Saveiro Cabine Dupla

Fonte: http://carplace.virgula.uol.com.br/vw-l ... ine-dupla/

[alipiolm88]

[rancid]

Pegaram o golf e esticaram pra cima. Ficou estranho, resta saber se ao vivo essa desproporção incomoda menos.

E pra que tanta versão? O que custa manter os novos motores?
Tem freio a disco na versão top?

[Clands]

Cagaram lindo.

Trazer o Polo Europeu? NOPE, bora fazer um Gol maquiado e vender caro.

Trazer o Golf barato? NOPE, bora fazer um Fox maquiado e vender caro.


Depois não sabem por que estão perdendo venda.

[Acport]

Enquanto hb20 e até o ka trazem ar condicionado de série, a VW continua deixando o ar como opcional. Vai entender...