Tesla talk

09 Abr 2018, 12:41

KDR soando exatamente como um "consumidor que compra um produto, não lê o manual, faz cagada e depois coloca a culpa na empresa" :hateogwbaby:

09 Abr 2018, 18:38

ramiel copiando outro comentario, e não lendo o meu.

o carro tem um software que não está pronto, e pode causar acidentes, e mortes como já aconteceu.

é a mesma coisa eu lançar um carro que teria 4 rodas, e vender com 3, pq eu não terminei de fazer o carro. não se dá coisa em teste que pode causar dano para o consumidor.

09 Abr 2018, 19:09

Não é a mesma coisa. Software é software e hardware é hardware. Nenhum software é infalível, sendo que até software de avião as vezes tem bug, mesmo com o maior controle de qualidade que a indústria tem.

A Tesla deixa bem claro como o veículo deve ser operado com o esse software atual, e os riscos de acidente não são maiores se for operado da maneira correta. Seu argumento não faz sentido nenhum, sinto muito...

19 Abr 2018, 16:21

Fábrica da Tesla funcionará 24 horas por dia para aumentar produção do Model 3 até junho
Do Auto Esporte

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Tesla Model 3 (Foto: Divulgação)

Para atingir a meta de produção do novo Model 3, a Tesla comunicou seus funcionários que aumentará o turno de sua fábrica em Fremont, na Califórnia (EUA), que vai passar a operar 24 horas por dia, sete dias por semana. Tudo isso para atingir a meta de produção de 6.000 veículos por semana até o final de junho de 2018. Desde o lançamento do carro no ano passado, a Tesla não conseguiu entregar o volume de carros prometidos.

No comunicado interno obtido pelo site de notícias americano Jalopnik, Elon Musk, CEO da marca, parabeniza a equipe pela produção de mais de 2.000 veículos por semana no último mês. Ao mesmo tempo, diz que as fábricas de Fremont e Nevada serão paralisadas por um período de cinco dias para um “conjunto abrangente de atualizações” que ajudem a marca a saltar a produção para 3.000 a 4.000 unidades por semana em maio.

Atualmente, a fábrica entrega 5.000 veículos por semana, o que para Musk, ainda é insuficiente para atender os clientes que ainda não receberam o carro. Para alcançar esse volume de produção, a Tesla contratará 400 novos funcionários, para que a cadeia produtiva possa funcionar sem pausas.

Ainda no comunicado, o dono da Tesla explica que a busca pela perfeição será incessante: “Continuaremos até que a precisão de construção do Model 3 seja dez vezes melhor do que qualquer outro carro no mundo. Nosso carro precisa ser projetado e construído com tanta exatidão que, se um proprietário mede dimensões, lacunas de painel e flexibilidade, e suas medidas não correspondem às especificações do Modelo 3, significa apenas que a fita métrica dele está errada”.

Mas a pressa é inimiga da perfeição. Será que acelerar a produção irá mesmo fazer do Tesla Model 3 um carro perfeito? Para Musk isso é totalmente possível. Ele afirma ainda que distribuidores de peças que não atenderam às exigências de precisão na fabricação, não poderão trabalhar com a Tesla.

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Fonte: https://revistaautoesporte.globo.com/No ... junho.html

20 Abr 2018, 07:22

Processinho trabalhista cantando em 3, 2, 1...

20 Abr 2018, 08:31

Uai, já não saiu a notícia de que a fábrica vai ser inspecionada? Eu vi isso em algum lugar.

20 Abr 2018, 09:18

não lembro disso não :thinking:

29 Abr 2018, 20:57

https://www.theverge.com/2018/4/29/1729 ... g-sleeping

02 Mai 2018, 16:01

Povo é burro, e culpa o sistema.

02 Mai 2018, 21:24

o primeiro vídeo já foi postado mas assistam o resto.

https://www.youtube.com/watch?v=QCIo8e12sBM
https://www.youtube.com/watch?v=lVfpotxHUzA
https://www.youtube.com/watch?v=CpCrkO1x-Qo

o relatório final ainda não está pronto.

03 Mai 2018, 08:51

Perda de tempo. Ninguém liga pra qualidade. O status é o que comanda. Podia ser feito de papel. Enquanto povo andar na rua e se sentir o artista, vai continuar vendendo.

03 Mai 2018, 11:03

Só ver o tanto de iphone q vende por aí...

16 Mai 2018, 08:55

Tesla Model X reboca avião de 130 toneladas na Austrália
Do Auto Esporte

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Tesla Model X Boeing (Foto: divulgação)

O CEO da Tesla, Elon Musk, não descansa. O ávido empresário publicou hoje (15) em sua conta do Twitter um vídeo de um Tesla Model X P100D rebocando nada menos do que um Boeing 787-9 Dreamliner no Aeroporto de Melbourne, na Austrália. Além de genial como ação publicitária, o feito ainda pode render recorde mundial no Guinness como o reboque mais pesado já realizado por um veículo elétrico.

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Como já era de se esperar, a aeronave excede a recomendação de 5 mil libras (2.267 kg) de limite de reboque estipulada pela montadora do Vale do Silício. Na verdade, excede em muito essa carga, uma vez que o 787-9 Dreamliner pesa algo em torno de 300 mil libras! (cerca de 130 toneladas). A versão mais potente do Model X, batizada de P100D, faz o zero a 100 km/h em 2,9 segundos.

O elétrico puxou o Boeing por nada menos do que 300 metros de pista. A inusitada ação fez parte de uma campanha da Qantas com a Tesla, que envolve a oferta de carregadores de alta potência nas instalações da marca nas cidades de Sydney, Melbourne, Brisbane e Adelaide. Além disso, a companhia aérea irá dar milhas para clientes Tesla. É uma boa notícia para aqueles viajantes que gostam de "levar o mundo" a reboque...

Fonte: https://revistaautoesporte.globo.com/No ... ralia.html

16 Mai 2018, 13:49

"O CEO da Tesla, Elon Musk, não descansa"

Ele é um herói mesmo. Vai salvar o mundo.

18 Mai 2018, 03:06

rlaranjo escreveu: ↑
16 Mai 2018, 13:49
"O CEO da Tesla, Elon Musk, não descansa"

Ele é um herói mesmo. Vai salvar o mundo.

Viu a noticia que um bilionário herdou algumas dividas dele?

18 Mai 2018, 05:00

Vou distrinchar minha teoria conspiratória:

1 - Alguns jornais Americanos foram comprados por alguns grupos árabes.

2 - Nas últimas semanas tivemos algumas notícias ruins em relacao a Tesla, o que é realmente curioso, haja vista que a turma da boina, os abracadores de árvores, os barbudos sem pai, eles amam o Musk.

3 - As acoes da Tesla caem.

4 - George Soros, o demonio em forma terrena, que nao usa o dinheiro dele, tudo o que ele faz é administrar o dinheiro dos árabes, compra caralhadas de acoes da Tesla.

5 - Aguardem a canonizacao de Elon Musk.

Fim da teoria conspiratória.

22 Mai 2018, 13:24

Tesla Model 3 ganha mais um motor para rivalizar com BMW M3
Do Auto Esporte

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Tesla Model 3 (Foto: Divulgação)

O CEO da Tesla, Elon Musk, divulgou as especificações do Tesla Model 3 com motorização dupla, em sua conta do Twitter. Musk explicou que o motor elétrico de imã permanente continuará fixado na traseira, enquanto um novo, também elétrico, mas por indução será posicionado na dianteira.

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Ele explicou ainda que enquanto um dos motores prioriza a potência, o outro privilegia o alcance. E que, mesmo se um motor quebrar o carro continua com boa dirigibilidade. A expectativa é de que os modelos “S” e “X” também ganhem os motores de indução no futuro. O comunicado já fez aumentar as reservas pelo Model 3, por parte de clientes que já aguardavam por essas novidades.

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Tesla Model 3 (Foto: Divulgação)

Segundo a montadora, a versão de entrada “All Wheel Drive” que vem equipada com tração integral e motor duplo alcança 310 milhas de autonomia, ou 496 quilômetros. O modelo chega aos 100 km/h em apenas 4,5 segundos e pode atingir a velocidade máxima de 225 km/h. Seu custo é de US$ 40 mil, ou R$ 148 mil sem os impostos. O que representa US$ 5 mil (R$ 18.540) a mais do que a variante convencional.

A versão mais apimentada do elétrico “All Wheel Drive Performance” traz a mesma motorização do irmão mais comportado, mas conta com o dobro de processo de queima, o que lhe confere ainda mais potência de saída. Tem a mesma autonomia de 496 quilômetros, mas conta com um acerto que lhe confere um arranque até os 100 km/h em ínfimos 3,5 segundos (tempo que a Tesla faz questão de frisar ser melhor do que o do cobiçado BMW M3) e velocidade final de 248 km/h.

Como exclusividade, o modelo conta ainda com spoiler de fibra de carbono, rodas de 20 polegadas e interior em preto ou em branco (limitada a mil unidades). Seu preço é de US$ 78 mil, ou R$ 290 mil, sem as taxas.

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Tesla Model 3 (Foto: Divulgação)

Fonte: https://revistaautoesporte.globo.com/No ... mw-m3.html

24 Mai 2018, 06:08

Mais distração...

24 Mai 2018, 08:00

Ele precisa manter a distracao.

Lembre-se da minha teoria conspiratorial: Enquanto ele continuar "lancando" coisas, a Tesla vive. Quando comecar a culpar alguém, fudeu.

24 Mai 2018, 08:16

Mas ele já tá culpando a mídia Trump fake news style

24 Mai 2018, 09:49

Pagar caro num carro, para entrar nele e ter aparência de UP! é dose.

24 Mai 2018, 11:16

Tesla Model 3 frustra em teste de frenagem nos Estados Unidos
Do Auto Esporte

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Tesla Model 3 (Foto: Divulgação)

O Model 3 aumentou a lista de dores de cabeça para a Tesla nesta semana, desta vez levantando dúvidas sobre sua segurança. Isso porque o compacto desapontou em um teste de frenagem, com índices piores até do que de modelos muito maiores e mais pesados, como a picape Ford F-150. Elon Musk, CEO da Tesla, afirmou que o Model 3 teve desempenho melhor em testes da própria montadora.

Tudo isso aconteceu porque o carro caiu nas mãos do pessoal da Consumer Reports para avaliação, e os resultados dos testes de frenagem do sedã, na pista de provas de Connecticut, nos Estados Unidos, não foram nada animadores. As aferições revelaram que o elétrico precisa de 46 metros de distância para estancar quando vindo a uma velocidade de 100 km/h, bem menos eficiente do que qualquer outro modelo do segmento.

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Mas, o pior foi a comparação feita pela publicação que afirma ainda que o carro de Elon Musk necessita de dois metros a mais para frear do que a imensa picape Ford F-150. Um vexame para o elétrico que acaba de se tornar líder em vendas no Estado da Califórnia (EUA), no primeiro trimestre deste ano, passando os concorrentes BMW Série 3 e Mercedes-Benz Classe C. A Tesla contradiz o relatório dizendo que aferições próprias comprovam que o Model 3 freia totalmente em um vão com seis metros a menos.

Como era de se esperar, o carro acabou não sendo recomendado como boa compra pelos avaliadores. Para você ter uma ideia da importância da nota, a Consumer Reports é uma renomada publicação norte-americana, sem fins lucrativos, que realiza testes de produtos e pesquisas orientadas ao consumidor. As avaliações e comparativos são aferidos em laboratórios de testes e centro de pesquisas próprios. E os testes de desempenho dela seguem um procedimento padrão da SAE International, uma organização internacional que reúne engenheiros.

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Tesla Model 3 (Foto: Divulgação)

Em contato com a Tesla, a publicação ouviu de um porta voz que os números da fábrica mostravam que o carro parava em 40 metros, e não em 46 metros como o informado pela empresa independente. De fato, os engenheiros da Consumer Reports revelaram que no primeiro teste o Model 3 foi até melhor que essa distância, chegando a inércia em apenas 39 metros. O problema é que esse desempenho não se repetiu mais, mesmo depois de deixar os freios esfriarem de um dia para o outro. Musk afirmou que os engenheiros da Tesla estavam atribuindo o fraco desempenho a problemas de calibração do sistema de freios e que sua equipe já estava validando mudanças no software que resolveriam a questão.

Outros fatores que comprometeram a recomendação do Model 3 foram as baixas pontuações em itens como os controles e displays da tela sensível ao toque (que causaria distração ao condutor), a falta de apoio no assento traseiro e o nível de ruído na cabine causado pelo vento quando em velocidade de cruzeiro. O chefão da marca do Vale do Silício salientou que a fabricante já havia implementado várias melhorias via atualização de software que poderiam resolver as demais questões levantadas pela publicação. A publicação afirmou que testará novamente os freios do Model 3 assim que o carro receber a atualização.

Pontos positivos

Mas, nem todos os números de desempenho do Model 3, aferidos na costa leste dos Estados Unidos, foram desanimadores. O sedã acelerou até os 100 km/h em 5,3 segundos, e, segundo os pilotos de testes, a sua dirigibilidade lembra muito a de um Porsche 917 Boxster. Além disso, o Model 3 aferiu uma autonomia de 350 milhas, ou 560 quilômetros com carga única.

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Tesla Model 3 (Foto: Divulgação)

Fonte: https://revistaautoesporte.globo.com/No ... nidos.html

03 Jun 2018, 12:57

Tesla Model 3: Fomos aos Estados Unidos testar o carro elétrico do momento
Do Auto Esporte

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Tesla Model 3 (Foto: Divulgação)

Elon Musk é o homem que está à frente de uma das maiores revoluções da indústria automotiva de todos os tempos, a Tesla. Enquanto muitas montadoras davam de ombros para os elétricos, sua marca nasceu "eletrificada" há 15 anos e fez sucesso logo de cara com o Tesla Roadster. É dele o mérito de criar os primeiros carros elétricos com desempenho esportivo (de verdade!), boa dirigibilidade e autonomia de longo alcance. E se antes isso era um privilégio de poucos e endinheirados, a história muda com o Model 3, modelo mais acessível da marca que Autoesporte foi dirigir nos Estados Unidos.

As primeiras unidades começaram a ser entregue no início deste ano e o sedã é o principal produto da história da marca. Parte de US$ 35 mil (cerca de R$ 140 mil se convertido sem impostos). Porém, para analisá-lo, não podemos levar em conta a conversão, já que preço e produto são pensados para o mercado norte-americano. Para os padrões de lá, o valor é competitivo — o mesmo de sedãs alemães premium como Audi A4, BMW Série 3 e Mercedes-Benz Classe C.

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O grande problema aqui é que a versão de entrada não tem sido entregue. Elon disse recentemente que precisa vender as configurações mais caras antes para que sua marca se sustente. Além da falta de disponibilidade, o Model 3 de entrada também não traz um dos principais itens consagrados pela Tesla, o AutoPilot. Trata-se de um modo de condução autônomo intermediário, que permite que o sedã elétrico rode na rua ou na estrada sozinho, sem que o motorista precise usar volante ou pedais.

Equipado com este piloto automático, rodas de liga-leve de 19 polegadas, sistema de som mais avançado, teto-solar panorâmico e pintura metálica, o preço passa dos US$ 57 mil dólares. Foi esta versão topo de linha que provamos pelas largas e congestionadas ruas de Los Angeles. E qual é o primeiro item a ser testado? O AutoPilot, é claro. A ansiedade era grande.

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Tesla Model 3 (Foto: Divulgação)

Não importa se é a versão de entrada ou a topo de linha, todo Model 3 sai de fábrica com oito câmeras e treze radares espalhados por toda carroceria, justamente os sensores utilizados pelo AutoPilot. Assim como um aplicativo de celular, o dono do carro pode '’baixar" o sistema autônomo através da central quando bem entender e, claro, puder pagar cerca de US$ 5 mil pelo item.

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Carro em movimento, câmeras e radares monitorando as faixas da pista e os demais veículos ao redor, então, o desenho de um volante cinza aparece na central. Sinal de que o AutoPilot está disponível. Basta dois toques no câmbio localizado na coluna e o Tesla assume o controle e começa a dirigir sozinho.

Por incrível que pareça, a sensação é de segurança — palavra de quem já andou em alguns carros autônomos em fase de testes. O Tesla conduz sem qualquer desvio ou falha. Quer trocar de faixa? Cabe ao motorista olhar se é possível, se não vem nenhum carro, basta acionar a seta que o Tesla troca de faixa. Sozinho! Sim, incrivelmente simples assim.

Tesla Model 3 (Foto: Divulgação)

A Tesla recomenda manter as mãos sempre no volante, para que motorista assuma o comando novamente caso seja necessário. Por exemplo, quando as faixas da rua não conseguirem ser lidas. Isso aconteceu conosco em poucas ruas que não haviam faixas pintadas, algo incomum nos Estados Unidos. Em situações normais, a velocidade e a distância em relação aos demais carros pode ser ajustada e escolhida na central multimídia.

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Minimalismo em alta

Após alguns (muitos, confesso) testes com o AutoPilot, dei uma pausa para admirar o interior do sedã. Este é, sem dúvidas, o painel mais clean e futurista de um automóvel à venda na atualidade e lembra os produtos da Apple. Não há qualquer botão. É difícil até descobrir que o ar-condicionado sai por uma fresta muito suave no desenho da peça. Instrumentos? Luzes do painel? Tudo isso está na imensa tela central de 15,4" polegadas, que também faz às vezes de… Central multimídia. Você comanda várias funções por ali, do navegador GPS, cujo mapa é muito intuitivo, aos modos de direção e controle das luzes internas e externas.

Procure por botões e você só vai vê-los na porta, que abre através deles, pois não há maçaneta interna. E outros dois botões de rolar no volante. O da esquerda faz o ajuste de profundidade, enquanto o da direita regula a altura do botão. Eles também funcionam para acionar o comando de voz. Vale destacar o barulho de movimentação do volante, muito parecido com os que faz um robô, um dos charmes do Model 3.

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Tesla Model 3 (Foto: Divulgação)

Sedã ou esportivo?

Hora de dar a partida novamente. Quer dizer, que partida? Não existe. O sedã pode ser aberto por um aplicativo de celular ou por um cartão encostado na coluna B. Basta colocá-lo sobre o console e ele está ligado. Desistiu? É só sair com o cartão e o carro desliga sozinho. Mas como vamos acelerar, o cartão segue no console. Aliás, não é difícil ele cair dali, já que o desempenho do sedã é digno de um esportivo.

O sedã acelera de zero a 100 km/h em 5,1 segundos (o mesmo tempo de um Porsche Cayman, acredite). Isso o faz ser facilmente confundido com um esportivo trajado de sedã. Nem mesmo os fãs de carros a combustão torcem o nariz. Não é difícil grudar no banco a cada acelerada do Model 3, que tem uma direção de resposta rápidas e bem justas, assim como a suspensão.

Um dos grandes feitos de Musk foi desenvolver sua própria bateria em parceria com a gigante Panasonic. Forma, peso e desempenho foram igualmente bem projetados nos carros da Tesla. Graças à boa disposicão, o sedã não flutua e permanece no "trilho" até mesmo nas curvas mais rápidas. Sim, além de moderno, inteligente, rápido, ele também é muito divertido e confortável.

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Tesla Model 3 frustra em teste de frenagem nos Estados Unidos

Tesla Model 3 (Foto: Divulgação)

A autonomia de um carregamento nesta versão topo de linha é de até 500 km. E se você mora nos Estados Unidos, é mais fácil de carregar, já que a marca espalhou superestações de recarga rápida em vários pontos. Nós aproveitamos a estação localizada dentro da fábrica da SpaceX, a indústria de foguetes de Elon Musk, para carregar o carro. Cartão de crédito cadastrado, basta plugar o cabo e a contagem do pagamento é feita automaticamente na central multimídia.

O Model 3 éuma grandiosa revolução, sobretudo por trazer tanta disrupções maiores do que montadoras com mais 100 anos de existência ainda não conseguiram fazer. O próximo desafio de Musk é conseguir normalizar a produção e entrega. Com quase meio milhão de encomendas e só uma fábrica no norte da Califórnia, a Tesla acumula uma fila de espera de 1 ano e meio para o Model 3.

Os europeus só vão ver o modelo em 2019. O Model 3 pode aparecer por aqui nas mãos de importadores independentes a um preço que deve beirar a casa dos R$ 500 mil, o que faz o sedã perder o propósito ao qual nasceu de ser um carro elétrico acessível. Vale lembrar que no primeiro anúncio de Elon Musk sobre o Model 3, em 2016, ele prometeu o modelo ao Brasil. Quem sabe essa produção não aumenta, o carro começa a ser distribuído em todo o mundo e chega até aqui por um valor mais acessível? Sonhar não custa nada.

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O Volkswagen Golf elétrico é páreo para o Tesla Model 3?

Fonte: https://revistaautoesporte.globo.com/te ... mento.html

04 Jun 2018, 06:25

Outro teste com fotos de divulgação?

04 Jun 2018, 08:41

Publieditorial de sempre. Ou seja, propaganda descarada.