GM deve produzir modelos Chevrolet em fábricas da Opel na Europa

[LPRF]

falando sério: a verdade é que fora astra/insignia, a opel não tem nenhum carro realmente interessante na linha. além disso, é com ela que ficam os custos de desenvolvimento de boa parte dos projetos da GM global, já que tem um centro de engenharia e pesquisa top de linha na alemanha. a curto prazo, a solução para a opel seria exportar para compensar a baixa do mercado europeu. a longo prazo, renovar sua linha e melhorar a participação nos segmentos que está mais capenga (seg A/B/mini crossover/MPV).

agora é fato que vender mais não significa lucrar mais.

:whattt:

Meriva é 1ª seg B MPV.
Zafira é 3ª seg C MPV.
Corsa é 3º no seg B.
Astra é 2º no seg C.
Insignia é 5º no seg D

Únicos 2 Opel que vendem pouco:
Antara = FAIL = GM coreano
Agila = utilitário seg A baseado num Suzuki

Tudo com DNA Opel faz sucesso as cagadas sempre foram as merdas da GM rebatizadas: Antara, Agila, GT, Sintra.

A GM só peca nos SUVs e no seg A.

Saiu a nova Zafira ST que vem se juntar a Zafira B.
Acabou de lançar o Mokka e deve lançar um seg A em breve.
Daqui um tempo sai um novo crossover pro lugar do Antara.

Problema da Opel nunca foi volume, problema dela foi a má gestão da GM no mundo todo.
Até outro dia a GM tava falida nos EUA.

[luiz jorge]

falando sério: a verdade é que fora astra/insignia, a opel não tem nenhum carro realmente interessante na linha. além disso, é com ela que ficam os custos de desenvolvimento de boa parte dos projetos da GM global, já que tem um centro de engenharia e pesquisa top de linha na alemanha. a curto prazo, a solução para a opel seria exportar para compensar a baixa do mercado europeu. a longo prazo, renovar sua linha e melhorar a participação nos segmentos que está mais capenga (seg A/B/mini crossover/MPV).

agora é fato que vender mais não significa lucrar mais.

Como a abf frisou acima, a Opel, com Meriva e Zafira, se destaca muito no segmento de minivans. Creio até que ela há muito tempo lidera este segmento na Europa.

Quanto aos custos de desenvolvimento de patentes, isto não prejudica a GM Europa (Opel e GM Europa não são a mesma coisa), pois o seu trabalho é remunerado na forma de “serviços de engenharia” pelas outras subsidiárias do grupo.

Aliás, o centro tecnológico da GM Europa já foi muito mais importante dentro do Grupo GM, no desenvolvimento de patentes.

Acho que o problema da Opel é na Alemanha.
A maioria das marcas europeias são muito dependentes dos mercados locais, já que existe um certo nacionalismo.

Mas na Alemanha existe muitas marcas, e a Opel não consegue competir com VW, Audi, Mercedes e BMW, tanto que fica atrás de todas em vendas.

Exatamente. Embora de origem alemã, a Opel na verdade é uma marca que chega até ser descriminada por parte da sociedade alemã.

Por exemplo: quando o governo alemão foi solicitado a emprestar dinheiro a Opel, quando a GM quase entrou em colapso recentemente, ele condicionou o aporte financeiro, mediante o compromisso da GM de se desfazer do controle acionário da Opel – sem outra alternativa, a GM fez de conta que aceitou a condição, e assim que se reergueu, pagou o empréstimo, e mandou o governo alemão para a pqp.

[p_h]

Problema da Opel nunca foi volume, problema dela foi a má gestão da GM no mundo todo.
Até outro dia a GM tava falida nos EUA.

sobre a participação da opel nos segmentos B/MPV vc tem razão, apesar de que a concorrência no segmento de MPVs é pesada. mas se até outro dia a GM estava quase falida nos EUA, hoje todas as marcas estão apresentando bons resultados. buick, cadillac, gmc e chevrolet, todas estão bem, então não creio que o problema seja estrutural, especialmente se considerarmos que a gestão americana é muito mais problemática do que a gestão germânica e, mesmo assim, está dando certo.

a opel sempre teve dificuldade de responder prontamente ao mercado europeu e por isso está numa situação complicada. a ford mudou sua filosofia nos anos 1990 e colheu os frutos disso.

a solução para a opel a curto prazo é ganhar volume, porque é isso que estão precisando agora, já que com a linha atual, não há muito o que melhorar. esse é problema de todas as marcas europeias. elas não conseguem se sustentar sem mercado de exportação. basta olhar para trás na história recente das fábricas europeias e ver que o problema é sempre o mercado interno. não é a toa que a fiat está investindo tanto dinheiro na chrysler, pois assim pode reduzir sua dependência do mercado europeu.

é disso que a notícia se trata: tentar deixar as fábricas da opel menos ociosas. a GM tem feito o que pode para aumentar significantemente as exportações da opel em um curto espaço de tempo, especialmente para a américa do norte, mas não tem jeito, só mesmo uma outra marca para complementar a capacidade produtiva da opel.

[A_Gaspar]

As francesas sempre lideraram no segmento de minivans seg.C na Europa.

O Opel seg. A já está em estágio avançado de desenvolvimento:

[p_h]

falando sério: a verdade é que fora astra/insignia, a opel não tem nenhum carro realmente interessante na linha. além disso, é com ela que ficam os custos de desenvolvimento de boa parte dos projetos da GM global, já que tem um centro de engenharia e pesquisa top de linha na alemanha. a curto prazo, a solução para a opel seria exportar para compensar a baixa do mercado europeu. a longo prazo, renovar sua linha e melhorar a participação nos segmentos que está mais capenga (seg A/B/mini crossover/MPV).

agora é fato que vender mais não significa lucrar mais.

Como a abf frisou acima, a Opel, com Meriva e Zafira, se destaca muito no segmento de minivans. Creio até que ela há muito tempo lidera este segmento na Europa.

Quanto aos custos de desenvolvimento de patentes, isto não prejudica a GM Europa (Opel e GM Europa não são a mesma coisa), pois o seu trabalho é remunerado na forma de “serviços de engenharia” pelas outras subsidiárias do grupo.

Aliás, o centro tecnológico da GM Europa já foi muito mais importante dentro do Grupo GM, no desenvolvimento de patentes.

Acho que o problema da Opel é na Alemanha.
A maioria das marcas europeias são muito dependentes dos mercados locais, já que existe um certo nacionalismo.

Mas na Alemanha existe muitas marcas, e a Opel não consegue competir com VW, Audi, Mercedes e BMW, tanto que fica atrás de todas em vendas.

Exatamente. Embora de origem alemã, a Opel na verdade é uma marca que chega até ser descriminada por parte da sociedade alemã.

Por exemplo: quando o governo alemão foi solicitado a emprestar dinheiro a Opel, quando a GM quase entrou em colapso recentemente, ele condicionou o aporte financeiro, mediante o compromisso da GM de se desfazer do controle acionário da Opel – sem outra alternativa, a GM fez de conta que aceitou a condição, e assim que se reergueu, pagou o empréstimo, e mandou o governo alemão para a pqp.

É verdade.

[A_Gaspar]

Essa votação vale tanto quanto uma nota de 3 reais. Não tem valor estatístico algum.

Vc tá de brincadeira.....

Foi você quem criou a votação, e só porque perdeu, não tem validade alguma??

Mas pra falar "o Insignia com XX anos ainda deu trabalho pro Fusion" a votação serve né!

[p_h]

[LPRF]

Essa votação vale tanto quanto uma nota de 3 reais. Não tem valor estatístico algum.

Vc tá de brincadeira.....

Foi você quem criou a votação, e só porque perdeu, não tem validade alguma??

Mas pra falar "o Insignia com XX anos ainda deu trabalho pro Fusion" a votação serve né!

Por exemplo: quando o governo alemão foi solicitado a emprestar dinheiro a Opel, quando a GM quase entrou em colapso recentemente, ele condicionou o aporte financeiro, mediante o compromisso da GM de se desfazer do controle acionário da Opel – sem outra alternativa, a GM fez de conta que aceitou a condição, e assim que se reergueu, pagou o empréstimo, e mandou o governo alemão para a pqp.

Problema da Opel é que em seu mercado de origem existem:
VW
BMW
Audi
MB

A Opel que era 2ª na década de 90 acabou perdendo terreno justamente em casa.
Pior, já teve quase 10% do mercado europeu hoje tem 6,5%.
Mas 2011 não foi tão ruim, venderam o mesmo que 2010, enquanto Pug, Fode, Ranho, Citrogay tiveram quebras de até 9%.

Os problemas estruturais da empresa são graves, jé fechou as fábricas de Antwerp e Azambuja.
Provavelmente outras irão rodar.