Primeiro no Brasil, novo Jeep Compass é lançado a partir de R$ 99.990 – veja versões e preços

[duds]

Renegade usa small wide platform, versão atualizada da SCCS, que é utilizada pelo Punto e Opel Corsa europeus, e que o Compass também passa a utilizar nesta geração, assim como a Toro e o novo Tipo. É praticamente uma plataforma modular, ainda passa pela 2ª geração do Doblo, Cubo, Mito, Adam, Meriva B, 500L e 500X.

[Kicksilver]

Resumindo: bunda

[duds]

Queria saber o que tu fumou pra achar que é seg. C
E tem tua amada ML.

[Kicksilver]

De qualquer forma, HR-V >>

[Ramiel]

De qualquer forma, HR-V >>

E você também acha que HR-V também era segmento c?

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[Kicksilver]

Não.

Fitão

[Pablo]

Então pq o concorrente direto dele seria seg C?

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[Ramiel]

Então pq o concorrente direto dele seria seg C?

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Kick's logic

[Pablo]

Pois é.

[RockMaan]

[Kicksilver]

Num lugar aonde Fusion tá concorrendo com Civic, vai saber.

[p_h]

Vocês se preocupam demais com plataforma.

[AlvoErrado2]

Vocês se preocupam demais com plataforma tudo que é inútil.

Corrigi para você.

[p_h]

Vocês se preocupam demais com plataforma tudo que é inútil.

Corrigi para você.

[Buzz]

Tem que olhar plataforma pra não pagar 200k num Ford Focus levantado.

[Kicksilver]

Vocês se preocupam demais com plataforma.

É pq aqui segmento que manda.

Focus AB7 ESP 1.6T AT6 Xenon couro ACC teto 17" ac digital CM 10" < Jaguar XF 1.6 MT5 sem rádio, calota 15" banco tecido

[Vittel]

Exagerado, eu sou mesmo exagerado...


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[Kicksilver]

Foi o que me ensinaram aqui.



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[AlvoErrado2]

Foi o que me ensinaram aqui.



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Não, foi o que você sempre tentou passar para os outros.

[EHIDEKI]

antigamente o segmento delineava bem quesitos como dimensão externa e interna, refinamento técnico, motorização, acabamento, etc.
hoje em dia o segmento não serve tanto para definir espaço interno ou externo, basta ver que um city ou cobalt tem dimensões próximas (se não igual) a um médio. e nem acabamento, já que um focus não é tão diferente do fusion nesse quesito.
ou seja, na pratica o segmento não importa mais tanto. claro que se comparar um city com um civic existe uma grande diferença, e neste caso não é devido ao segmento, mas sim por um ser projeto low cost e outro, global.
outro exemplo é a outlander, que tem espaço interno digno de qualquer sedan de segmento D mas é um crossover de segmento mid-size, correspondente ao C.

[Bernardo Gaetani]

Faltou um 2.4 nesse Compass... Se tivesse sido lançado com o 2.4 e ab7 de série por R$109mil venderia mais que esse de R$99 que já nasce com estigma de low powered e low safety....

[p_h]

Faltou um 2.4 nesse Compass... Se tivesse sido lançado com o 2.4 e ab7 de série por R$109mil venderia mais que esse de R$99 que já nasce com estigma de low powered e low safety....

2.4 paga mais IPI e ultrapassa a barreira psicológica dos 100 mil reais. 2.0 é mais econômico. E pra que mais airbag quando 99% dos compradores não se importam com segurança...

[Kicksilver]

2.4 paga mais IPI e ultrapassa a barreira psicológica dos 100 mil reais. 2.0 é mais econômico. E pra que mais airbag quando 99% dos compradores não se importam com segurança...

Isso não deveria caber ao consumidor...

Mas, Brasil né

[AlvoErrado2]

Na verdade isso deve caber sim ao consumidor, é um custo para o fabricante, se o consumidor não se preocupa é um custo a menos na planilha.

Consumidor burro, fabricante feliz!!

[Kicksilver]

Não deveria caber ao consumidor não.

Olha quanto acidente besta um ABS evita. Isso tudo vai pra conta do SUS.