Civic x Corolla x Cruze x Elantra x Fluence x Jetta x 408

[Marciel Leite]

Quase tudo prata

É disso que o Brasil gosta

[wachacha]

Quero ver explicar isso pro wachacha

Caralho cara, tu tem tendências homosexuais de sempre lembrar de mim? Quantas vezes vou te dizer: 6.6s é mais rápido que 7.2 s, não adianta chorar cara, DSG perde pra uma caixa de sapatos com AT4

Agora esses comparativos da quatro patas são inexistentes, desisti de ler essa merda faz tempo.

[p_h]

Orra, bem econômico o Elantra.

[LPRF]

sempre elogiei o cambio da toyota, mesmo sendo um ultrapassado AT4. ele consegue casar muito bem com o motor e "entender" perfeitamente as necessidades do motorista. é claro que se fosse AT5 ou AT6 seria melhor escalonado e, portanto, mais eficiente, mas é fato que o AT4 da toyota é um dos melhores (se não o melhor) AT4 do mercado. acho melhor inclusive que o AT5 do fit/city e civic.
acho engraçado a multidão de gente que malha o cambio da toyota. aposto que 95% desses sequer dirigiu o corolla p/ embasar a crítica.

Problema é o conforto, o Corolla na subida da serra fica entre a 3ª gritando e a 4ª morrendo.

Um AT4 sempre fica indeciso, fora que os 6AT a última marcha o carro vai liso a 2.200-2.400 rpm a 100km/h.

O Jetta leva 3* em segurança e o Civic 3*. :fuckthat:
Fluence = Civic em equipamento, 4*

O Civic é tecnicamente mais refinado, considerando motor, construção e equipamentos. :fffuuu:

OMG. depois dessa só não parei de ler porque era a conclusão.

O Pilantra básico não tem 6ab, os otários pegam o Pilantra intermediário (81k) e o Cobosta XEi (77k), olha a diferença de preço, 17k, quase um Uno. Tinha de ser o Comerda GLi.
Ou então vão pro fight decentemente com Civic LXL, 408 Feline, Fluence Privilege e Cruze LTZ, aí a benga do Fluence seria épica.


Pra me:

Fluence 1º (owned)
Cruze 2º (maldito farol mono)
Civic 3º (capadasso)
408 4º (maldito AL4)
Jetta 5º (APzão)
Corolla 6º (caríssimo)
Pilantra 7º (tambor no)

[wachacha]

Se for pelo preço que colocaram, podiam ter avaliado até o 408 THP. Essas avaliações são totalmente sem nexo.

[Kastor]

Caralho, o Civic mal chegou e a Honda já comprou a matéria, que por sinal é ordinária.

[Trunks]

sempre elogiei o cambio da toyota, mesmo sendo um ultrapassado AT4. ele consegue casar muito bem com o motor e "entender" perfeitamente as necessidades do motorista. é claro que se fosse AT5 ou AT6 seria melhor escalonado e, portanto, mais eficiente, mas é fato que o AT4 da toyota é um dos melhores (se não o melhor) AT4 do mercado. acho melhor inclusive que o AT5 do fit/city e civic.
acho engraçado a multidão de gente que malha o cambio da toyota. aposto que 95% desses sequer dirigiu o corolla p/ embasar a crítica.

Problema é o conforto, o Corolla na subida da serra fica entre a 3ª gritando e a 4ª morrendo.

Um AT4 sempre fica indeciso, fora que os 6AT a última marcha o carro vai liso a 2.200-2.400 rpm a 100km/h.

O Jetta leva 3* em segurança e o Civic 3*. :fuckthat:
Fluence = Civic em equipamento, 4*

O Civic é tecnicamente mais refinado, considerando motor, construção e equipamentos. :fffuuu:

OMG. depois dessa só não parei de ler porque era a conclusão.

O Pilantra básico não tem 6ab, os otários pegam o Pilantra intermediário (81k) e o Cobosta XEi (77k), olha a diferença de preço, 17k, quase um Uno. Tinha de ser o Comerda GLi.
Ou então vão pro fight decentemente com Civic LXL, 408 Feline, Fluence Privilege e Cruze LTZ, aí a benga do Fluence seria épica.


Pra me:

Fluence 1º (owned)
Cruze 2º (maldito farol mono)
Civic 3º (capadasso)
408 4º (maldito AL4)
Jetta 5º (APzão)
Corolla 6º (caríssimo)
Pilantra 7º (tambor no)

[Schroder]

4 rodas = Longa duração

O resto pode arrancar e colocar na gaiola do passarinho.

[Trunks]

4 rodas = Longa duração

O resto pode arrancar e colocar na gaiola do passarinho.

:betterthanexpe

[Kastor]

4 rodas = Longa duração

O resto pode arrancar e colocar na gaiola do passarinho.

Aposto que sim.

[LPRF]

Diferença do Pilantra pro 408, dá 17k no teste.

Peguem os carros +- alinhados, por exemplo automáticos + BC que é a configuração favorita do brasileiro.

Fluence Dynamique (CVT + TS + BC) 70.110
Cruze LT (AT + BC) 71.900
Civic LXL (AT) 75.900
Jetta Confortline (AT + BC + KIT I + KIT II) 74.510
Pilantra G982 (AT) 73.100
408 Feline 74.900
Corolla XEi 77.710


Ou sedans básicos MT e bancos em tecido para os pobres que querem pagar de rico com sedan médio.

Fluence Dynamique MT 60.290
Cruze LT MT 67.900
Civic LXS MT 69.700
Jetta Confortline MT 65.755
Pilantra G982 68.700
408 Allure MT 59.990
Corolla GLi MT 67.070

Ou os tops pra quem rasga dilmas:
Fluence Privilege (TS + xenon) 80.490
Cruze LTZ 79.900
Civic EXS 85.900
Jetta TSI 89.520
Pilantra G983 81.200
408 Griffe THP 81.490
Corolla Altis 86.870


Os preços do Pilantra achei na internet, não sei como anda agora.

[wachacha]

Elantra top por esse preço até ta bom, no jornal anunciam o elantra top por 95k

[AlvoErrado2]

Elantra é o mico do segmento, nessa quinzena só vendeu uma 1 unidade a mais que o Evoque, que é um carro bem mais caro que ele.

[Kicksilver]

Civic ganhou porque é o melhor.

Aceitem o fato e para de chorar, losers.

[Ramiel]

Civic ganhou porque é o melhor.

Aceitem o fato e para de chorar, losers.

O melhor não era o Focão? Ou melhor, o Focusão?

[Kicksilver]

Com AT4, não tem pra ele...

[Ramiel]

Com AT4, não tem pra ele...

vc fala como se o AT5 do civic fosse bão

[Kicksilver]

Pelo menos no papel, é.

[tomsa2]

sempre elogiei o cambio da toyota, mesmo sendo um ultrapassado AT4. ele consegue casar muito bem com o motor e "entender" perfeitamente as necessidades do motorista. é claro que se fosse AT5 ou AT6 seria melhor escalonado e, portanto, mais eficiente, mas é fato que o AT4 da toyota é um dos melhores (se não o melhor) AT4 do mercado. acho melhor inclusive que o AT5 do fit/city e civic.
acho engraçado a multidão de gente que malha o cambio da toyota. aposto que 95% desses sequer dirigiu o corolla p/ embasar a crítica.

Idem pro AL4. Nada de tranco como falavam. Única situação: em rampa (realmente) íngrime, reduzindo de 2a para primeira. De resto era uma seda.

[Vittel]

sempre elogiei o cambio da toyota, mesmo sendo um ultrapassado AT4. ele consegue casar muito bem com o motor e "entender" perfeitamente as necessidades do motorista. é claro que se fosse AT5 ou AT6 seria melhor escalonado e, portanto, mais eficiente, mas é fato que o AT4 da toyota é um dos melhores (se não o melhor) AT4 do mercado. acho melhor inclusive que o AT5 do fit/city e civic.
acho engraçado a multidão de gente que malha o cambio da toyota. aposto que 95% desses sequer dirigiu o corolla p/ embasar a crítica.

[HateSeeker]

Eu não sei o que falta pra vw aposentar o velho guerreiro, e colocar o 1.4Tsi de 160 cv...
ou o de 122cv mesmo, aqui podia ser esticado até os 140cv fácil.
Ahhh Brasileiro não compra carro médio com motor pequeno que come o cu de qualquer 2.0 aspirado...

[Acport]

Civic ganhou porque é o melhor.

Aceitem o fato e para de chorar, losers.

O melhor não era o Focão? Ou melhor, o Focusão?

O Focus continua sendo o melhor. Mas ganhou tantos comparativos que hoje não pode mais concorrer, para não perder a graça.

[Ramiel]

Civic ganhou porque é o melhor.

Aceitem o fato e para de chorar, losers.

O melhor não era o Focão? Ou melhor, o Focusão?

O Focus continua sendo o melhor. Mas ganhou tantos comparativos que hoje não pode mais concorrer, para não perder a graça.

[AlvoErrado2]

Civic ganhou porque é o melhor.

Aceitem o fato e para de chorar, losers.

O melhor não era o Focão? Ou melhor, o Focusão?

O Focus continua sendo o melhor. Mas ganhou tantos comparativos que hoje não pode mais concorrer, para não perder a graça.

Ou será que é porque ele "vende" muito!! Então como tem "tantos" na rua ninguém coloca mais em comparativo.

[Kicksilver]

Civic ganhou porque é o melhor.

Aceitem o fato e para de chorar, losers.

O melhor não era o Focão? Ou melhor, o Focusão?

O Focus continua sendo o melhor. Mas ganhou tantos comparativos que hoje não pode mais concorrer, para não perder a graça.

:betterthanexpe