Nova Ranger começa em 75k e chega a 130k

[LPRF]

Amarok claramente melhor no espaço traseiro, principalmente na altura do banco ao solo.
0,38 X 0,3 da S-10 e 0,32 da Ranger.

[A_Gaspar]

Na 4 patas ficou:

1 - Ranger
2 - Amarok
3 - S10

[Léo.Daltoé]

Nada mais justo a Ranger ficar em primeiro.

Só não concordo com a Amarok.
S10 > Lixorok :micktrolll:

[jpaulo]

Daniel, tu que manja de picape, tendo 100k-110k compraria qual? e tendo 130k? Qual tua experiência na prática com as mesmas? Não manjo nada de picape, mas queria aprender mais para poder ajudar minha namorada a escolher alguma.

[Daniel]

Bom, com 100k a 110k atualmente temos 3 opções para agradar aos mais variados gostos, vou colocar todas 4x4 pois não sei se essa é a preferência.

Amarok Trendline R$ 109.900,00: Só tem opção pelo câmbio manual, a vantagem é que pode ser equipada com ESP por mais ou menos 1,5k, elevando o preço para uns 111k. No mais ela vem completa + AB2 e ABS. Na questão de espaço e conforto ela é muito boa, a ergonomia é excelente, o câmbio parece o de um carro de passeio da VW de tão preciso e macio que ele é. Também tem a maior carroceria das picapes cabine dupla. O motor dela ainda é uma incognita, já teve alguns casos de quebra prematura, mas dessa nova safra de picapes é o mais ecônomico, fazendo em média 10km/l na cidade e até 13,5km/l na estrada.

S10 LT 4x4 R$105.000,00 (MT) a 109.000,00 (AT): Na LT a GM não disponibiliza a opção do ESP, nem como opcional, a vantagem dela é ser a única picape média com câmbio AT por menos de 110k. Ela também vem completa + AB2 e ABS, o conforto dela é bom, os bancos são macios e seguram bem o corpo a ergonomia também é muito boa, a suspensão dela é bem tipica de carro americano, super macia, então ela inclina bem em algumas curvas. A questão do câmbio manual eu não vou poder te dizer pois todas que dirigi eram AT. O motor dela também é novo, então não se pode ter uma noção da qualidade e durabilidade do mesmo, então o jeito é aguardar. O consumo ao que parece é um pouco elevado, em média 8,5km/l na cidade e 11km/l na estrada.

Hilux SR R$ 108.900,00 (MT) e R$ 114.000,00 (AT): A Hilux SR também não tem a opção do ESP nem como opcional. Ela vem com a mesma configuração das outras picapes, que é completa + AB2 e ABS. Em termos de conforto ela também é muito boa, tem o espaço praticamente igual ao da S10, mas é menor que o da Amarok. No caso da Hilux é bom optar pelo câmbio automático pois o manual é um tanto impreciso, tornando a condução cansativa, sem contar que nas 2012 o câmbio é AT5. O grande trunfo da Hilux com certeza é o motor, que já está mais do que provado que é robusto e aguenta o "modo brasileiro" de cuidar dos carros, sem contar que a Toyota tem um dos melhores pós-venda do mercado. O consumo dessa versão com 171cv é um meio termo entre Amarok e S10, faz em média 9,5km/l na cidade e uns 11,5 na estrada.

Das 3 picapes citadas acima ficaria com a S10 LT por questão do conjunto mesmo, e por ter me agradado mais que as outras, além do câmbio automático. Já com 130k atualmente eu compraria uma Ranger 0km, é a picape mais equipada da categoria, e assim como as outras a mecanica ainda é nova, então arriscado por arriscado é melhor levar uma picape com 6AB, ESP, Hill Holder, etc.

Minha experiência com as picapes citadas: Amarok eu digiri uma SE que tinha na loja do meu padrinho, passei um dia inteiro rodando com ela pra cima e pra baixo. Nova S10, eu fiz o Test-Drive em 2 LTZ 4x4 e esses dias dirigi uma LT 4x4 AT do pai de um conhecido. Já a Hilux meu pai tem uma SRV 2010/2010 comprada 0km, então das 3 é a que conheço melhor.

Teria também a L200 Triton e a Nissan Frontier. A L200 eu não recomendo pois meu tio tem uma e já teve algum problema com a picape e o pós-venda porcaria da Mitsubishi. A Frontier nova eu conheço umas 4: 2 de clientes da minha mãe, 1 do pai de um conhecido e a outra é do mecânico que presta serviços para a fazenda, eu diria que comprar uma é questão de sorte, a de um cliente da minha mãe a do pai do meu conhecido tiveram vários problemas, de vazamento de óleo do motor a embreagem com quebra prematura. As outras duas não tiveram grandes problemas, mas o pós-venda da Nissan também não é grandes coisas por aqui, nunca tem as peças, cobram caro por elas e o atendimento é muito ruim.

Acho que o tejolo ficou mais ou menos, mas se tiver qualquer dúvida mais especifica, se eu souber vou tentar ajudar.

[Buzz]

VWeddly, a Hilux testada pela C&D já é a AT5, e o câmbio dela está longe de ser porcaria. Sem contar que ela tem TGV, então tem torque a rodo com rotações muito baixas.

Porcaria é o motor da Amarok que quebra por pouca coisa e não rende em baixas rotações.

5 marchas?

Além do mais:

Hilixo
Potência 171/3.600
Torque (kgf.m/rpm) 36,7/1.400
Peso 1.960 kg

Amarok
Potência 180/4.000
Torque 42,8/1.750
Peso 2073 kg

Frontier
Potência 190/3.600
Torque 45,8/ 2.000
Peso 2.082 kg

Bem difícil de acreditar.

Amarok claramente melhor no espaço traseiro, principalmente na altura do banco ao solo.
0,38 X 0,3 da S-10 e 0,32 da Ranger.

A altura do banco faz toda diferença.
Picape média é desconfortável pra caramba atrás porque o joelho fica mais alto que a cintura.

[Daniel]

Tá e tú provou o que com os esses dados? É só tú olhar, a Hilux o torque máximo já está disponivel a 1400rpm, ou 350rpm antes da Marmota. Isso em motores a diesel high speed em que a faixa máxima de rotação é mais ou menos 4000rpm representa 10% a menos de rotações.

Além disso tem a questão da litragem do motor, das 2 turbinas, do peso maior desse trambolho...

E os casos de quebra prematura da correia dentada estão aí para provar a questão da durabilidade do motor.

Mas também não vou argumentar contra VW Lover que é cego pelo Saveirão de Itú.

[jpaulo]

Daniel, que marcas que tem desconto p PR e qual a %?

[Daniel]

Daniel, que marcas que tem desconto para PR e qual a %?

Chevrolet eu não cotei nos últimos tempos, extra-oficialmente me falaram em 10%. Mas o oficial mesmo é 2,5%.

Volkswagen quando fui olhar o Gol eu ví uma tabela na mesa do vendedor, lá estava 9% para a Amarok Trendline. Como eu não sabia que era pra PR não citei a Amarok SE, que também é uma opção, vem com os mesmo ítens da Trendline, só não tem a opção de colocar ESP. Ela com uma negociação deve sair por entre 87k e 92k no máximo.

Toyota: O desconto da Toyota é uma brincadeira de mal gosto, eles oferecem pífios 1%, e SNME ainda exigem frota minima de Hilux.

Ford: Não sei como está pois nem lançaram a Ranger ainda, mas a vendedora me falou que vão dar um bom desconto para PR.

Mitsubishi: O desconto também não é grandes coisas, fica na casa dos 3%, então negociando na loja acaba saindo até mais barato a compra como PF.

Nissan: Pelo que eu sei o desconto deles para a Frontier gira na casa dos 8% a 12%.

[Kicksilver]

Tá e tú provou o que com os esses dados? É só tú olhar, a Hilux o torque máximo já está disponivel a 1400rpm, ou 350rpm antes da Marmota. Isso em motores a diesel high speed em que a faixa máxima de rotação é mais ou menos 4000rpm representa 10% a menos de rotações.

Além disso tem a questão da litragem do motor, das 2 turbinas, do peso maior desse trambolho...

E os casos de quebra prematura da correia dentada estão aí para provar a questão da durabilidade do motor.

Mas também não vou argumentar contra VW Lover que é cego pelo Saveirão de Itú.

:somuchwin: :somuchwin: :somuchwin: :somuchwin:

[Trunks]

Ontem eu assisti um programa que acompanhou o dia-a-dia do Jean Claude Van Damme durante 5 meses........
E o Jean andava sempre numa frontier

E aí Daniel?????

[A_Gaspar]

Frontier mesmo? Não era uma Titan?

[Daniel]

Eu ia perguntar exatamente isso, pois se for a Titan ela concorre com Dodge Ram, F-Series...

E é um dos poucos carros que eu gosto da Nissan, quando fui pra Bolivia ví varias rodando por lá, ela é linda demais. :wndrfl:

[Trunks]

Não, era frontier mesmo!!!!!!!

[Daniel]

Então o trem tá feio pro lado do cara, a falência pegou geral mesmo...

Mas a Frontier deles é V6, então pelo menos o motor é mais ou menos.

[AlvoErrado2]

IG Carros

Picape repaginada e com novos motores flex e diesel é oferecida em seis versõesPicapeiros, preparem-se! A nova geração da Ford Ranger começa a ser vendida nesta semana, mais precisamente na próxima sexta-feira (29), dia em que será apresentada à imprensa brasileira. Em outra ponta, revistas do segmento já tiveram acesso ao veículo e todas as suas informações oficiais. Conforme foi divulgado nos meios impressos, a versão de entrada da camionente, a XLS 2.5 manual 4x2 Cabine Simples, parte de R$ 56.949.
Ao todo, a Ford oferecerá seis versões de sua nova picape – duas Cabine Simples e quatro Cabine Dupla – denominadas XLS, XLT e Limited.
Outros três valores do produto também foram citados pelas publicações: a série XLT 2.5 MT (câmbio manual) 4x2 cabine dupla custa R$ 75.500 e as versões XLT AT e Limited AT, ambas cabine dupla com motor diesel e tração 4x4, custam R$ 120.400 e R$ 130.900, pela ordem.
Não só o visual reformulado, que permitiu ainda ampliar o espaço interno da picape, a Ranger traz novos conjuntos mecânicos. A maior novidade é a versão flex com motor 2.5 Duratec 16V de até 173 cv (gera 168 cv com gasolina). A outra opção é o bloco 3.2 turbo 5 cilindros da família Duratorq, capaz de desenvolver 200 cv e 47,9 kgfm de torque máximo - são os melhores números da categoria.
A nova série Limited, de topo, terá como destaques itens como ar-condicionado com duas zonas de climatização, computador de bordo, sistema de som e até GPS. Já itens como airbags frontais e freios ABS acompanham todas as versões da nova Ranger. O modelo que será oferecido no Brasil é fabricado em Pacheco, na Argentina.

[Bernardo Gaetani]

Muito bom, essa de 56 vai chamar atenção de muitos compradores de Saveiro Trooper e Strada Adventure. O motor Duratec no Fusion não era mais potente? Ford escondeu cavalos, dureza...

[HateSeeker]

56k????
Nova lider!!!!!!!!!!!!
Se houver uma Sport nos "moldes" da antiga, com kit Br, mais airbag+abs e pinduricalhos decorativos, até eu ia nela. gostava muito delas

[Daniel]

Acho que reduziram a potência para aumentar o torque, já "supõe-se" que a picape vai carregar peso.

[h1ghland3r]

Preço abaixo do que esperávamos.

[Doutor Givago]

Nossa, uma diferença imensa entre a versão mais barata e a mais cara. É possível comprar duas de entrada e sobra uma dinheirão.

:ohnoh2:

[HateSeeker]

Não tenho certeza se a ranger tá barata ou as outras é que estão extorsivas...

[Daniel]

Nossa, uma diferença imensa entre a versão mais barata e a mais cara. É possível comprar duas de entrada e sobra uma dinheirão.

:ohnoh2:

É o preço do Luxo... :likesir2:

Palhaçada mesmo viu, antigamente essa diferença não passava de 60%-70%.

[geniallis]

É o que sempre digo, as montadoras ganham muito dinheiro as custas dos opcionais, que não custam nada para fabricar.

[Doutor Givago]

Nossa, uma diferença imensa entre a versão mais barata e a mais cara. É possível comprar duas de entrada e sobra uma dinheirão.

:ohnoh2:

É o preço do Luxo... :likesir2:

Palhaçada mesmo viu, antigamente essa diferença não passava de 60%-70%.

Pois é Daniel,

Sem noção!!!