Chevrolet Prisma não é mais vendido sem ar condicionado

[dcoelho]

Sedan 1.0 com AC

E sem TS.

[P.A.]

Sedan 1.0 com AC

E sem TS.

INfluencia bastante no desempenho

[Danilo Souza]

Carro 1.0 já é podre, sedan pior ainda

[Daniel]

Prisma 1.4 já tá começando a esbarrar no Sonic LT 1.6 16v.

GM tá pedindo pra levar fumo mais uma vez...

[AlvoErrado2]

Carro 1.0 já é podre, sedan pior ainda

Traduz isso??

Não adianta reclamar da GM, afinal de contas o preço dos carros no Brasil é viajado em qualquer montadora, vide New Fiesta com preço de carro médio.

[Buzz]

Prisma 1.4 já tá começando a esbarrar no Sonic LT 1.6 16v.

GM tá pedindo pra levar fumo mais uma vez...

O hatch, né?

O sedan não tem mais versão LT.
Deve ser pra abrir espaço pro Prisma mesmo.

[Bernardo Gaetani]

LJ ta certo... eu também apoio carros mais equipados ainda mais porque nesse caso o AC de R$3Mil caiu para R$1200... Carro sem AC

Agora poderiam acabar com o 1.0 e abaixar o preço do 1.4... Esse 1.4 custa no máximo uns R$200 a mais pra GM na produção, mais o aumento da faixa do imposto... Por R$2000 a mais que o 1.0 atual tava de bom tamanho...

[Marciel Leite]

LJ ta certo... eu também apoio carros mais equipados ainda mais porque nesse caso o AC de R$3Mil caiu para R$1200... Carro sem AC

Agora poderiam acabar com o 1.0 e abaixar o preço do 1.4... Esse 1.4 custa no máximo uns R$200 a mais pra GM na produção, mais o aumento da faixa do imposto... Por R$2000 a mais que o 1.0 atual tava de bom tamanho...

Mas daí canibaliza o Cobalt 1.4....

[Daniel]

Canibaliza porra nenhuma, ambos custam parecido.

Prisma é pro cara que quer um carro mais bonitinho, mas não tão focado em espaço. Já o Cobalt faz parte do time do Logan, um carro feio pra burro, mas com muito espaço pra bagagem e pros ocupantes.

[Danilo Souza]

Cobalt foi feito pensando nos taxistas. Para isso ele serve muito bem.

[Bernardo Gaetani]

LJ ta certo... eu também apoio carros mais equipados ainda mais porque nesse caso o AC de R$3Mil caiu para R$1200... Carro sem AC

Agora poderiam acabar com o 1.0 e abaixar o preço do 1.4... Esse 1.4 custa no máximo uns R$200 a mais pra GM na produção, mais o aumento da faixa do imposto... Por R$2000 a mais que o 1.0 atual tava de bom tamanho...

Mas daí canibaliza o Cobalt 1.4....

Outro carro que não deveria existir, Cobalt 1.4 é muito manco... o 1.8 tem já torque suficiente para conseguir fazer o mesmo arrastar...

A GM devia limpar a linha de sedans...

Deveria ser:

Classic LS 1.0
Prisma LT 1.4
Prisma LTZ 1.4
Cobalt LT 1.8
Cobalt LTZ 1.8
Cobalt Advantage 1.8
Cruze LT 1.8 16V
Cruze LTZ 1.8 16V

Sonic devia sair de linha, puta carro mal posicionado... o Cobalt Advantage já tem praticamente tudo dele e é mais em conta....

[dcoelho]

Gaetani, esse 1.8 é um aborto. Potência de 1.4 e torque de 1.6 moderninho (17kgfm - perdeu potência e torque para atender as normas de emissão de poluentes). Tinha era que botar o 1.6 Ecotec direto no Cobalt.

[Bernardo Gaetani]

Gaetani, esse 1.8 é um aborto. Potência de 1.4 e torque de 1.6 moderninho (17kgfm - perdeu potência e torque para atender as normas de emissão de poluentes). Tinha era que botar o 1.6 Ecotec direto no Cobalt.

Verdade Dcoelho, ou repaginar o 1.8 que nem fizeram no 16V (os 122cv da Meriva/Stilo viraram 144cv)... Se chegassem a uns 125cv nesse 1.8 8V ia ficar bacana..

[AlvoErrado2]

Nada de repaginar, taca o 1.6 do Sonic nele.

Ou melhor, faz logo um sedã para substituir Cobalt e Sonic no mercado.

[HateSeeker]

será que já tão abrindo espaço pra linha do carro que vai substituir o Celta?

[Bernardo Gaetani]

será que já tão abrindo espaço pra linha do carro que vai substituir o Celta?

Mas esse não seria o Onix? E o Agile o substituto do Corsa?

[Ramiel]

Agile é compacto premium

[Bernardo Gaetani]

Agile é compacto premium

Corsa Premium também era ahahahahahaha

[luiz jorge]

Gaetani, esse 1.8 é um aborto. Potência de 1.4 e torque de 1.6 moderninho (17kgfm - perdeu potência e torque para atender as normas de emissão de poluentes). Tinha era que botar o 1.6 Ecotec direto no Cobalt.

Analisar motor apenas por ficha técnica é uma das coisa mais mais erradas existe.

Eu tenho lido muitos elogios ao motor 1.8l, mesmo na versão AT6, de vários proprietários do Colbat, muitos deles, acredite, ex-proprietários de idosomóveis japas .

Segundo eles, o Cobalt 1.8 tem consumo baixo e uma tocada em baixa RPM bastante agradável e convincente.

[RockMaan]

Gaetani, esse 1.8 é um aborto. Potência de 1.4 e torque de 1.6 moderninho (17kgfm - perdeu potência e torque para atender as normas de emissão de poluentes). Tinha era que botar o 1.6 Ecotec direto no Cobalt.

Analisar motor apenas por ficha técnica é uma das coisa mais mais erradas existe.
Eu tenho lido muitos elogios do motor 1.8l, mesmo da versão AT6, de vários proprietários do Colbat, muitos deles, acredite, ex-proprietários de idosomóveis japas .
Segundo eles, o Cobalt 1.8 tem consumo baixo e uma tocada em baixa RPM bastante agradável e convincente.

E em alta?

[Trunks]

Gaetani, esse 1.8 é um aborto. Potência de 1.4 e torque de 1.6 moderninho (17kgfm - perdeu potência e torque para atender as normas de emissão de poluentes). Tinha era que botar o 1.6 Ecotec direto no Cobalt.

Analisar motor apenas por ficha técnica é uma das coisa mais mais erradas existe.

Eu tenho lido muitos elogios ao motor 1.8l, mesmo na versão AT6, de vários proprietários do Colbat, muitos deles, acredite, ex-proprietários de idosomóveis japas .

Segundo eles, o Cobalt 1.8 tem consumo baixo e uma tocada em baixa RPM bastante agradável e convincente.

Melhor analisar a ficha técnica do que confiar num gmboy

[luiz jorge]

Gaetani, esse 1.8 é um aborto. Potência de 1.4 e torque de 1.6 moderninho (17kgfm - perdeu potência e torque para atender as normas de emissão de poluentes). Tinha era que botar o 1.6 Ecotec direto no Cobalt.

Analisar motor apenas por ficha técnica é uma das coisa mais mais erradas existe.
Eu tenho lido muitos elogios do motor 1.8l, mesmo da versão AT6, de vários proprietários do Colbat, muitos deles, acredite, ex-proprietários de idosomóveis japas .
Segundo eles, o Cobalt 1.8 tem consumo baixo e uma tocada em baixa RPM bastante agradável e convincente.

E em alta?

Tirado no Clube do Cobalt (versão 1.8l AT6):

Desempenho: A arrancada do carro é rápida apesar do tamanho dele. O carro é ágil. Com o carro parado, se pisar fundo de uma vez ele chega a cantar pneu, que pra um automático não é muito comum. Ele arranca rápido e é ágil no transito. Só fica devendo em velocidades mais altas (acima de 130km/h ele ja começa a mostrar fraqueza e perde a agilidade, apesar de andar fácil a 140... 150Km/h).

Gaetani, esse 1.8 é um aborto. Potência de 1.4 e torque de 1.6 moderninho (17kgfm - perdeu potência e torque para atender as normas de emissão de poluentes). Tinha era que botar o 1.6 Ecotec direto no Cobalt.

Analisar motor apenas por ficha técnica é uma das coisa mais mais erradas existe.

Eu tenho lido muitos elogios ao motor 1.8l, mesmo na versão AT6, de vários proprietários do Colbat, muitos deles, acredite, ex-proprietários de idosomóveis japas .

Segundo eles, o Cobalt 1.8 tem consumo baixo e uma tocada em baixa RPM bastante agradável e convincente.

Melhor analisar a ficha técnica do que confiar num gmboy

Melhor mesmo é ler isso aqui: Cobalt 1.8 AT6 prós e contra - Clube do Cobalt

[dcoelho]

Gaetani, esse 1.8 é um aborto. Potência de 1.4 e torque de 1.6 moderninho (17kgfm - perdeu potência e torque para atender as normas de emissão de poluentes). Tinha era que botar o 1.6 Ecotec direto no Cobalt.

Analisar motor apenas por ficha técnica é uma das coisa mais mais erradas existe.

Eu tenho lido muitos elogios ao motor 1.8l, mesmo na versão AT6, de vários proprietários do Colbat, muitos deles, acredite, ex-proprietários de idosomóveis japas .

Segundo eles, o Cobalt 1.8 tem consumo baixo e uma tocada em baixa RPM bastante agradável e convincente.

Quanto ao desempenho em baixa rotação, é uma característica positiva desse 1.8 Família I. A curva de torque dele é muito boa. Quanto ao consumo, tem muito exagero aí. 11.5km/l no álcool? O cara foi a 60 km/h em 6ª marcha?

A grande vantagem desse Cobalt 1.8 é que ele já está preparado (motor véio + portamalas grande) para ganhar um kit GNV.

[A_Gaspar]

Fuçando agora no site da GM, descobri que o Celta 5p também está vindo de série com ar condicionado....

[Bernardo Gaetani]

Gaetani, esse 1.8 é um aborto. Potência de 1.4 e torque de 1.6 moderninho (17kgfm - perdeu potência e torque para atender as normas de emissão de poluentes). Tinha era que botar o 1.6 Ecotec direto no Cobalt.

Analisar motor apenas por ficha técnica é uma das coisa mais mais erradas existe.

Eu tenho lido muitos elogios ao motor 1.8l, mesmo na versão AT6, de vários proprietários do Colbat, muitos deles, acredite, ex-proprietários de idosomóveis japas .

Segundo eles, o Cobalt 1.8 tem consumo baixo e uma tocada em baixa RPM bastante agradável e convincente.

Nunca vi reclamações a esse motor a não ser do consumo alto no álcool ainda na época do Corsa... O povo tem uma mania de falar mal de motores 8V igual era falar mal de 16V nos anos 90....

A GM não precisa de motores novos, precisa é de deixar os atuais um pouco mais potentes.

Classic e Celta deveriam receber o SPE/4 1.0 de 78/80cv
Cobalt e Spin deveriam ter uma melhoria no 1.8 8V para uns 120/125cv ou receber o 1.8 16V 140/144cv
S10 deveria receber uma reprogramada e 4 valvulas por cilindro... Os 141/147cv atuais poderiam facilmente virar uns 165/170cv sem aumentar muito o custo e o preço da pickup...