[Oficial] Anúncios de Internet

[Rodolfo]

Coincidentemente hoje a esposa do meu primo disse que teve que deixar o picanto dela na concessionária porque fundiu o motor, ainda estava na garantia, carro 2011 com 60mkm.

Curioso... Dois picantos de conhecidos do fórum, os dois com o mesmo problema. Não deve ser algo tão raro então.

[Kicksilver]

Picanto do meu sogro nunca deu problema de mecânica, só lembro da bóia do tanque ter dado pau uma vez, e a direção parece que ficou sem assistência momentâneamente.

Carro 2008, tá com uns 110k km

[MLP]

O dela não fundiu. Tinha algum vazamento pelo cabeçote ou coisa assim. Saímos de lá antes que resolvessem cobrar.

[Kicksilver]

MLP, depois mostra o Fusão aí.

[MLP]

Vou abrir um tópico

[Kicksilver]

VOLKSWAGEN JETTA 2.0 TSI HIGHLINE 200CV GASOLINA 4P TIPTRONIC 2012/2013

http://www.webmotors.com.br/comprar/vol ... 3/11764832

12/13
20.000km

R$76.900,00

Opcionais

Airbag, Alarme, Ar condicionado, Ar quente, Banco com regulagem de altura, Bancos dianteiros com aquecimento, Bancos em couro, CD Player, Computador de bordo, Controle automático de velocidade, Controle de tração, Desembaçador traseiro, Direção hidráulica, DVD Player, Encosto de cabeça traseiro, Farol de xenônio, Freio ABS, GPS, Retrovisor fotocrômico, Retrovisores elétricos, Rodas de liga leve, Sensor de chuva, Sensor de estacionamento, Travas elétricas, Vidros elétricos, Volante com regulagem de altura

Observações do vendedor
Garantia de fábrica, IPVA pago, Licenciado, Único dono
Único Dono, faturado em 03.01.2013 completo de fábrica + Bi Xenon com led , rodas 17 Black, Kit Multimidea ( TV, GPS , DVD, Telefone...). Cambio DSG de 6 velocidades. Possui todos os manuais, chave reserva e todas as revisões feitas na VW. Garantia de fábrica até 2016.

[Victor]

Quanto custava um zero? Uns 90mil? Achei esse preço meio caro...

[Kicksilver]

Com xenon e central, acho que esbarrava nos 100k

[RockMaan]

Preço está bom mesmo, mas acredito eu que é por não ter TS

[P.A.]

Quem vai querer esse lixo sem TS

[Kicksilver]

Eu

[P.A.]

Carro sem TS

[Vittel]

:miltongusta:

[Milton__]

:miltongusta:

E é claro que não esta tão caro, qualquer passada na frente da oficina você deixa um rim.

[Vittel]

:miltonnongusta:

[Milton__]

Achei que estava falando do TS, eu gosto do TS, não ligo muito é pra panorâmico que abre, fica fazendo barulho

[Kicksilver]

Resolvido

[Vittel]

Pena que ta velho.

[Milton__]

308

[Robô Troll]

Achado Usado: Fusca 1975 conversível, com motor 1.6 e bancos Recaro
Do Auto Esporte



Volkswagen Fusca 1975 1.6 (Foto: Reprodução)


Na seção Achado Usado, mostramos alguns anúncios interessantes de veículos que estão à venda no Brasil. Confira.


O Volkswagen Fusca original nunca foi fabricado em sua versão conversível no Brasil, por aqui só foram feitos fora de série como os produzidos pela Sulam. Sem falar nos feitos por conta própria, o famoso jeitinho brasileiro. Neste anúncio, o vendedor parece ter transformado a carroceria do compacto por conta própria, deixando-o no maior estilo Fiat 500 Cabrio, em que as colunas permanecem como parte estrutural. Só que nesse Fusquinha, a estrutura é tubular. O jeitão também lembra o hatch da montadora italiana devido ao contraste de cores entre a carroceria em vermelho Ferrari, segundo o anunciante, e a capota branca.


Volkswagen Fusca 1975 1.6 (Foto: Reprodução)


Para falar verdade, só o que restou de original foi a casca do besuro. O motor 1.6 refrigerado é é 0 km, assim como os pneus aro 16. Entre os itens de série, estão bancos Recaro brancos, luz neon no painel, seis (!) mostradores com iluminação especial, tampa traseira do motor em acrílico, estrutura em aço inox no teto, som, para-brisa degradê, retrovisor e estribo em aço inox, farol e lanterna traseira em neon e freios a discos nas quatro rodas.


O compacto também tem algumas particularidades, como dois tipos diferentes de buzina. Uma delas batizada de "uga uga" e outra de "bibi". Carro criativo do ano.



Confira o anúncio original aqui.


Volkswagen Fusca 1975 1.6 (Foto: Reprodução)


Volkswagen Fusca 1975 1.6 (Foto: Reprodução)


Volkswagen Fusca 1975 1.6 (Foto: Reprodução)


Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... ecaro.html

[P.A.]

Bela bosta de Fusca hein


Apesar de não parecer muito bonito de lata, acho que pagaria isso!
Menos de 10k por um AT com kit br e manutenção barata,

http://www.compreauto.com.br/carros-cam ... 990/877542

[rlaranjo]

Bela bosta de Fusca hein


Apesar de não parecer muito bonito de lata, acho que pagaria isso!
Menos de 10k por um AT com kit br e manutenção barata,

http://www.compreauto.com.br/carros-cam ... 990/877542

Esse Monza é o carro perfeito pra comprar pro pai!

[Robô Troll]

Achado Usado: BMW Z1 com portas deslizantes
Do Auto Esporte



BMW Z1 1992 (Foto: Reprodução)


 


Roadsters da BMW são raros. Mesmo os antigos Z3 dos anos 90 costumam perder pouco valor e nos últimos anos têm retido a desvalorização. O que dizer então de um raríssimo BMW Z1? O esportivo começou a ser vendido em 1989 como um dos carros mais incomuns do mundo. Foram feitos apenas oito mil e, desses, uns seis foram trazidos para o Brasil. Essa raridade ajuda a explicar o preço pedido por esse BMW Z1 encontrado em um anúncio do Mercado Livre, R$ 245 mil. Achou caro? Fique sabendo que, mesmo na Europa, o conversível costuma ser vendido por mais de R$ 100 ou R$ 150 mil, sem os impostos de importação. 



O exemplar de 1992 está em ótimo estado de conservação pelas fotos e foi pouco rodado como muitos veículos de coleção, apenas 25 mil km nesses quase 22 anos, pouco mais de 1 mil quilômetros por ano, na média. Mas a quilometragem pequena e a raridade não são as únicas justificativas para o preço que ultrapassa os valores pedidos por conversíveis zerinhos da BMW, como o 420i Cabriolet (R$ 209.950) e o Z4 2.0 sDrive (R$ 221.950), equipados com motor 2.0 turbo de 184 cv.


BMW Z1 1992 (Foto: Reprodução)


 


Na verdade, o valor é quase que justificado pelo prazer de rodar em um carro conceito do passado. É porque o esportivo nasceu como apenas um esboço de estilo. Ele foi a primeira cria da divisão BMW Technology GmBH, conhecida internamente na empresa como ZT e responsável pelos novos e revolucionários projetos da companhia.



CONCEITO PARA AS RUAS O designer Harm Lagaay tinha estrela. Além de ter sido um dos criadores do Porsche 911 antes de ir para a BMW, o estilista ainda voltaria ao fabricante de Stuttgart como chefe de estilo, onde participou do projeto do Boxster e outros. O desenho de Lagaay foi aprovado assim que o presidente da BMW Eberhard von Kuenheim viu o esboço em uma visita ao centro de tecnologia.



Em 1987, veio a apresentação no Salão de Frankfurt. A recepção foi forte, roadsters se tornaram raridade nos anos 80 e o Mazda Miata ainda não havia sequer sido apresentado, ainda estava na manjedoura. Por isso mesmo, dois anos depois o Z1 entraria em produção com todos elementos do conceito. Em alemão, futuro se escreve com z, ou Zukunft. Esse seria o motivo da escolha da letra para denominar o conversível.


Painel do BMW Z1 1992 (Foto: Reprodução)


 


O Z1 mais do que justificou essa escolha. O próprio leitor já deve ter reparado nas portas do carro. Elas descem eletricamente e ficam recolhidas nas soleiras, bem mais altas por uma questão de segurança - os vidros baixam juntos. Com a capota baixada e as portas embutidas, a sensação ao se rodar em velocidade é parecida com a ventania proporcionada por uma moto. Aliás, até os instrumentos foram inspirados nas motocicletas, incluindo o conta-giros com agulha vermelha.  Mulheres que gostam de vestidos talvez não aprovem as portas, mas o detalhe é a cereja do bolo do Z1, embora esteja longe de ser a única surpresa.



O seu chassi é do tipo rodante, ou seja, é possível dirigir o carro sem a carroceria. Falando nela, os painéis são de plástico e uma equipe treinada pode remover todos e substituir por outros em 40 minutos. Mais prático do que repintar o carro, até mesmo a BMW oferecia painéis de outra cor, caso você enjoasse. Antes mesmo do Smart Fortwo e outros surgirem com a mesma tecnologia. Por baixo, um painel de material composto sela o carro e ajuda, junto com o difusor traseiro, a gerar sustentação negativa, enquanto a frente foi desenhada também para grudar o carro no piso.


Motor 2.5 do BMW Z1 (Foto: Reprodução)


 


Além disso, as suspensões adiantaram esquemas que seriam usados por outros BMW nos anos 90, como o eixo traseiro multilink. Junto com as rodas aro 16 calçadas em pneus 225/45 e a distribuição de peso quase igual entre os eixos, taí a receita da diversão nas curvas. Outros pontos eram conhecidos dos modelos da marca, como o motor 2.5 seis cilindros em linha de 170 cv e 22,2 kgfm de torque a 4.300 giros, associado a um câmbio manual de cinco marchas.


Perto do conjunto atual de motores turbo da alemã, parece apenas troco, porém o rendimento era ótimo para época. Até os 100 km/h são 9 segundos e a velocidade máxima fica em 220 km/h. Mesmo assim, se você quer correr, talvez seja melhor comprar um Porsche Boxster usado pelo mesmo valor. Agora se você quer dirigir um conceito para as ruas com as portas abaixadas e o vento não apenas no rosto, mas no corpo inteiro, esse é o seu carro. Aliás, dito isso, talvez seja a única opção para curtir isso sobre quatro rodas.


Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... antes.html

[MLP]

Subaru Forester 2011 4x4 no leilão. Maior lance ontem. Agora falta 20h pra acabar e está 16.250!
Bom de dar um lance nos últimos minutos.
A avaliação é 76.000. Deve ter um valor mínimo de uns 40% pra vender mesmo.
http://www.lancemaiorleiloes.com.br/Vis ... Lote/8629/

[Victor]

tem muitas boas oportunidades em leilões mesmo.