Teste CARPLACE: VW up! I-Motion dá descanso ao pé esquerdo, mas ainda soluça

[Daniel]

Sempre estico marcha em ultrapassagem. Tenho ódio mortal de quem fica poupando ultrapassagem, usando 5a.

No Gol e Captiva atolo o pé no fundo do acelerador e deixo que troque de marcha no limite.

Na S10 em ultrapassagem abaixo de 90km/h jogo uma 4a. e troco com umas 3600rpm.Nas abaixo de 90km/h já jogo 3a. e troco no mesmo limite de 3600rpm.

[Victor]

Simples assim.

[Daniel]

Sobre o iMotion.

Nem de graça. Poupa a perna esquerda, mas tem que aturar os malditos soluços no congestionamento.

[jpaulo]

Dirigir, não esmerilhar.

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É tu que desce a serra na banguela pra poupar motor né?

[Vittel]

Dirigir, não esmerilhar.

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É tu que desce a serra na banguela pra poupar motor né?

Eu não.

My daddy

Economiza e alivia o motor segundo ele.

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[jpaulo]

Dirigir, não esmerilhar.

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É tu que desce a serra na banguela pra poupar motor né?

Eu não.

My daddy

Economiza e alivia o motor segundo ele.

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Seu pai é engenheiro de qual montadora?

[Vittel]

Dirigir, não esmerilhar.

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É tu que desce a serra na banguela pra poupar motor né?

Eu não.

My daddy

Economiza e alivia o motor segundo ele.

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Seu pai é engenheiro de qual montadora?

Mostrei reportagem do Vrum que em cut-off o gasto é 0.0.

Só fez e disse, "40 anos de carta aqui."

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[P.A.]

Bom é que o freio fica excelente descendo serra em ponto morto

[jpaulo]

Dirigir, não esmerilhar.

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É tu que desce a serra na banguela pra poupar motor né?

Eu não.

My daddy

Economiza e alivia o motor segundo ele.

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Seu pai é engenheiro de qual montadora?

Mostrei reportagem do Vrum que em cut-off o gasto é 0.0.

Só fez e disse, "40 anos de carta aqui."

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To vendo que ele passou um pouco disso de poupar o motor pra ti. Tu trolla mas no fundo deve ficar com dó de esticar marcha.

[Victor]

Até o dia que a banguela levar ele pro buraco...

[Vittel]

Dirigir, não esmerilhar.

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É tu que desce a serra na banguela pra poupar motor né?

Eu não.

My daddy

Economiza e alivia o motor segundo ele.

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Seu pai é engenheiro de qual montadora?

Mostrei reportagem do Vrum que em cut-off o gasto é 0.0.

Só fez e disse, "40 anos de carta aqui."

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To vendo que ele passou um pouco disso de poupar o motor pra ti. Tu trolla mas no fundo deve ficar com dó de esticar marcha.

Tenho dó de esticar quando eu quem abasteço ou quando estou com ele ou minha mãe.

Sozinho.

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[jpaulo]

Dirigir, não esmerilhar.

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É tu que desce a serra na banguela pra poupar motor né?

Eu não.

My daddy

Economiza e alivia o motor segundo ele.

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Seu pai é engenheiro de qual montadora?

Mostrei reportagem do Vrum que em cut-off o gasto é 0.0.

Só fez e disse, "40 anos de carta aqui."

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To vendo que ele passou um pouco disso de poupar o motor pra ti. Tu trolla mas no fundo deve ficar com dó de esticar marcha.

Tenho dó de esticar quando eu quem abasteço ou quando estou com ele ou minha mãe.

Sozinho.

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OK então, tu não parece pegar muita estrada então fica a dica pra ti e pro kiko. Economiza motor em qualquer situação mas não numa ultrapassagem em pista simples.

Tão lógico quanto economizar farol à noite.

[Vittel]

Farol de noite é igual minha irmã fala, se a rua for iluminada a luz de posição já é suficiente.

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[jpaulo]

Farol de noite é igual minha irmã fala, se a rua for iluminada a luz de posição já é suficiente.

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Ainda mais se for led azulão

[Vittel]

E ligar o neblina.

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[jpaulo]

E ligar o neblina.

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Mas aí vai gastar farol de nelbina

[K.D.R]

e sem contar que vai acabar com a bateria.

[Vittel]

E ligar o neblina.

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Mas aí vai gastar farol de nelbina

Mas dá status né amigo.

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[LPRF]

Cortar giro em motor moderno nao estraga, existe limitador pra proteger, que atua bem antes da faixa perigosa. O chamado corte sujo quando engasga serve para alertar o cara é passar marcha acima pq ali o carro fica sem ganhar velocidade.

Eu as vezes estico demais e vou no corte, nem ligo pois acontece principalmente em carro que você pegou recente.

Claro que andar a 6,5mil giros direto desgasta mais. Mas quem faz isso? Ninguém porque é quase impossível.

Fora isso uso em estrada é super bom pro carro, esticadas para variar giro até ajudam o motor na durabilidade.

Eu estico tudo na estrada, até perto do corte para a marcha seguinte já entrar na faixa ideal.
Como o ac flw, ninguém quer ficar na contra mao, então ultrapasse o mais rápido e puder.
Isso também é ser cordial, passe rápido para todos terem a oportunidade, isso contribui para o fluxo.

O povo morto em 3ª faixa onde uns zes empacam a fila é de cagar, ninguém passa ninguém e vira aquelas filas de 30 carros.

Porra, quando sei q sou mais manco e o próximo carro ta longe, jogo rápido pra direita o cara atras já me passa, nem perco velocidade e já volto pra esquerda, isso é ser bom motorista.
Nao ser cuzao e ir igual uma lesma pra fuder quem vem atras.



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[duds]

3ª faixa é praticamente inutil, porque se faz fila, o cara que não tem motor quer passar e demora um ano, aí nego vê a placa do fim a 300m e fica numa indecisão, chega na metade do caminhão e desiste, faz isso umas 3 vezes, aí no ultimo momento resolve ir e tu já tem que botar a roda pro outro lado pra passar. Aí a cada 3ª faixa que se abre passa uns 3 ou 4 carros, com mais 20 atrás. Fora aqueles que vem lá de trás surge um carro e tem que se meter num local onde só cabe um smart.

[HateSeeker]

Na sabrina a 100kmh tá a 2750 rpm, e o torque maximo em disponível quase todo em 2800 rpm, ou seja, nem preciso pisar muito. mas também não ganha velocidade tão rápido(de 100 até 130 é quase instantaneo, mas depois murrinha)

[Kicksilver]

Não gosto de ligar farol a toa também não... Numa dessas queima a lâmpada

+ Tapatalk

[duds]

Aí que ta hate, junta 20 carros atrás de um caminhão em pista simples, se tu for a 70km/h já é muito.

[P.A.]

Eu sei das limitações do meu carro, e não me arrisco a fazer ultrapassagem atoa. Se eu vejo que vai ser arriscado, chego perto do caminhão e vou acompanhando ele, deixando os outros passarem, até ter uma margem boa pra ultrapassar.

[K.D.R]

isso quando o caminhao decide ultrapassar tambem.