Moderador:Moderadores
Até que enfim um pouco de bom senso.geniallis escreveu:Cheguei tarde na votação, mas votei no fluence.
Neguinho aqui burro pra carai. Porra, é mais do que evidente q o jetta TSI NÃO entra nesse comparativo. Se for assim o alguem poderia votar no civic si, porra.
Mas vem um asno e diz: pq não se os outros também tem mais de uma versão?
Caralho, mas nenhum dele tem motor completamente diferente e cambio então nem se fala.
Bom saber.Kicksilver escreveu::fuckthat:Milton__ escreveu:mass o focus não tem uma susp tão macia assim como um corolla....
Tá zuando né?
Convivi com 2 Corollas por anos, e te digo que se o Focus não for mais macio quanto o Corolla, é equivalente, com o diferencial que você não sente vontade de dormir ao volante.
Se puder dirigir um, acho que vai gostar.Clands escreveu:Bom saber.Kicksilver escreveu::fuckthat:Milton__ escreveu:mass o focus não tem uma susp tão macia assim como um corolla....
Tá zuando né?
Convivi com 2 Corollas por anos, e te digo que se o Focus não for mais macio quanto o Corolla, é equivalente, com o diferencial que você não sente vontade de dormir ao volante.
geniallis escreveu:Cheguei tarde na votação, mas votei no fluence.
Neguinho aqui burro pra carai. Porra, é mais do que evidente q o jetta TSI NÃO entra nesse comparativo. Se for assim o alguem poderia votar no civic si, porra.
Mas vem um asno e diz: pq não se os outros também tem mais de uma versão?
Caralho, mas nenhum dele tem motor completamente diferente e cambio então nem se fala.
Givago, acho que você não entendeu.Dr. Givago escreveu:geniallis escreveu:Cheguei tarde na votação, mas votei no fluence.
Neguinho aqui burro pra carai. Porra, é mais do que evidente q o jetta TSI NÃO entra nesse comparativo. Se for assim o alguem poderia votar no civic si, porra.
Mas vem um asno e diz: pq não se os outros também tem mais de uma versão?
Caralho, mas nenhum dele tem motor completamente diferente e cambio então nem se fala.
Amigo, se para ti o que define um carro é simplesmente o motor soca a porra de um foguete de ônibus espacial em um carrinho de mão que você terá o melhor carro já produzido pelo homem.
Motor, motor, motor... eu sou o Shummi!! Dou coro em todo mundo hahahahaha
Meu carro tem 0,00001 cv a mais do que o seu. Logo, ele é melhor!!
Um carro é composto por inumeros ítens (espaço interno, segurança, tamanho, itens de conforto, etc...sendo motor e câmbio apenas alguns dos fatores que o definem
Embora tenha um motor diferente, a porra do carro continua sendo um JETTA!!! Ele NÃO tem seu tamanho aumentado, não muda a carroceria, o chassi, NÃO passa a ser sedã grande. A unica merda que muda é o preço.
Exemplo: Tinhamos há um tempo o gol 1.0 turbo e a merda do carro continuou sendo a PORRA DE UM GOL!!! Não passou a hatch médio.
Se um carro muda de categoria apenas por ter motor mais potente e preço maior ai fica phoda!! Coloca-se um motor V 12 num Siena que ele também será concorrente de um Passatão.
Entendi Kick,Kicksilver escreveu:Givago, acho que você não entendeu.Dr. Givago escreveu:geniallis escreveu:Cheguei tarde na votação, mas votei no fluence.
Neguinho aqui burro pra carai. Porra, é mais do que evidente q o jetta TSI NÃO entra nesse comparativo. Se for assim o alguem poderia votar no civic si, porra.
Mas vem um asno e diz: pq não se os outros também tem mais de uma versão?
Caralho, mas nenhum dele tem motor completamente diferente e cambio então nem se fala.
Amigo, se para ti o que define um carro é simplesmente o motor soca a porra de um foguete de ônibus espacial em um carrinho de mão que você terá o melhor carro já produzido pelo homem.
Motor, motor, motor... eu sou o Shummi!! Dou coro em todo mundo hahahahaha
Meu carro tem 0,00001 cv a mais do que o seu. Logo, ele é melhor!!
Um carro é composto por inumeros ítens (espaço interno, segurança, tamanho, itens de conforto, etc...sendo motor e câmbio apenas alguns dos fatores que o definem
Embora tenha um motor diferente, a porra do carro continua sendo um JETTA!!! Ele NÃO tem seu tamanho aumentado, não muda a carroceria, o chassi, NÃO passa a ser sedã grande. A unica merda que muda é o preço.
Exemplo: Tinhamos há um tempo o gol 1.0 turbo e a merda do carro continuou sendo a PORRA DE UM GOL!!! Não passou a hatch médio.
Se um carro muda de categoria apenas por ter motor mais potente e preço maior ai fica phoda!! Coloca-se um motor V 12 num Siena que ele também será concorrente de um Passatão.
Pergunta simples: tu compraria uma televisão de tubo, com uma LED Full HD pelo mesmo preço?
Com certeza, aqui no BR é a bagunça generalizada.Dr. Givago escreveu:Entendi Kick,
A questão é que quando comparamos carros baseados apenas no preço acabamos gerando distorções.
Sempre um carro mais equipado acaba entrando na categoria acima.
Pega um punto T-Jet, por exemplo. Ele custa caro pra caralho, já no valor de carros de segmentos acima.
Você até pode dizer que compraria um sedã médio com o valor, tudo bem. Mas por conta do valor você vai dizer que ele deixou de ser um hatch pequeno? O tamanho, chassi, etc mudam? Ele passou a competir com hatchs médios?? só pelo preço? Ele será um hatch pequeno com preços estrondoso.
Isso que é foda em avaliações. Começa-se a discutir a categoria do carro (com suas características como tamanho, espaço interno, por exemplo) e sempre termina-se discutindo valores.
NO caso do Jetta TSI, por exemplo. Ahh, ele compete com Fusion. Porra, o Fusion é maior, tem outra proposta. Só pelo valor. Só pelo motor?
Isso é meio foda, cara...
Então passa-se a comparar carros baseados apenas no preço...
Mas se bobear é o que a VW quer mesmo, deixar o Jetta isolado dos concorrentes, para aparecer mais.Dr. Givago escreveu:Pois é Kick,
Na realidade, olhando por essa bagunça, o Jetta fica meio que ilhado. Está bem acima dos outros sedãs médios (motor, câmbio, preço) e se comparado com carros de categoria acima (a galera dará preferência para os outros, tipo fusion)
É complexo..
Eu também não..Couto escreveu:não troco um carro alemão de 120cv e primor na qualidade construtiva, com estilo único, por um francês com mais mimos e um pouco mais potente :chlllgacpt:
preconceito? :betterthanexpe
Fixed.HateSeeker escreveu:o FATO é na prática, um Cruze LTZ custa completo 80k.
por mais 9 mil, você leva um JETTA BR-Spec que é o melhor do mundo.[Sem CAOA-like.]
Civic Top custa 80 e poucos k.
Porque eu vou deixar de levar um carro igualmente equipado,mais refinado e com motor top de linha premiado, bla bla bla?
Agora no andar de baixo sim.
O ruim dessa votação é:
Botou vários carros que em teoria competem entre si, mas na prática não.
Existe a categoria Sedã japonês que o emergente quer.
Existe a cagegoria de sedã médio que o saudosista quer.
Existe a categoria do melhor sedã que o dinheiro pode comprar.
E existe aquele que ninguém compra (Peugeot 408)
O perfil dos compradores é parecido,mas não é igual.
O cara que compra um Alzira,Fusion e Jetta não é o mesmo cara que compra um civic ou cobosta.
Concordo contigo.HateSeeker escreveu:o FATO é na prática, um Cruze LTZ custa completo 80k.
por mais 9 mil, você leva um JETTA BR-Spec que é o melhor do mundo.[Sem CAOA-like.]
Civic Top custa 80 e poucos k.
Porque eu vou deixar de levar um carro igualmente equipado,mais refinado e com motor top de linha premiado, bla bla bla?
Agora no andar de baixo sim.
O ruim dessa votação é:
Botou vários carros que em teoria competem entre si, mas na prática não.
Existe a categoria Sedã japonês que o emergente quer.
Existe a cagegoria de sedã médio que o saudosista quer.
Existe a categoria do melhor sedã que o dinheiro pode comprar.
O perfil dos compradores é parecido,mas não é igual.
O cara que compra um Alzira,Fusion e Jetta não é o mesmo cara que compra um civic ou cobosta.
Só no BR, na Europa o A4 pode ter S-tronic no 2.0 TFSI.Ramiel escreveu: Um exemplo clarividente é o caso do A3/A4. O A3 q busca mais esportividade tem o DSG, o A4 q busca mais conforto usa o CVT.
Apesar do DSG ser muito mais suave q um CVT, não tem como ele ser tão suave qto um CVT com conversor de torque. Vira e mexe o computador do DSG vai soltar a embreagem de forma meio abrupta, nunca vai ser tão suave qto um conversor de torque. Esse é um dos motivos de ser mais eficiente tb.
Mesmo o Santanatech?lprf escreveu: Quanto ao tópico:
Jetta
Flunce
Cruze
408
Focus
Lancer
Sentra
Civic
Corolla
Cerato
Certo, o jetta é um primor de qualidade construtiva. :Arhg!le: :Arhg!le: :Arhg!le: :Arhg!le:Couto escreveu:não troco um carro alemão de 120cv e primor na qualidade construtiva, com estilo único, por um francês com mais mimos e um pouco mais potente :chlllgacpt:
preconceito? :betterthanexpe
cara, o projeto pode ter sido capado,mas em matéria de construção tem que ser bom. é fábrica única pro mundo todo, fora a china.geniallis escreveu:Certo, o jetta é um primor de qualidade construtiva. :Arhg!le: :Arhg!le: :Arhg!le: :Arhg!le:Couto escreveu:não troco um carro alemão de 120cv e primor na qualidade construtiva, com estilo único, por um francês com mais mimos e um pouco mais potente :chlllgacpt:
preconceito? :betterthanexpe
Mas aí pega.HateSeeker escreveu:cara, o projeto pode ter sido capado,mas em matéria de construção tem que ser bom. é fábrica única pro mundo todo, fora a china.geniallis escreveu:Certo, o jetta é um primor de qualidade construtiva. :Arhg!le: :Arhg!le: :Arhg!le: :Arhg!le:Couto escreveu:não troco um carro alemão de 120cv e primor na qualidade construtiva, com estilo único, por um francês com mais mimos e um pouco mais potente :chlllgacpt:
preconceito? :betterthanexpe
O mesmo Comfortline aqui é o SE americano. merma merda, só muda que é frexiu+ logos diferentes.
o Highline é o GLI sem visual esportivo.
pra mim podiam trazer um lote.
Custo benefício entre Fusion e Jetta é questão de gosto.tomsa2 escreveu:
Mas aí pega.
Isso é relativo demais. Só pq tem uma fabriva no mundo, ou pq é o de fora, até ai vale mais a pena então comprar um Fusion pelo mesmo valor que, por sinal, é feito para o mercado americano tb. Tem que ter um pouco de análise de custo/benefício pelo menos.
