Azera 2012 já nas lojas

[Schroder]

Já achava o IX35''marromenos'' antes de lançar na Pizzaland, essa cara de bode e a lateral rabiscada não me convencem.

Fora que é caro, capado, o acabamento é fraco pelo que cobram e o fato de ficar nas mãos de um capeta chamado CAOS.

[Allexy]

no salão do automovel o painel do candeza era couro se não me engano....

O único couro que existe no interior do Cadenza está nos bancos. :fuckthat:

O painel/tablier é de plástico, tem uma faixa emborrachada e esse pedaço de madeira, que por sinal, fica totalmente desconexo, já que o acabamento é puro plástico e tem um pedaço de madeira no meio, WTF?

Não tem cuidado algum com os materiais... console, porta-objetos, é tudo de plástico, sequer tentam revestir com rubber touch ou algo assim.

O abf é muito exagerado, mas vou falar igual ele: o Jetta Variant dá um banho no Cadenza em acabamento. E olha que tem 2 segmentos entre um e outro. :fffuuu:

Pior é o Sorento, custa 100 mil e o acabamento é mais simples que de New Fiesta, não tem uma única superfície macia ao toque. Faz o acabamento do CR-V parecer luxuoso. :fuckthat:

os desenhos da hyundai me dão impressão de que o painel é feito de material vagabundo....

E pior que são. O único Hyundai que se destaca em seu segmento em matéria de acabamento é o i30, o resto, pode jogar fora...

Veloster, Sonata, ix35, todos tem acabamento horrível, além dos materiais meia-boca, parece que vai desmontar.

Beleza demais, qualidade de menos.

Será???? q é tanto assim?

[Kicksilver]

Sonata com acabamento ruim?
:chlllgacpt:

[LPRF]

abf, quando se diz que um carro é US-spec isso é relacionado as normatizações preconizadas pelo FMVSS, em contraste ao ECE que é usado no resto do mundo. É diferente, só isso.

Nos carros americanos, muita coisa precisa ser diferente, por exemplo, o sistema elétrico, sistema de segurança, tipo de farol, intensidade de lâmpadas, sistema de ignição. Além disso, tem as mudanças que a legislação americana exige (refletores, cor de pisca, retrovisor esquerdo plano).

Os EUA não querem mudar sua legislação, então todas as fábricas do mundo precisam fazer pelo menos 3 tipos de configurações: US spec mão francesa, "world" spec mão inglesa e "world" spec mão francesa.

Não é simplesmente mudar o parachoque, lanternas e faróis. Tem que mudar toda a montagem do carro, como já disse, até o sistema de ignição precisa ser diferente. É impossível fazer um carro que está apto a ser exportado para os EUA e Europa ao mesmo tempo.

O Canadá já tentou mudar para o padrão europeu, mas não conseguiu por pressão das fábricas americanas. Como tem que alterar muita coisa nos carros e a indústria canadense é dependente dos EUA, seria inviável e atrapalharia as exportações.

O fato de ser capado ou não é questão de mercado, não de configuração.
Um US-spec pode ser tão equipado quanto um EU-spec.
Na Europa o ix35 não é "de pobre" igual é nos EUA, portanto precisa ter mais itens de conforto/conveniência para justificar o preço que será cobrado.

Não exagera xiita.

Sempre a versão americana é mais tosca, e não é questão de legislação (pisca vermelho, retrovisor plano, farol simétrico...)

E nunca que ix35 é tosco nos EUA por ser popular. Os americanos andam pobrinhos e eles não compram só Lexus IS pra cima.
ix35 é classe média como na Europa.

[AlvoErrado2]

Eu estou bêbado ou eu estou vendo o Faber chamar alguém de xiita.

[p_h]

Sempre a versão americana é mais tosca, e não é questão de legislação (pisca vermelho, retrovisor plano, farol simétrico...)

E nunca que ix35 é tosco nos EUA por ser popular. Os americanos andam pobrinhos e eles não compram só Lexus IS pra cima.
ix35 é classe média como na Europa.

Como disse, o fato de ser capado ou não é questão de mercado, não de configuração.
Basta ver o caso do Canadá em relação aos EUA: como no Canadá se compra mais carro compacto (seg C), as versões destes modelos tendem a ser mais equipadas que as versões americanas.

O Tucson é lower-class nos EUA.
Se compra um pagando uma mixaria por mês de financiamento. Além disso, gasolina e seguro são baratos (meu amigo paga 100 dólares de seguro na Highlander dele e gasta 50 dólares por mês de gasolina).

A questão de comprar muito carro lower-class nos EUA tem a ver com maturidade econômica, não com a impossibilidade de comprar coisa melhor, como acontece no Brasil.

O negócio da Europa é diferente, o carro em si é barato, mas o governo cobra muito imposto em cima e, além disso, combustível e estacionamento são caros. Uma colega já morou na Europa e disse que, dependendo do modelo, sai mais barato alugar um carro do que ter um. Ela mesmo fez isso por um tempo.

[LPRF]

Sempre a versão americana é mais tosca, e não é questão de legislação (pisca vermelho, retrovisor plano, farol simétrico...)

E nunca que ix35 é tosco nos EUA por ser popular. Os americanos andam pobrinhos e eles não compram só Lexus IS pra cima.
ix35 é classe média como na Europa.

Como disse, o fato de ser capado ou não é questão de mercado, não de configuração.
Basta ver o caso do Canadá em relação aos EUA: como no Canadá se compra mais carro compacto (seg C), as versões destes modelos tendem a ser mais equipadas que as versões americanas.

O Tucson é lower-class nos EUA.
Se compra um pagando uma mixaria por mês de financiamento. Além disso, gasolina e seguro são baratos (meu amigo paga 100 dólares de seguro na Highlander dele e gasta 50 dólares por mês de gasolina).

A questão de comprar muito carro lower-class nos EUA tem a ver com maturidade econômica, não com a impossibilidade de comprar coisa melhor, como acontece no Brasil.

O negócio da Europa é diferente, o carro em si é barato, mas o governo cobra muito imposto em cima e, além disso, combustível e estacionamento são caros. Uma colega já morou na Europa e disse que, dependendo do modelo, sai mais barato alugar um carro do que ter um. Ela mesmo fez isso por um tempo.

Só no BR seguro é caro, na Europa também é ridículo.
1º que é obrigatório, o que faz todos terem, 2º os carros são mais baratos, 3º não existe tanto roubo, 4º as seguradoras não assaltam como aqui.

Na Europa compra-se mais seg C simplesmente por conveniência mas os seg C da Europa são 10x mais equipado.

[Kicksilver]

Conversei com uma francesa no avião, e perguntei dessa questão de seguro automotivo e etc.

Ela falou que o seguro do carro já vinha junto com o da casa, e custava uns 200 euros por ano. (Pug 207)