Chevrolet Agile Reestilizado

[Kicksilver]

O que estraga é a linha da janela arqueada.

[Gabriel10]

O que estraga é a linha da janela arqueada.

[Legois]

Carinha de vectra pelo visto

[Turbo Krazy]

ces devem estar doidos, essa aberração é horrorosa de todos os ângulos e em todas as partes

[Danilo Souza]

ces devem estar doidos, essa aberração é horrorosa de todos os ângulos e em todas as partes

[Vittel]

Nem acho... A frente é desproporcional e lateral tem essa linha estranha que o kicko falou. De resto...

[Kicksilver]

É escrota pq é arqueada.

A porta do Cerato também não é reta, mas ficou de muito bom gosto.

[Buzz]

O Barba tem mania de colocar essas linhas da janela tortas.

[Marciel Leite]

Nunca reparei nessa linha de janela do Agile

[Danilo Souza]

Nunca reparei nessa linha de janela do Agile

Achou um defeito no seu amado Agile?

[K.D.R]

a linha do vidro do onix faz parecer que ele é mais alto, e com o vinco da porta traseira ate o paralama ajuda a ter essa impressao.

[Daniel]

Carinha de vectra pelo visto

Agora é cara de Cruze.

[Legois]

Gente a Chevrolet é teimosa. Todo mundo falando que o onix deve aposentar o Agile e ela insiste em manter essa porcaria.

Aposto que é só pra não assumir que foi um erro tremendo.

[Daniel]

Não sei, talvez ela ache que o Agile é mais "refinado" que o Onix, e por isso quer manter em linha.

[Marciel Leite]

Agile é um compacto premium

[luiz jorge]

Gente a Chevrolet é teimosa. Todo mundo falando que o onix deve aposentar o Agile e ela insiste em manter essa porcaria.

Aposto que é só pra não assumir que foi um erro tremendo.

A GM vai fazer esta reestilização do Agile sobretudo porque ela tem uma fábrica na Argentina que precisa funcionar ...

Agile é um compacto premium

[Trunks]

Fanboys

[xrx010]

Eles vão vender o maximo que puderem, pois isso deve dar muito lucro, plataforma velha gambiarrada estremamente paga, fabrica sem condições de produzir outras merdas, vão fazer o que? eles vão empurrar isso o quanto der e depois vão passar a fazer na plataforma Gama II como um CObalt Hatch.

Eu tavo pensando aki, com a vinda dos onix, Hatch e sedan, a troca de plataforma do Agile, os sonics vão ter que desaparecer da linha GM, eles num tem sentido de existir, a GM deve trocar os moteres e começar a fazer o ecotec no Brasil, para toda a sua linha de produtos, põe uma versão do Cruze mais em conta e cria um Cobalt 6 auto com 1.8 ecotet um pouco mais caro com 6ab e o mesmo com o agile em nova plataforma, usa os ecotec, 1.4 e 1.6 nos onix, e o stec no subistituto do Celta e CLassic, deixa bem completinha e pronto, e pelo amor de deus, coloca um trilho no banco traseiro da Spin, pois ele e mais apertado que o do Onix.

[Daniel]

Só em sonho que a GMB vai fazer isso.

Talvez o Cobalt e a Spin ganhem o 1.6 16v, mas vão manter os mesmos opcionais, e talvez o Sonic venha um pouco mais equipado no futuro.

[dcoelho]

A GM vai fazer esta reestilização do Agile sobretudo porque ela tem uma fábrica na Argentina que precisa funcionar ...

A próxima geração do Cruze vai ser feita na Argentina. Aí, adeus Agile.

[luiz jorge]

A GM vai fazer esta reestilização do Agile sobretudo porque ela tem uma fábrica na Argentina que precisa funcionar ...

A próxima geração do Cruze vai ser feita na Argentina. Aí, adeus Agile.

Não há nada de oficial ainda, no entanto, pelo que o Dan Akerson deixou entender em recente entrevista concedida na Argentina, ao invés do sucessor do Agile, o novo modelo que a GM vai começar a manufaturar na planta de Rosário a partir do final de 2015 pode ser a próxima geração do Cruze, mesmo.

De qualquer forma, até o final de 2015 tem muito chão ainda e, pelo menos até lá, o Agile tem 100% de chances de continuar em linha.

[Daniel]

Infelizmente...

Mas é como eu falei, o Onix ia vir e ganhar um câmbio AT para posteriormente matar o Agile.

[Kicksilver]

Lixo demais essa linha da janela arqueada.

[xrx010]

Se o Cruze for para Rosario, eles podem fazer o Cobalt Hatch no BRasil e ele também poderia ter cambio de 6 marchas, talvez façam isso, alem de mandar pra ca um produto que compartilha as plataformas também economizam aio fazer o Cruze la que tem demanda menor e la e mais facil de usar peças do exterior, ao menos por enquanto

[luiz jorge]

Infelizmente...

Mas é como eu falei, o Onix ia vir e ganhar um câmbio AT para posteriormente matar o Agile.

Depois do Onix, se a GM quiser vender na faixa dos 4,5/5,0 mil Agiles por mês, além de ter que aplicar o mesmo migué que a bandida da VW faz - depois da reestilização, passar a chamar o Agile de G2 -, ela vai ter que oferecer o Agile com uma excelente relação preço/equipamento.

Aliás, no Agile, o AC já passou a ser de série na versão LT, e a versão LTZ, na prática, já se encontra R$5 mil mais barata em relação a versão LTZ do Onix (R$38,9 mil versus R$43,99 mil).

Em suma, embora maior interna e externamente, e também com muitos mimos e bem equipado, o Agile terá que ser vendido mais barato em relação ao seu irmão menor - estou falando apenas do Onix equipado com motor 1,4l.