C4 Lounge e outros planos da PSA

[Danilo Souza]

xenon sem projetor cega qualquer um.

[Milton__]

O branco sem projetor não tem xenon! O com xenon tem sim projetor

[Kicksilver]

Altis :ohgodk:

[Vittel]

Pablo, lhe invoco!

[Kicksilver]

Jpaulo, lhe invoco.

[Vittel]

Pablo > JP

[Kicksilver]

Veremos.

[Daniel]

Não acho que o Xenon do Corolla ofusque, tá na mesma de um farol comum.

[Vittel]

É tipo uma Osram Night Breaker... Só que mais branca/azul e com lavador

[Daniel]

Acho que até ofusca menos que as lâmpadas comuns.

[Pablo]

Qual a duvida?

Xenon do corolla não ofusca. O que acontece é que a suspenção do corolla arrega com qualquer peso, se uma pessoa for atrás o facho do farol já levanta dai sim ofusca. Mas isso acontece com qualquer carro, com qualquer tipo de iluminação (excluindo os com regulagem automática de altura).

e


JP > Pablo

[Ramiel]

Parati tem xenon com regulagem automática de altura :hatersgon:

[Vittel]

Qual a duvida?

Xenon do corolla não ofusca. O que acontece é que a suspenção do corolla arrega com qualquer peso, se uma pessoa for atrás o facho do farol já levanta dai sim ofusca. Mas isso acontece com qualquer carro, com qualquer tipo de iluminação (excluindo os com regulagem automática de altura).

E o Corolla com xenon pelo menos, não tem regulagem automatica?

Parati tem xenon com regulagem automática de altura :hatersgon:

[Ramiel]

[HateSeeker]

Marea tinha regulagem do facho Saudade daquela máquina

[jpaulo]

Qual a duvida?

Xenon do corolla não ofusca. O que acontece é que a suspenção do corolla arrega com qualquer peso, se uma pessoa for atrás o facho do farol já levanta dai sim ofusca. Mas isso acontece com qualquer carro, com qualquer tipo de iluminação (excluindo os com regulagem automática de altura).

e


JP > Pablo

Obrigado.


Lâmpada do Corolla



Viadagem ofuscar, pablo falou certo. Refletor desenhado especialmente p isso e lâmpada feita p trabalhar com refletor. Só andar na rua e ver q o Altis ofusca menos que corolla normal.

[Pablo]

Qual a duvida?

Xenon do corolla não ofusca. O que acontece é que a suspenção do corolla arrega com qualquer peso, se uma pessoa for atrás o facho do farol já levanta dai sim ofusca. Mas isso acontece com qualquer carro, com qualquer tipo de iluminação (excluindo os com regulagem automática de altura).

E o Corolla com xenon pelo menos, não tem regulagem automatica?


Não tem, até onde eu saiba.

[P.A.]

Tem regulagem elétrica, mas não automática.

[LPRF]

Corolla com xenon tem regulagem automática sim, é obrigado por lei, o europeu tinha e foi vendido lá assim (lá tem que obedecer a lei).

Nenhum comerda tem regulagem elétrica, é item inexistente em carros japas no BR.

[Vittel]

Oh Pablo, why?! :ohgodk:

JP > Pablo

[P.A.]

Corolla com xenon tem regulagem automática sim, é obrigado por lei, o europeu tinha e foi vendido lá assim (lá tem que obedecer a lei).

Nenhum comerda tem regulagem elétrica, é item inexistente em carros japas no BR.

Sempre foi assim? Desde os 2009?



Acho que confundi então.

[Kicksilver]

JP > Pablo

:somuchwin:

[Daniel]

Mas o Corolla Altis tem regulagem automática dos faróis sim.

[Buzz]

“Participamos” do treinamento do novo Citroën C4 Lounge 2014


Em junho, revelamos com exclusividade todo o conteúdo e versões do C4 Lounge, que é o mais importante lançamento da Citroën neste ano. Agora conseguimos “participar” da apresentação do modelo para seus concessionários. Os preços, como também antecipamos, devem começar na casa dos R$ 63 mil para a versão de entrada e atingirão R$ 79.990 na a versão topo de linha. Mas há pressão dos concessionários para que o preço incial comece dos R$ 59.990… O C4 Lounge chegará em seis versões e contará com três padrões de acabamento: Origine, Tendance e Exclusive.


Os motores serão o 1.6 16V THP, de 165cv de potência a 6.000 rpm e 24,5 kgfm de torque entre 1.400 e 4.000 rpm, e o 2.0 16V, que rende 143cv (gasolina)/151cv (etanol) a 5250 rpm e 20,2 Kgfm (gasolina)/ 21,7Kgfm (etanol) a 4000rpm. Os câmbios serão o manual de cinco velocidades e o automático de seis.

As unidades mesmo sendo pré-série apresentam boa qualidade de montagem. Segundo apuramos, o acabamento é bem superior ao dos concorrentes diretos, com direito a painel emborrachado semelhante ao do DS4. As cores e texturas são agradáveis ao toque. Os bancos também tem desenho bem moderno e a densidade das espumas dos bancos é boa, passando conforto e envolvendo bem os ocupantes dianteiros.


O pecado é o porta-malas, que perdeu o sistema pantográfico para adotar o pescoço de ganso. Ficou na média do segmento em termos de capacidade, com 450 litros.

O desempenho de ambos os motores é satisfatório e a versão THP só perde mesmo para o VW Jetta TSI, mas ganha do concorrente em termos de equipamento.

MELHORANDO O FILME Para atrair os clientes a Citroën investirá pesado no pós-venda do carro, com serviços de qualidade e uma ferramenta inédita no mercado. A novidade é o lançamento de um plano que envolve também os itens de desgaste natural. Nenhum fabricante do mercado cobre tais itens, salvo se constatado desgaste prematuro. A garantia será de três anos, com revisões a cada 10.000km ou anual, conforme a utilização do cliente.

Serão três planos, para quem roda até 10.000 km, 20.000 km ou 30.000 km por ano. A garantia prevê a troca gratuita de itens como pastilhas de freio, palhetas dos limpadores de para-brisas, entre outros itens. Os planos não serão vinculados ao proprietário e sim ao carro. Assim, se o veículo for vendido dentro do período de garantia, o segundo dono terá direito à substituição gratuita dos itens em questão, que em modelos da concorrência ele teria que pagar a parte. A ideia é melhorar a imagem do carro no mercado de usados, combatendo diretamente a desvalorização.


RELACIONAMENTO A Citroën lançará um serviço de relacionamento inédito no mercado brasileiro, para atender às necessidades do cliente. A ferramenta social irá além da relação produto/consumidor. Se o cliente viajar, poderá entrar em contato com a Citroën, que emitirá uma espécie de guia. Por exemplo: caso o proprietário deseje ir para Natal (RN), mas não saiba nada sobre o estado ou a cidade, poderá entrar em contato com a marca para expor seus pedidos. “Quero conhecer as melhores praias e hotel confortável, porém não muito caro, e também quero cinemas”. Com base nas necessidades, a marca criará um roteiro específico, com a confiança da indicação, sem custo algum pela consultoria.

Versões e conteúdos


Na versão de entrada, o C4 Lounge Origine com câmbio manual virá de série com airbag duplo, alarme periférico, volumétrico e anti-levantamento, apoio de braço dianteiro com porta-objetos climatizado, ar-condicionado e ar quente com saídas de ar traseiras, bancos traseiros bi-partidos, CD player/MP3 com espacialização do som Arkamys, 6 alto-falantes entradas auxiliar, USB e Bluetooth, computador de bordo com indicador de temperatura externa, fárois de neblina dianteiros e traseiros, freios ABS + REF + AFU, isofix para os bancos traseiros, limitador/programador de velocidade com até 5 memórias pré-programadas, luzes diurnas de LEDs, painel de instrumentos digital/analógico, porta-luvas climatizado, retrovisores externos com regulagem elétrica, rodas de liga leve 16” Sansiro (com pneus 205/55), tomada 12V, vidros elétricos dianteiros e traseiros com dispositivo um toque e anti-esmagamento, volante com regulagem de altura e profundidade.

Na versão seguinte, Tendance, o sedã conta com todos os equipamentos da primeira e acrescenta ar-condicionado digital automático bi-zone com filtro de partículas função rest e saídas de ar traseiras, detectores de obstáculos traseiros com indicação gráfica e sonora, faróis com acendimento automático, retrovisor interno eletrocromo, rodas de liga leve 17” Arena (com pneus 225/45) e sensor de chuva. Esta versão ainda tem como opcional o câmbio automático de seis velocidades com TipTronic com opção de modos esportivo e neve.
novocitroenc4lounge17Já a versão Exclusive será comercializada somente com câmbio automático e conta com todos os equipamentos de série das primeiras versões, acrescidos de quatro airbags (de tôrax e de cortina), abertura e travamento das portas “mãos livres” (hands free) e botão Start/Stop para ligar o motor, ESP (controle eletrônico de estabilidade) + ASR (controle eletrônico de tração), painel de instrumentos digital/analógico personalizável em cinco tons do branco ao azul, retrovisores externos rebatíveis eletricamente e volante revestido em couro.

Já a versão topo de linha a Exclusive 1.6 16v THP 165cv conta com os mesmos itens das anteriores e acrescenta bancos de couro Zina cpm abas de couro metalizado e couro perfurado quadrado, câmera de ré com tela colorida de alta definição com 7” da Magnetti Marelli, detectores de obstáculos dianteiros e traseiros com indicação gráfica e sonora, dispositivo de alerta de pontos cegos nos retrovisores externos, dupla ponteira de escapamento integrada ao para-choque, rodas de liga leve 17” Dodragão (com pneus 225/45), soleiras dianteiras e traseiras cromadas, sistema de navegação GPS MyWay. Esta versão ainda contará com um pack select que inclui fárois bi-xênon direcionais com lavador e teto solar elétrico.

O C4 Lounge terá o banco traseiro com inclinação de 29° graus enquanto padrão é de 22°. Os vidros laterais e traseiros pigmentados, a exemplo do que acontece com os carros da linha DS. A partida será sem chave com botão do lado esquerdo do volante. A direção será eletro-hidráulica e o sedã terá piloto automático com memorização de até 5 velocidades, abertura interna do tanque de combustível.
Os freios serão a disco nas quatro rodas.

CORES Serão sete opções de cores, sendo o noir perla nera (preto metálico), gris aluminium (prata metálico), blanc banquise (branco sólido), gris moondust (cinza metálico), blanc nacré (branco perolizado), rouge rubi (vermelho metálico) e bleu bourrasque (azul metálico).rodaarena rodasansiro rodadodragao

RODAS Serão três tipos de rodas, sendo a primeira em liga leve e aro 16 polegadas e pneus 205/55 disponível para a versão Origine. A segunda é de aro 17 polegadas (Arena) e equipará as versões Tendance e Exclusive equipadas com pneus 225/45. E a terceira opção também com aro 17 (Dodragão) polegadas também equipadas com pneus 225/45.

BANCOS Serão duas opções de cobertura dos bancos: a primeira é em tecido bi-tom Tramontane (grafite) com parte central brilhante e com relevos 3D e a segunda é em couro Zina com abas de couro metalizado e couro perfurado quadrado.

http://autossegredos.com.br/2013/07/25/ ... unge-2014/

Bem interessante a estratégia de pós-vendas.

[Vittel]

Melhor sedã médio

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