Preços reais do novo Focus

[Léo.Daltoé]

Se ele existir, lógico.

É que só sei de gente que pagou R$80mil ou mais no T-Jet.

[LPRF]

Não seria melhor um Golf por 70?

Depende do equipamento que você conseguir nele.

Se der para por 7ab, sensor luz/chuva/fotocromático e o sensor dianteiro fica igual praticamente e ainda tem 17" e teto.


Mas se brincar tira com tudo (xenon, GPS) por uns 75k. Bravo tem descontos de 10% fácil.

[Vittel]

75k o mais top?

Sei não ein...

[LPRF]

75k o mais top?

Sei não ein...

Não sei a política de versões do T-Jet.

Mas geralmente carros cheios de opcionais possuem muitos descontos por encalharem pelo alto preço.
Só que será que a Fiat produz para estoque ou só por encomenda os T-jet top?
Se for só por encomenda esquece que nunca você vai achar um dando sopa.

Na VW eu sei que a política é importar cotas por versão de opcionais
Daí que sempre sobram modelos top encalhados e é mole negociar desconto.

[RockMaan]

Bravo Tjet com GPS, teto solar, AB6 e Xenon é top.

Foda que simplesmente não deve existir com esses equipamentos, deve ser só por encomenda mesmo, esperar meses e gastar 85k em um não rola.

[LPRF]

Bravo Tjet com GPS, teto solar, AB6 e Xenon é top.

Foda que simplesmente não deve existir com esses equipamentos, deve ser só por encomenda mesmo, esperar meses e gastar 85k em um não rola.

Pois é, provável que seja assim.

Por encomenda aí esquece, não tem muito desconto.

Já os básicos de 70k devem ter aos montes e com bom desconto.

[Léo.Daltoé]

Gosto demais de dirigir o T-Jet do nosso cliente.

[alipiolm88]

o Bravo pra ser T-Jet mesmo, teria que ter 180cv do Abarth SS... esse 152cv tem um desempenho normal...

[Vittel]

Só dar uma mexida.

http://www.youtube.com/watch?v=9K_NNH-Sw1k

[Kicksilver]

Levar bravo com o golf à venda?



+ Tapatalk

[AlvoErrado2]

Imagino o pessoal falando do preço do "salgado" Golf, só que ele ainda paga Imposto de importação, e alguns que não pagam e mesmo assim tem preço alto, por que algumas pessoas esquecem??

[LPRF]

Ué, o Bravo com descontinho por 70k

Não vejo um médio MT com tanta vantagem assim.


Desempenho: Golf > Bravo > 308 > Cruze/Focus
Equipamento segurança: Golf/Bravo > Cruze/Focus > 308
Itens de conveniência: Golf/308/Bravo > Cruze > Focus
Preço: Focus/308 > Cruze > Golf > Bravo

[Bernardo Gaetani]

Focus 1.6 mk2 fazia em 12,9s, nem achei que melhorou tanto para os 20cv extras.

Cruze é muito manco para 140cv.
O Bravo vira em 11,8s e tem 130cv.

O novo Focus é bem mais pesado...

o Bravo pra ser T-Jet mesmo, teria que ter 180cv do Abarth SS... esse 152cv tem um desempenho normal...

Verdade, e não aumentaria tanto o valor do carro. Jamais entendi a Fiat, os motores ''esportivos'' 2.4 20V 167cv e 2.0 20V Turbo 182cv foram substituidos por um insonso 1.4 de 152cv...

[LPRF]

Focus 1.6 mk2 fazia em 12,9s, nem achei que melhorou tanto para os 20cv extras.

Cruze é muito manco para 140cv.
O Bravo vira em 11,8s e tem 130cv.

O novo Focus é bem mais pesado...

o Bravo pra ser T-Jet mesmo, teria que ter 180cv do Abarth SS... esse 152cv tem um desempenho normal...

Verdade, e não aumentaria tanto o valor do carro. Jamais entendi a Fiat, os motores ''esportivos'' 2.4 20V 167cv e 2.0 20V Turbo 182cv foram substituidos por um insonso 1.4 de 152cv...

Esse T-jet de 150cv é uma versão comum, like Golf 1.4 TSI.
Na Europa eles vendiam no Bravo com 120/150cv.

É para substituir o antigo 1.8 16V de 133cv do Stilo.

Mas a FAIL quis empurrar como esportivo no Brasil por ser turbo, algo que a VW não fez no Golf.

[Buzz]

Dizem que esses T-jet são manquíssimos em baixa.
E acho bem caro o Bravo começar nos mesmos 70k do Golf, sendo bem mais antigo e muito menos refinado.

[Vittel]

Lógico, carro pesado, turbo aparece em rotação um pouco elevada (2250rpm), antes disso é um 1.4.

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[LPRF]

25,5kgmf a 1.500rpm
21,1kgfm a 2.250rpm

Dá uma bela diferença.

[Vittel]

Se o Punto já não é aquela coisa antes do turbo entrar, calcula o Bravo.

Como daily é Golf fácil

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[LPRF]

Se o Punto já não é aquela coisa antes do turbo entrar, calcula o Bravo.

Como daily é Golf fácil

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Mas depois que deslancha a diferença nem é tanta, mais chato deve ser saídas na cidade.

Nas retomadas o Bravo já na faixa ideal de torque deve andar bem.

[Vittel]

Troco de marcha abaixo disso quando quero andar econômico.

Imagina fazer isso no Bravo.

Muito alto esse torque do turbo, os outros ficam entre 1250 e 1750rpm normalmente.

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[Kicksilver]

2250rpm?

Que lixo

+ Tapatalk

[Milton__]

Mas se você você quiser arrancar rápido é só apertar o Overbooster

[Vittel]

E daí? Aumenta 3kg de torque por um tempo mínimo e não baixa a rotação, sem contar tarde que, apertar botão?

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[Danilo Souza]

E daí? Aumenta 3kg de torque por um tempo mínimo e não baixa a rotação, sem contar tarde que, apertar botão?

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Nego vai achar que ta ativando o nitro

[Léo.Daltoé]

Pior que o Bravo T-Jet é bem lerdo em baixas rotações mesmo.

Saí de uma rotatória em segunda a uns 15km/h, saí dela com meio acelerador e parecia que tinha uma âncora segurando o carro.

Mas também, quando o turbo entra o carro fica uma delícia!

Punto T-Jet deve ser top!