VW up! é fotografado em apresentação a concessionários

[LPRF]

Nesta primeiro etapa do lançamento chegam as versões com quatro portas e de câmbio manual. No segundo semestre de 2014 chegam as configurações de três portas, Cross-up! e a opção do câmbio i-Motion (automatizado de cinco marchas).



Take Up!: rodas de aço de 13 polegadas montadas em pneus 165/80 R 13, direção sem assistência, maçanetas e retrovisores pretos, coluna de direção deformável, painel de instrumentos com velocímetro (não conta com conta-giros), alerta para o uso de cintos de segurança, regulagem de altura do banco do motorista, acionamento automático da luz de freio em desacelerações bruscas, sistema ISOFIX de fixação de cadeiras de crianças (com ancoragem superior Top-Theter), duplo airbag frontal e freios ABS (anti-travamento) com EBD (distribuição eletrônica de frenagem) e porta-malas com fechadura elétrica.

Move Up!: conta com todos os itens do Take Up! e acrescenta rodas de aro 14 polegadas (Amsterdam) montadas em pneus 175/70 R 14, conta-giros no painel de instrumentos, maçanetas e retrovisores externos pintados na cor do carro. Opcionalmente pode receber direção elétrica, central multimídia, ar-condicionado, sistema de som e painel com revestimento claro e texturizado.

High Up!: todos os itens do Move Up! e acrescenta rodas de 15 polegadas (São Paulo- imagem abaixo) montadas em pneus 185/60 R 15, acabamento de padrão superior, painel com acabamento na cor da carroceria, direção eletricamente assistida, computador de bordo, sensor de estacionamento, ar-condicionado e sistema de som.
Opcionalmente, o High-Up pode ser pedido bancos com revestimento em couro sintético e a central multimídia.

White Up!, Black Up! e Red Up!: baseados no High Up, têm com diferencial as rodas de 15 polegadas de desenho exclusivo (Berlim), que são brancas no White Up! e cinza nas demais versões.

Consumo e desempenho

O motor é sempre o mesmo: três cilindros 1.0 12V com 82 cavalos com álcool, que obteve os seguintes números de desempenho e consumo (dados da revista Quatro Rodas):

Aceleração de 0 a 100 Km/h: 15,1 segundos
Retomada de 60 a 100 Km/h: 14,9 segundos
Retomada de 80 a 120 Km/h: 27,1 segundos
Frenagem a 80 Km/h: 27,8 metros.

Consumo de etanol
Ciclo urbano (cidade): 9 Km/l
Ciclo rodoviário (estrada): 11,4 Km/l

Ficha Técnica - VW Up! 1.0
Motor: dianteiro, transversão, 3 cilindros, 999 cm3, 12V. Potência de 82(A)/75(G) @ 6.250 RPM e torque máximo de 10,4(A)/9,7(G) @ 3.000 RPM.
Transmissão: manual ou automatizada I-Motion de cinco marchas.
Suspensão: dianteira McPherson e traseira por eixo de torção.
Rodas e pneus
Take-Up: rodas de aço 13 polegadas / pneus 165/80 R 13
Move-Up: rodas de liga-leve de 14 polegadas / pneus 175/70 R 14
High-Up: rodas de liga-leve de 15 polegadas / pneus 185/60 R 15
Direção: assistência elétrica (opcional).
Garantia: 3 anos.
Dimensões:
Comprimennto: 3,605 metros
Entre-eixos: 2.421 metros
Altura: 1,50 metros
Largura: 1.645 metros
Peso: 910 Kg

[Trunks]

Então, a versão que interessa, é essa high up. Vamos ver quanto custará

[LPRF]

Então, a versão que interessa, é essa high up. Vamos ver quanto custará

Para mim é a Move up! com kit BR.
A High tem itens inúteis para um popular como RLL 15", sensor traseiro.

[Elvis]

[duds]

Esse da foto é um high prata egito não?

[Danilo Souza]

15 segundos?

[Trunks]

POis é... achei lento tbem, pelo tamanho do carro....


Esse da foto tá bem bonitinho, mas, chuto que ele vai custa pelo menos 35k..

[LPRF]

15 segundos?

Rodas do up!:

Take = aço 13" 165/80 R 13


Move = liga leve 14" (Amsterdam) 175/70 R 14


High = liga leve 15" (São Paulo) 185/60 R 15


White Up!, Black Up! e Red Up! = liga leve 15" (Berlim) 185/60 R 15, sendo branca no White e cinza no Black e Red.

[Buzz]

A tampa de vidro é muito mais legal, mas até que ficou bem resolvido esse up com a tampa de aço.

Quanto as versões, exageradamente pobre esse take up!, acho idiota economizarem um mísero conta-giros hoje em dia.
E será muito caro se realmente começar em 29k sem oferecer nem a direção elétrica de série.

A move up! parece ser um "kit trend" da básica. Oferecendo o que já devia ser de série.

A high up! que é interessante, completinha. Mas tenho medo do preço.

Também achei o desempenho meio fraco. Achava que ele seria mais esperto.
Mas deve ser o câmbio longo.


Saiu essa também hoje

VOLKSWAGEN UP! TEM O MENOR CUSTO DE REPARO DO BRASIL

O Volkswagen up! ainda nem foi lançado oficialmente, mas já recebeu mais uma boa classificação em um novo teste. O hatch compacto obteve o melhor índice de reparabilidade entre todos os veículos avaliados pelo CAR Group 2014, realizado pelo Centro de Experimentação e Segurança Viária (CESVI Brasil). O estudo contempla automóveis fabricados no Brasil, Mercosul e importados.
O up! obteve a classificação 11 em uma a escala que vai de 10 a 60 - sendo o menor número aquele que indica o menor tempo e o custo de reparo. Dessa forma, o novo compacto da VW atingiu o melhor resultado dentro da categoria e também entre todos os veículos de diferentes segmentos avaliados pelo CESVI Brasil em janeiro. Até então, o carro com o menor custo de reparo era o Toyota Etios, com 13 de pontuação.

http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... rasil.html


Lançamento do up! foi muito bem planejado.
Conseguiram alinhar resultado do Latin Ncap, resultado do Inmetro e agora resultado do CESVI pra criar buzz sobre o carro desde o início do ano.
Só precisaram soltar algumas imagens das versões e TODA a imprensa destacou o carro nas matérias sobre esses testes.

Uma estratégia muito mais efetiva que aquela estratégia chata da Ford de ficar mostrando o carro durante 6 meses, deixando a gente enjoado do modelo antes dele chegar as lojas.

[Danilo Souza]

Pro tamanho/peso do carro, ta bem manco.

[Vittel]

A roda do mais caro é a mais escrota, como pode.

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[Vittel]

Vou achar engraçado essa galera que vai comprar primeiro, o que vai ter de nego que pagou 40k no seu Up!

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[duds]

Esse 0-100 ta estranho, devem ter aumentado o tempo, na Europa a VW divulga uns 13s e tem uma montoeira de videos fazendo em 12 e pouco.

[alipiolm88]

manco pra cacete... o Logan tem quase o dobro do tamanho e só gasta 1s a mais

[Marciel Leite]

[...]White Up!, Black Up! e Red Up! = liga leve 15" (Berlim) 185/60 R 15, sendo branca no White e cinza no Black e Red.

Que rodas horrorosas

Se bobear essas versões vão micar só por causa delas. Ou o povo compra e troca pela 15" São Paulo.

[P.A.]

Vai ter amarelinho

To achando que meu Corolla subiu no telhado

Engraçado que tem uns carros aí com espaço pequeno que cabe motor mais potente.

Fit por exemplo.

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Merça do papi, menor que um Ka e motor 1.9

-- Adicionado em 24 Jan 2014 15:19 --

Acho que essa é a revolução que o faber se referia.

Nunca na historia desse pais, um populixo 1.0 sem ar condicionado, custou 33k

Um colega de facul pagou 35k num Fox 1.0 sem AC em 2010

Pior, deu na troca uma S10 estendida 98 preta ZERADA com interior feito todo em couro caramelo.
Porque a S10 gastava demais

[RockMaan]

Foda que se colocar AC e DH nessa Move Up! o preço deve ir lá pros 35k

[LPRF]

Esse 0-100 ta estranho, devem ter aumentado o tempo, na Europa a VW divulga uns 13s e tem uma montoeira de videos fazendo em 12 e pouco.

Teste da 4R esses dados.
O carro é 80kg mais leve que o Fox BM mas o Fox usa pneu 175 e esse do teste deve ter sido o High que usa 185.
O drag do BM é menor pois além do cx menor tem área frontal menor.

Na Europa o 75cv faz 13,2s mas são dados de homologação ao nível do mar com um piloto da VW.
O Golf 1.4 TSI MT lançam 8,4s aqui foi 8,9s

O Logan rodou 1,6s a menos e nem é tão mais pesado.
O HB20 tem praticamente o mesmo peso/pot e também foi pior.

O desempenho foi bom.


Para ficar o king do consumo só lançando um up! Bluemotion

[duds]

Mas ainda acho muito, se for pra comparar com os números da QR tudo bem, devem tudo ser mais lerdos
Na pratica deve ser melhor, espero.

[Danilo Souza]

Mas ainda acho muito, se for pra comparar com os números da QR tudo bem, devem tudo ser mais lerdos
Na pratica deve ser melhor, espero.

Piloto de testes deve ser alguem do porte do

[AlvoErrado2]

Engraçado vê Kick ou Danilo falando isso.

[Danilo Souza]

Engraçado vê Kick ou Danilo falando isso.

Sou magrinho perto do Dedão

[LPRF]

Mas ainda acho muito, se for pra comparar com os números da QR tudo bem, devem tudo ser mais lerdos
Na pratica deve ser melhor, espero.

Também achei uma bosta os dados da 4R.

Esperar as outras.

[Vittel]

Desempenho foi bom?

Vai pagar 35k num carro manco.

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[Doutor Givago]

O carro nem foi lançado e já estão dizendo que ele terá um dos menores tempos de reparo?

M.E.N.T.I.R.A!!!!

Apenas depois de o carro estar na rua e o pessoal começar a bater o carro ou precisar de peças é que poderemos saber quanto tempo levará para se receber uma peça. Lançamentos levam tempo para suas peças chegarem de forma abundante nas css e lojas de peças.