Novo Opel Astra 2016 - Spy Shots

[Kicksilver]

LJ deve estar em casa dando cambalhotas e ejaculando

Astra = Cruze

[LPRF]

Opel = generalista
Buick = premium

[p_h]

Opel = generalista
Buick = premium

Apenas na China. A GM tentou elevar à Opel ao patamar de midlevel, mas não conseguiu. No mercado americano, a Buick é a única marca midlevel que restou - equivalente à qualquer marca generalista, mas que vende produtos mais caros, com mais conteúdo (mas mal consegue fazer isso porque tem imagem muito, mas muito ruim).

[Kicksilver]

Buick = Lincoln

[p_h]

Buick = Lincoln

Lincoln é considerada uma marca premium level 2, mas bem no piso da pirâmide, equivale à Acura ou Infiniti, não tem prestígio.
Buick equivale à (descontinuada) Mercury, marca generalista que vende carros ou versões mais caras.

Não existe "overlap" com marcas premium, Buick fica abaixo de Cadillac, que por sua vez é level 2 e já tem preços mais em conta do que as marcas level 1 (Lexus, BMW e MB). Lembre-se que os americanos destruíram a imagem de prestígio de suas marcas de luxo devido à produtos que não conseguiam competir com as principais marcas europeias e com a Lexus.

Buick atualmente nada mais são do que os antigos projetos da Saturn reaproveitados, o que a GM fez foi eliminar as versões e motores básicos da Saturn, então todo Buick começa onde a versão LT de um Chevrolet termina.

Antes do Insignia ser lançado, os protótipos do Insignia eram marcados como "futuro Opel Vectra/Saturn Aura":
http://www.leftlanenews.com/photos/opel ... e-1-0.html
http://www.caranddriver.com/news/2010-s ... a-car-news

Mesma coisa com o Opel Astra:
http://www.motorauthority.com/news/1023 ... on-delayed

Este artigo, do ano passado, explica o posicionamento atual da Buick, segue a tradução:

"Buick Regal, Verano e Encore foram desenvolvidos pela Opel e previstos para serem vendidos pela Saturn, mas com a extinção da Saturn em 2009, os veículos originalmente desenvolvidos para a Saturn foram transferidos para Buick.

A Buick recebeu modelos 'hand-me-down' porque eles foram desenvolvidos para a Saturn", diz Jim Hall, um analista da 2953 Analytics.

Os Saturn competiam em preço com marcas de grande volume, como Ford, Honda e Toyota.

Com a exceção do Buick LaCrosse e Enclave, toda a linha da Buick é composta por modelos desenvolvidos pela Opel e que seriam vendidos pela Saturn. O Regal nada mais é do que o Opel Insignia com grade e logotipos Buick."

[LPRF]

VW é premium

[p_h]

VW é premium

Ninguém perguntou.

[LPRF]

Relaxa e goza

[Elvis]

Tá azeda

[alipiolm88]

tão premium

[Pablo]

tão premium

Se torna mais premium quando se olha o passado:

[Kicksilver]

Goleta

[Vittel]

tão premium

Se torna mais premium quando se olha o passado:

Olho pra esse carro e lembro da minha irmã.

Estávamos na mesa do vendedor e tinha um G4 vermelho logo em frente. Ela me solta, "hum, um vermelhinho desse assim com ar e direção eu já estava feliz da vida."

[Kicksilver]

[Doutor Givago]

Estou ciente dessas questões PH.

A questão que me refiro é que a GM, talvez por questões econômicas, preferiu lançar um produto inferior em âmbito global a um de melhor qualidade (Opel Astra). Para nós, que compramos, não acho bom.

É bom para a GM, que vende muito com custo melhor, mas o fato de vender muito não quer dizer que seja o melhor.

Entre um Cruze, um Golf, um I30, um New Focus o carro da GM seria último da minha lista. Se fosse o Astra provavelmente não.

[Kicksilver]

Entre um Cruze, um Golf, um I30, um New Focus o carro da GM seria último da minha lista. Se fosse o Astra provavelmente não.

[p_h]

Estou ciente dessas questões PH.

A questão que me refiro é que a GM, talvez por questões econômicas, preferiu lançar um produto inferior em âmbito global a um de melhor qualidade (Opel Astra). Para nós, que compramos, não acho bom.

É bom para a GM, que vende muito com custo melhor, mas o fato de vender muito não quer dizer que seja o melhor.

Entre um Cruze, um Golf, um I30, um New Focus o carro da GM seria último da minha lista. Se fosse o Astra provavelmente não.

Com exceção de algumas peças de acabamento e lataria, Cruze e Astra são iguais. Os componentes internos são os mesmos, diversas peças do acabamento interno são compartilhadas e/ou tem o mesmo encaixe, diferenciando-se apenas pelo desenho. Sendo os componentes internos os mesmos, a experiência de dirigir um Cruze é muito similar à um Astra, sendo a mais nítida diferença os ajustes (ex: Opel é pouco mais firme), o que também varia de acordo com a versão.

Neste caso, acredito que o problema seja o desenho externo, pois o desenho redondo do Opel Astra agrada mais do que o desenho angular do Cruze.

Quanto à situação da GMB, lembre-se que a marca comercializada no Brasil é Chevrolet, não Opel (que não tem viabilidade no Brasil). No passado, a Chevrolet brasileira adaptou projetos internacionais e/ou europeus para o mercado brasileiro, mas porque não havia outra saída. Os últimos "Opel" brasileiros precisaram de modificações pesadas para ser vendidos no Brasil (Meriva A, Corsa C, Astra H).

Com a criação da Chevrolet internacional (produtos globais), a participação da Opel na criação de modelos para o Brasil se tornou desnecessária, e acredito que a linha Chevrolet é muito mais adequada ao mercado nacional, especialmente pela presença de modelos de baixo custo que são os que realmente vendem muito, caso do Onix.

[LPRF]

Astra tem dezenas de equipamentos que nem o Malibu sonha ter,
O Astra tem bi-xenon AFL, freio elétrico, detector de angulo morto, ACC, leitor de placas, detector de faixa...
Fora isso o Astra recebeu os motores SIDI 1.6 e tem acabamento superior.

Como para nós pouco importa tudo isso, trazem a versão mais lixo.
Tipo porque trazer o Clio mk4 se o Sandero vai vender o mesmo tanto pelo mesmo preço e ainda custa menos para fazer.

Neguinho reclama de pagar 2k a mais por um projeto 5* e atualizado preferindo levar projetos de 15 anos.

[Ramiel]

Astra tem suspensão traseira com aquele Z-link também, não?

[Vittel]

Aí monta um Astra com tudo isso são de 320i

Quem vê pensa.

Essas bixeira 0.8 diesel manual.

Enquanto isso o outro anda de Fusion 2.5 AT6 com airbag no cinto do passageiro.

E lógico, ninguém reclama de pagar a mais 2k, afinal o lixo do Up é encalhado e vendido com desconto.

E nem assim decola. Carro se apóia nas 5*. Faça-me o favor.

Pagar 35-38 mil reais num troço 1.0, feio que só caralho, manco e com lataria aparente na carroceria.

[LPRF]

Astra tem suspensão traseira com aquele Z-link também, não?

Tem.

-- Adicionado em 30 Ago 2014 17:20 --

Aí monta um Astra com tudo isso são de 320i

Quem vê pensa.

E lógico, ninguém reclama de pagar a mais 2k, afinal o lixo do Up é encalhado e vendido com desconto.

E nem assim decola. Carro se apóia nas 5*. Faça-me o favor.

Pagar 35-38 mil reais num troço 1.0, feio que só caralho, manco e com lataria aparente na carroceria.

Nada a ver.

Astra 1.6T top fica longe da 316i AT.

O Astra já tem mais elementos de série que um Cruze.
Por exemplo: todo Astra tem freio de mão elétrico, todo AC auto do Astra já é dual, existem mais mimos como sensor dianteiro, camera de ré
Faróis xenon é um item comum e não tem preço elevado. Os sistemas de ajuda obviamente tem menor saída mas estão ali.


E o que up! tem a ver aqui

[AlvoErrado2]

Aí monta um Astra com tudo isso são de 320i

Quem vê pensa.

Essas bixeira 0.8 diesel manual.

Enquanto isso o outro anda de Fusion 2.5 AT6 com airbag no cinto do passageiro.

E lógico, ninguém reclama de pagar a mais 2k, afinal o lixo do Up é encalhado e vendido com desconto.

E nem assim decola. Carro se apóia nas 5*. Faça-me o favor.

Pagar 35-38 mil reais num troço 1.0, feio que só caralho, manco e com lataria aparente na carroceria.

Engraçado, isso já é doença.

[K.D.R]

[Kicksilver]

Equipamento define o carro agora?

Se carro X e Y usarem a mesma plataforma, conjunto motriz, não vai ser um xênon que vai diferenciar.

Carro é essencialmente o mesmo. Só muda firula.

[luiz jorge]

Equipamento define o carro agora?

Se carro X e Y usarem a mesma plataforma, conjunto motriz, não vai ser um xênon que vai diferenciar.

Carro é essencialmente o mesmo. Só muda firula.

O p_h deu uma verdadeira aula de conhecimento automotivo nesse tópico.

-- Adicionado em 15 Set 2014 22:11 --

New Astra mk7 pode ganhar suspensão independente (tradução google):

De acordo com um relatório recente, o novo Astra está definido se submeter a uma dieta grande como o hatchback vai cair até 100 kg (220 libras). A sétima geração também poderia trazer uma suspensão traseira independente, que irá substituir a configuração do vínculo Watts do modelo atual. A recém-desenvolvida de seis velocidades caixa manual pesando 37 kg muito provavelmente estará disponível e combinados com uma nova geração de motores a gasolina de quatro cilindros a diesel e eficientes. 115 PS 1.0 litros EcoTec de três cilindros do motor turbo do Corsa provavelmente estarão em oferta também.

Source

-- Adicionado em 17 Dez 2014 18:37 --

Essas imagens são apenas photoshop, porém, asseguram, elas estão muitos próximas de como será o novo Opel Astra;





Read more