Scuderia Clandestina

Honda divulga teaser do Acura NSX, que será apresentado no Salão de Detroit
Do Auto Esporte



Teaser do novo Acura NSX (Foto: Divulgação)


A Honda está na contagem regressiva para a apresentação da nova geração do Acura NSX, sucessor do tradicional NSX. O superesportivo será oficialmente mostrado no Salão de Detroit (EUA), que acontece a partir do dia 12 de janeiro. Num teaser, a montadora japonesa mostrou alguns traços do modelo híbrido, além do som emitido por seus três motores turbo, mas manteve em sigilo outros dados técnicos do carro.

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  HONDA NSX DIRIGIDO POR AYRTON SENNA É LEILOADO NA INTERNET

Uma versão conceitual do NSX foi apresentada em 2012, também em Detroit. No ano seguinte, Autoesporte antecipou que o modelo será importado para o Brasil em 2016, com um preço na faixa de R$ 1 milhão. Naquela época, o protótipo prometia uma potência na casa dos 400 cvs, fruto do trabalho do propulsor V6 a gasolina, que atua sobre o eixo traseiro em conjunto com dois motores elétricos montados individualmente nas rodas dianteiras. A transmissão, então, era automática de dupla embreagem e sete velocidades, com tração integral.


"Depois de três anos de um trabalho intenso de desenvolvimento, nós estamos empolgados em revelar a nova geração desse supercarro - o Acura NSX - para o mundo", disse Ted Klaus, engenheiros chefe e líder de projeto global do esportivo. "Nós criamos um carro focado no condutor, que responder à vontade do motorista e dá continuidade ao legado NSX". Confira o vídeo abaixo.




 


Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... troit.html

Acura NSX 2016: versão de produção estreia em janeiro com motor biturbo
Do CarPlace | Publicado em Fri, 19 Dec 2014 18:00:51 +0000







A Acura anunciou que o tão esperado NSX 2016 vai finalmente estrear, já com a versão de produção, no Salão de Detroit, em janeiro de 2015, mais precisamente no próximo dia 12.

A fabricante divulgou várias imagens-teaser, assim como um vídeo do veículo, que, como vocês poderão ver, vai se manter fiel ao conceito. A Acura promete que a segunda geração do superesportivo híbrido vai fornecer uma “nova experiência esportiva” e será a “expressão máxima de desempenho da Acura que está alimentando uma marca revigorada.”




Sem entrar muito em detalhes técnicos, a empresa diz que o modelo vai ter um conjunto formado por um bloco biturbo Sport Hybrid suprindo as rodas traseiras, com dois motores elétricos alimentando os eixos dianteiros e outro incorporado à caixa de câmbio de dupla embreagem. Ainda não foi confirmado pela marca, mas espera-se que o motor central biturbo apresente seis cilindros em “V”.

A segunda geração do superesportivo foi originalmente anunciada em 2005, sendo apresentada no Salão de Detroit de 2012 como conceito. O modelo entra em produção nas instalações da Honda em Marysville, Ohio (Estados Unidos).




O carro foi projetado pelo estúdio de design da Acura em Torrance, Califórnia (EUA), e desenvolvido por uma equipe global de engenheiros liderada pelas operações norte-americanas de Pesquisa e Desenvolvimento da empresa em Raymond, Ohio.

Já esgotado no Reino Unido, o NSX 2016 deverá ser oferecido a preços competitivos com o Audi R8, mas com desempenho de uma Ferrari 458 Italia, segundo a marca.



Veja o vídeo-teaser do Acura NSX:


Veja as fotos do conceito mostrado no Salão de São Paulo:






Ver a notícia Acura NSX 2016: versão de produção estreia em janeiro com motor biturbo no site CARPLACE.


Fonte: http://carplace.virgula.uol.com.br/novo ... e-detroit/

HONDA (FINALMENTE) MOSTRA NOVO NSX



Depois de quase três anos e muito mistério, a Honda finalmente revela a versão de produção da nova geração do supercarro NSX, uma das principais atrações do Salão de Detroit (EUA), que vai até o dia 25. Não é surpresa que o novo esportivo da Acura vista um traje elegante, rebaixado, sendo quase igual ao conceito NSX que foi apresentado em 2012. Por dentro, o carro segue o padrão esportivo, mas reduzindo o número de botões para deixar o foco do motorista apenas na pista. O Acura NSX é um híbrido com tração integral e um V6 VTEC com câmbio de sete marchas, de dupla embreagem.

Além disso, o V6 vai funcionar em conjunto com três motores elétricos, um na traseira e os outros dois na dianteira, dando mais torque ao esportivo. A Honda ainda não divulgou a potência máxima, mas estima-se que o carro receberá motor biturbo sobrealimentado 4.0 de 506 cv. Entretanto, o NSX usará menos combustível e será mais simpático ao meio ambiente que a maioria dos carros similares. O CEO da Honda, Takanobu Ito, diz que a NSX representa o futuro e o desempenho, medida que diminui o grau de emissões e aprimora o rendimento e a dinâmica da experiência de dirigir.

“O modelo é consistente com o espírito do NSX original, nossa intenção é aprimorar aspectos psicológicos e emocionais de se dirigir um esportivo ao seu limite. Nós queremos refletir essa sinergia entre homem e máquina” disse Jon Ikeda, chefe do departamento de design da Acura.O NSX foi elaborado nos Estados Unidos e será produzido na fábrica da Acura em Ohio.

CHEGA AO BRASIL EM 2016


Honda NSX

A segunda versão conceitual do NSX esteve no Salão do Automóvel, em São Paulo, entre 30 de outubro e 9 de novembro (foto acima). E temos uma boa notícia: fontes da Honda já confirmaram à Car and Driver que o esportivo será vendido no Brasil em 2016.

Será importado com a marca Honda, ao contrário da versão norte-americana que é oferecida sob a bandeira Acura. O preço vai depender de variações cambiais. Nos Estados Unidos sairá por US$ 150 mil (em torno de R$ 400 mil, sem impostos e taxas). Até lá, saberemos do que o NSX é capaz.

https://www.youtube.com/watch?v=VGEyh9i1F64

A FERRARI DA HONDA COM AJUDA DE SENNA


Honda NSX

O NSX, sigla para New Sportscar Experimental, é um carro baixo, de 1,17 m de altura, e estreito (1,81 m de largura) que você guia com as pernas quase esticadas. Ao vivo, é menor que parece. Foi o primeiro superesportivo da Honda, com desenho claramente inspirado no da Ferrari 328. O desenvolvimento dinâmico começou em 1987, dois anos antes da primeira apresentação ao público, no salão americano de Chicago, em 1989, e teve participação ativa do piloto.

Depois de um dia de testes no circuito de Suzuka, no Japão, Ayrton teria convencido os japoneses a enrijecerem o chassi e a modificarem a geometria de suspensão. Tarefa nada simples: o NSX foi o primeiro carro de série do mundo feito integralmente em alumínio, do monobloco à carroceria. Confira abaixo o vídeo da história do supercarro da Honda e o que mostra a nova geração.

E nós andamos no NSX 1992, um dos carros pessoais do eterno ídolo ao lado do Audi S4 Avant 1993. Clique aqui e confira!

https://www.youtube.com/watch?v=aE3hDBd84R4

https://www.youtube.com/watch?v=akWj5AxpQYo

http://caranddriverbrasil.uol.com.br/no ... o-nsx/9496

Porra, design ficou espetacular.

belíssimo!!!!!!!!1

Ficou bonito, mas bem q podia manter uma identidade com o anterior. O mesmo "problema" do Ford GT novo.

Ramiel escreveu:Ficou bonito, mas bem q podia manter uma identidade com o anterior. O mesmo "problema" do Ford GT novo.

O problema é que ficou muito tempo sem um entre eles. Então "evoluiu demais".

pablo13 escreveu:

Ramiel escreveu:Ficou bonito, mas bem q podia manter uma identidade com o anterior. O mesmo "problema" do Ford GT novo.

O problema é que ficou muito tempo sem um entre eles. Então "evoluiu demais".

Sei lá, as releituras dos muscle cars recentes provam que dá pra parecer com o antigo e ser moderno mesmo assim.

Sim concordo, mas eles não ficaram praticamente 20 anos sem sucessor, teve uma evolução do design com o tempo, e não numa paulada só.

Você tá dizendo que isso



É uma evolução direta disso?

Não distorça o que eu disse.

Esquece, vc não vai entender mesmo.

Enviado do meu Nexus 5

Releitura é pra carros de nicho, mini ou 500, se esportivo tiver que ficar preso a design de antecessor
Ainda mais num carro de alto desempenho como esse, cada coisinha conta, e ficar preso ao passado certamente iria acarretar no desempenho.

Boa sacada

Enviado do meu Nexus 5

duds escreveu:Releitura é pra carros de nicho, mini ou 500, se esportivo tiver que ficar preso a design de antecessor
Ainda mais num carro de alto desempenho como esse, cada coisinha conta, e ficar preso ao passado certamente iria acarretar no desempenho.

Não acho não. Se não o Corvette já tinha se revirado inteiro a cada geração. E apesar de não mudar muito, continua dando benga em muito esportivo mais caro.

-- Adicionado em 15 Jan 2015 12:47 --

NSX deve ganhar versão Type R ainda mais esportiva em breve



A tinta do Acura NSX ainda nem secou, visto que foi >apresentado estes dias durante o Salão de Detroit (veja fotos!), e já estão especulando uma versão ainda mais esportiva do modelo.

O designer do carro, Ted Klaus, deu a entender que uma versão superior de especificação, possivelmente Type R, deve surgir em breve. "Eu acho que todo mundo que ama carros quer ver uma versão que nós dizemos é vermelho puro", disse Klaus à publicação britânica Auto Express, acrescentando que o NSX original era inicialmente prata.



Não é preciso dizer que um NSX Type R ainda demorará, pelo menos, alguns anos para ser lançado, como a Acura, marca de luxo da Honda, ainda nem divulgou as especificações técnicas completas da versão padrão.

A marca afirma que o modelo tem uma potência combinada de mais de 550 cavalos e vai levar um preço inicial na faixa dos US$ 150 mil (cerca de R$ 420 mil) nos Estados Unidos, onde ele está programado para começar a ser vendido no meio deste ano. O Acura NSX 2016 deve acelerar de 0 a 100 km/h em menos de quatro segundos e, de acordo com Ted Klaus, os concorrentes do modelo são o Porsche 911 Turbo, Audi R8 V10 e Ferrari 458 Italia.

Fotos: Daniel Messeder, direto de Detroit

Fonte: http://carplace.virgula.uol.com.br/nsx- ... -em-breve/

Corvete mantém a silhueta, que por sorte, acaso, deus, sei lá... era bem avançada pra época. Esse ultimo mesmo, não lembra em mais nada o antigo.

duds escreveu:Corvete mantém a silhueta, que por sorte, acaso, deus, sei lá... era bem avançada pra época. Esse ultimo mesmo, não lembra em mais nada o antigo.

Discordo em número, genêro e degrau! Continua sendo claramente um Corvette.

Mas o corvette teve evolução de design ao longo do tempo. Não foi tudo numa tacada só.

pablo13 escreveu:Mas o corvette teve evolução de design ao longo do tempo. Não foi tudo numa tacada só.

Isso, Corvette teve evolução, esse Ford GT não.