Alfa Romeo 4C

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Ramiel
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12 Jan 2015, 15:20

Salão de Detroit: Alfa Romeo revela versão de produção do 4C Spider

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O novo Alfa Romeo 4C Spider fez sua estreia oficial nesta segunda-feira, 12, no Salão de Detroit. A fabricante italiana manteve a maior parte do design do 4C Coupe e acrescentou entradas de ar esculpidas nas laterais, enquanto o teto de pano removível estará disponível juntamente com uma capota rígida de fibra de carbono opcional.

A versão conversível também recebe faróis muito mais atraentes, um spoiler com aerodinâmica otimizada, enquanto as lanternas traseiras vêm com a tecnologia LED. Também na parte de trás do modelo aparece um sistema opcional de escape de alto desempenho Akrapovic com saídas centrais com bordas em fibra de carbono.

O Alfa 4C Spider vem com quatro designs novos de rodas de liga leve em tamanhos que variam de 17 a 19 polegadas e podem ser combinados com pinças de freio nas cores prata, vermelha, amarela ou preta. Os interessados no modelo poderão escolher entre uma das sete cores exteriores disponíveis, incluindo o novo tom Giallo (amarelo), enquanto no interior há seis combinações com duas opções de materiais de assento.

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A complexidade do teto aumentou o peso em apenas 10 kg, o que significa que o Alfa Romeo 4C Spider deve ser tão divertido de conduzir, como seu irmão de teto fixo.

O modelo vem equipado com o mesmo motor 1,75 litro turbo de quatro cilindros, movido a gasolina, que entrega 237 cavalos de potência e 35,6 kgfm de torque, acoplado a uma caixa de câmbio de dupla embreagem com paddle shifts no volante, capazes de trocar as marchas em apenas 130 milissegundos. Segundo a fabricante o modelo faz de 0 a 100 km em 4,1 segundos e tem velocidade máxima de 258 km/h.

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No interior estão dois assentos esportivos em couro, um volante de fundo chato revestido de couro, pedais de alumínio, saída de ventilação com toques de fibra de carbono e uma tela de sete polegadas. O 4C Spider vem com um sistema de som Alpine com suporte para rádio HD, SiriusXM Radio, USB e conectividade iPod e streaming Bluetooth.

De acordo com a Alfa Romeo, as entregas nos Estados Unidos e no Canadá estão programadas para começar em julho deste ano.

Fonte: http://carplace.virgula.uol.com.br/sala ... 4c-spider/

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Kicksilver
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12 Jan 2015, 17:30

Traseira muito top :pokergusta:

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Ramiel
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12 Jan 2015, 18:55

Carro inteiro muito top :rainbowpuk2:

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Vittel
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12 Jan 2015, 20:15

Que carro :ogy:
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12 Jan 2015, 22:31

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Vão em qual?

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12 Jan 2015, 22:35

4C de longe.
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K.D.R
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12 Jan 2015, 22:36

Z4e mais bonita mas o 4c e mais carro.

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12 Jan 2015, 22:36

:badass2:

Vou de Bimmer... :clo:

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:pokergusta:

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12 Jan 2015, 22:40

4C é outro naipe.

Carro é simplesmente sensacional.
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12 Jan 2015, 22:40

E a bimmer não?

:notbad:

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12 Jan 2015, 22:48

Cara, eles nem concorrem entre si.

O 4C é um produto superior.

Tanto que custa 65 mil dólares. Faz 0-100 em 4,5s. É levíssimo.

Naipe de Cayman S, Lotus Elise, etc.

Se quiser comparar, pode usar a M3/4.

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12 Jan 2015, 22:54

4C Coupe MSRP: U$53.900,00 (https://4c.alfaromeo.com/en_us)
BMW Z4 28i MSRP: U$48.950,00
BMW Z4 35i MSRP: U$56.950,00 (http://www.bmwusa.com/Standard/Content/ ... 35iRD.aspx)

Pra um carro "exótico" nem achei a diferença tão significativa.

M4 começa em 64k...

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Ramiel
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12 Jan 2015, 23:30

Vittel escreveu:4C de longe.

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12 Jan 2015, 23:39

É outro espírito de carro. :simvcpode2:

Direção sem assistência, puro, com alma italiana. :ogy:

Tá cara essa Z4 ein, credo. :lol:
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12 Jan 2015, 23:43

Fiquei lendo sobre os dois e vi a diferença.

O 4C é um carro "pelado"... Tipo um Kart, só que com carroceria. Troço pesa nem 900kg... Mas o interior, pelo menos por foto, parece ser bem espartano (e feio, na minha opinião)

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A Bimmer é bem mais requintada, puxa mais pro luxo. Perde um na aceleração pois pesa > 1,5ton

Mas,

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Pra boss passear na Ocean Drive, mas com ótimo desempenho.

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12 Jan 2015, 23:45

4C é pra purista, Z4 é pra tiozão em crise de meia idade em país de primeiro mundo

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12 Jan 2015, 23:46

Sou conservador, prefiro o alemão. :cro: :clo: :haters: :keep:

4C é bonito, só acho tosca essa roda. :hateogw:

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13 Jan 2015, 00:00

4c e semi pista, z4 um roadster comum, pra passear.

Mas entre 4c e Elise, eu vou de Elise. Elise contra exige, exige.

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13 Jan 2015, 00:03

Como não sou piloto de corrida...

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13 Jan 2015, 00:17

Deixa eu pensar, um é do grupo Fiat e outro é alemão. O Kick "escolheu" o................

:orly:

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13 Jan 2015, 00:29

Mesmo que não fosse.

Não curto carro que sai do comum, sou meio "quadrado" quanto à isso. Só ver que nunca curto essas excentricidades, tipo a coluna B do DS3 :hateogw:

PS: Ferrari é da Fiat, e eu teria :bte:

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13 Jan 2015, 01:46

Ramiel escreveu:4C é pra purista, Z4 é pra tiozão em crise de meia idade em país de primeiro mundo
4C é carro pra dirigir. Pra quem gosta da pegada.

Z4 é um conversível comum. Bonito, BMW, bem feito, carro pra desfilar com a capota aberta. Ponto, acabou aí.

Não sei nem como se compara esses dois carros, é impossível.

Ah, 4C tem muita tecnologia envolvida, fibra de carbono a dar com pau.
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13 Jan 2015, 01:50

Kicksilver escreveu:Fiquei lendo sobre os dois e vi a diferença.

O 4C é um carro "pelado"... Tipo um Kart, só que com carroceria. Troço pesa nem 900kg... Mas o interior, pelo menos por foto, parece ser bem espartano (e feio, na minha opinião)

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A Bimmer é bem mais requintada, puxa mais pro luxo. Perde um na aceleração pois pesa > 1,5ton

Mas,

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Pra boss passear na Ocean Drive, mas com ótimo desempenho.
Não é perder na aceleração, é perder como carro. Motor traseiro etc etc etc.

Carro no sentido de prazer ao dirigir, não meio de transporte.

Boss nos EUA anda de Z4? Sério? :fodase:

Pra mim andavam no mínimo de 6er Cabrio, SL500. :fodase:
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13 Jan 2015, 01:55

Não sei vocês, mas pra mim 4C é um dos carros mais bonitos do mundo.

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13 Jan 2015, 02:35

Realmente, são carros bem distintos na essência.

Nunca dirigi nenhum deles, então não posso falar muito.

BMW é 50:50. Just sayin' :keep:

Em termo de design, o coupé mais bonito pra mim é o F type.

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