Scuderia Clandestina

A Holden parece ter voltado no tempo com o Dr. Brown para restaurar seu primeiro conceito, o Hurricane 1969, um carro impressionante não apenas por seu visual estonteante de 42 anos, mas também pelas tecnologias que o equipavam – como câmera de ré e “sistema de orientação de percurso” – mostrando mais uma vez que a divisão australiana da GM estava anos à frente de seu tempo.

Este veículo futurista foi originalmente projetado como um experimento para “estudar as tendências de design, sistemas de propulsão e outros desenvolvimentos a longo prazo”, e foi restaurado 42 anos depois de ser exposto no Salão de Melbourne de 1969.

O Hurricane é um esportivo de dois lugares, com motor central e tração traseira, que trazia equipamentos inovadores e tecnologicamente avançados como instrumentos digitais, rádio com seleção automática de frequência, ar-condicionado automático, câmeras de ré e um buscador automático de rotas. Isso mesmo! Retrovisores com câmeras e um “sistema de rotas” em um carro de 1969!




O navegador pré-GPS, chamado “Pathfinder”, é baseado em um sistema de magnetos embutidos nas intersecções ao longo da malha viária para guiar o motorista pela rota desejada. Um painel instalado no console central informava o motorista quando virar usando setas luminosas e um alerta sonoro. A câmera de ré usava um circuito fechado de televisão com uma câmera instalada no para-choque traseiro, enviando o sinal para uma pequena TV no console central.

Mas as tecnologias inovadoras não ficaram presas dentro do carro. A equipe que projetou e construiu o Hurricane também empregou tecnologias avançadas no trem-de-força. Movido por um V8 experimental de 4,2 litros, ele tinha vários componentes avançados em seu projeto, como os carburadores quádruplos – algo que só equiparia os Holden no final da década de 1970. O resultado foi uma potência de 262 cv, algo espantoso para a época, que assegurava que o Hurricane seria tão rápido quanto suas formas sugerem.




O motor foi o precursor do programa de motores V8 da Holden, que seria instituído no final de 1969 e que durou 30 anos – até o Commodore VT II de 1999.

Muitas destas tecnologias só chegaram às linhas de produção recentemente, mostrando mais uma vez que o braço australiano da GM continua comprovando sua excelência em engenharia e design, seja em muscle cars (o novo Camaro foi projetado e testado na Austrália), picapes pequenas (as utes) ou tecnologias avançadas.
Soube que o projeto de restauração do RD 001 começou em 2006 por iniciativa voluntária de alguns projetistas e engenheiros da Holden. Gostaria de agradecê-los por isso. Este belíssimo conceito estava realmente décadas à frente de seu tempo, e eu sou grato por ter a chance de vê-lo novamente no alto de sua glória e poder contar a história do Hurricane.






O Hurricane será exibido para o público na exposição Motorclassica que será realizada em Melbourne, Austrália, entre 21 e 23 de outubro.


Fonte: Jalopnik Brasil

parece atual até hoje.

Cara, tava lendo esse Jalopnik depois foi para o blog do . PUTA DIFERENÇA!! Eu senti que estava lendo textos ciêntificos em um tablet de ultima geração no 1º e depois lendo frases de banheiro escritos no papel higienico em outro. (homenagem ao Pan).

Ainda não consegui entender esse pré GPS. Como que pesquisa o lugar que quer ir?

Queria ver fotos do interior e dos equipamentos...

Só achei essa imagem antes da reforma, mas eles vão apresentar o carro hoje no motorclassica, então deverá haver mais imagens.



Foto do motor:

Impressionante... Acho que isso é a prova que o Cirdan viajou pro passado.

OIC provando que sabe fazer carro a quase 50 anos

HateSeeker escreveu:OIC provando que sabe fazer carro a quase 50 anos

OIC - Transforming your car in a legend since 1969

Pera ai, 4.2 de 262cv, problem Blaser (vinte e muitos anos depois)?

Bernardo Gaetani escreveu:

HateSeeker escreveu:OIC provando que sabe fazer carro a quase 50 anos

OIC - Transforming your car in a legend since 1969

Pera ai, 4.2 de 262cv, problem Blaser (vinte e muitos anos depois)?

Isso pq vc não viu a Blazer OIC com chip tostines...
:hummm:

Ramiel escreveu:

Bernardo Gaetani escreveu:

HateSeeker escreveu:OIC provando que sabe fazer carro a quase 50 anos

OIC - Transforming your car in a legend since 1969

Pera ai, 4.2 de 262cv, problem Blaser (vinte e muitos anos depois)?

Isso pq vc não viu a Blazer OIC com chip tostines...
:hummm:

Cirdan gostava tanto da dele que em 2 meses rodou uns 70mkm...

Duvido que fosse melhor que um desses ae.

Ouvi falar em Oic :hummm:

Fotos do interior do carro, direto da mostra de antigos Motorclassica:












E como bônus, fotos dos outros carros apresentados:

[spoiler=Spoiler]
































































[/spoiler]

Pintura meio Twilight

Ramiel escreveu:Pintura meio Twilight

Que nada é o mostarda vampire cor especial da OIC para deixar seu mais carro mais forte, brilhante e econômico.

Não é um OIC e é a coisa mais fácil de provar, esse carro não tem 250cv, todo carro preparado pela OIC só fica com 250cv não importa que carro seja.

Todos os Veyron que passam pela OIC saem com 250cv

Kicksilver escreveu:Todos os Veyron que passam pela OIC saem com 250cv

mas mesmo assim mais fortes e economicos

Ramiel escreveu:

Kicksilver escreveu:Todos os Veyron que passam pela OIC saem com 250cv

mas mesmo assim mais fortes e economicos

São 250cv mais fortes do mundo, os 250cv batem em qualquer cavalaria de outra firma, forte e econômico.

AlvoErrado2 escreveu:Não é um OIC e é a coisa mais fácil de provar, esse carro não tem 250cv, todo carro preparado pela OIC só fica com 250cv não importa que carro seja.

Mas são 250cv líquidos amigo, nesse antigo eram mais pq eram 250cv brutos PMPO...

Bernardo Gaetani escreveu:

AlvoErrado2 escreveu:Não é um OIC e é a coisa mais fácil de provar, esse carro não tem 250cv, todo carro preparado pela OIC só fica com 250cv não importa que carro seja.

Mas são 250cv líquidos amigo, nesse antigo eram mais pq eram 250cv brutos PMPO...

OIC só divulga potência específica na roda, então esse nunca foi OIC, não tente empurrar tranqueiras para a maravilhosa e estupenda OIC.