Scuderia Clandestina

Lancer 2.0 M/T – R$ 67.990,00
Lancer 2.0 CVT – R$ 73.990,00
Lancer 2.0 GT – R$ 85.990,00
Lancer 2.0 GT + Xênon / Espelho Eletrocrômico – R$ 89.990,00

Warm Silver
Cool Silver
Red Metallic
Titanium Gray
White Solid
Black Mica

2.0, 4 cilindros, 16v com comando variável – MIVEC, 160 CV e 20 kgf.m.
MacPherson na dianteira reforçada com braço tubular
Multilink com barras estabilizadoras na traseira

De série, o Mitsubishi Lancer vem equipado com freios a disco nas quatro rodas com ABS, EBD e BAS. Também conta com alarme, sistema Immobilizer e Keyless para travamento automático das portas e abertura do porta-malas, além de ar-condicionado automático, além de vidros e travas elétricas nas quatro portas, rodas aro 18″, além de sensor de acendimento de faróis, sensor de chuva, piloto automático e computador de bordo no centro do painel. As versões com câmbio CVT contam com Paddle Shifters de série.

O Lancer GT vem equipado com Sistema Full Airbags: dois frontais, dois laterais, quatro de cortina e um de joelho no lado do motorista, exclusivo nessa categoria. A segurança é reforçada com cinto de segurança de três pontas para os cinco ocupantes e sistema pré-tensionador.


Pelo jeito o básico só ab2+ABS. E não sei se tem ESP.
Ou seja mais do mesmo.

O top é caro demais, 160cv por 89k (mesmo com xenon).
Jetta TSI nele.

Caríssimo, mas é um belo carro.

Se o CVT fosse R$65k, ia ser uma bela compra.

Lançamento totalmente decepcionante. Mais do mesmo.

Tirando o Fluence todas as marcas estão nivelando o modelo básico na casa dos 67-70k, cobrando 5-6k no cambio AT e pedindo >80k na top.

As rodas são 18" com pneus 215/45 R18 (ótimos para quebrar a roda, 215 porra, tinha que ser 225).
E 18" num carro de 160cv, aonde vamos parar.

16" 205/60 na básica e 17" 225/45 na GT e colocava 7ab+ESP de série.

160cv a 6.000rpm
20,1 mkgf a 4.200rpm

MT5 ou CVT (6 virtuais)
Direção com assistência hidráulica

Na versão GT: RÁDIO AM/FM DVD E CD PLAYER, COM GPS, BLUETOOTH, MP3, ENTRADA USB COM INTERFACE PARA IPOD.

Confirmado: ab2+ABS na básica, 7ab+ABS na top. Não tem ESP.

Aro 18 de série = sucesso garantido.

comentario do geniallis abaixo em 3,2,1...

2.0, 167 cv????
67 mil reais?
Adeus jetta, Cruzes, Fluence...
uh é nóis de Lancer!

É tração dianteira?

Vou fácil nessa manual, ou até mesmo no CVT.

O preco está dentro da categoria, e tem mais CV.



Bom vai ser comprar usado, eu acho...

Preços viajados, como todo MIT BR.

E deixou muito a desejar no equipamento de segurança.

Ramiel, o Lancer é FWD. Essa versão GT é apenas um pacote de estilização com rodas 18" e aerofólio (dependendo do mercado), achei que todos os Lancers seriam GT.

Iso tudo defino em 2 palavras EN VEJA.

É porque não é Nissan.

Quem é da geração NFSU2 vai pentelhar o pai pra comprar. olha o que eu to falando.

Usados prometem. Sem seguro.

Mais do mesmo, básico é capado, equipado é muito caro pelo que oferece.


Brasil é o país dos extremos, ou é 8 ou 80.

porra!!!!!

do que adianta ter 167cv e 20,1kgfm????? e mais... tudo acima de 4000rpm...

será a mesma sensação de um test drive q fiz num Impreza 4x4 2.0 160cv... de que o carro tem 140cv

alipiolm88 escreveu:porra!!!!!

do que adianta ter 167cv e 20,1kgfm????? e mais... tudo acima de 4000rpm...

será a mesma sensação de um test drive q fiz num Impreza 4x4 2.0 160cv... de que o carro tem 140cv

O Hate viajou nesses 167cv, o Lancer tem 160cv no Brasil (e olha lá que no resto do mundo tem 150cv, o que justifica esse ganho de potência?).

Outra coisa, o carro é pesado, tem quase 1400kg.

A bem da verdade, o Lancer é muito bonito, mas nunca foi sucesso de crítica e isso se justifica - interior fraco (lembra o do Outlander pré-fl), desempenho não está acima de alguns rivais, muito menos é o mais espaçoso da categoria.

Assim como o Impreza, ele sofre do mal (ou bem) de ter um variante esportivo (EVO) que joga sua imagem lá pra cima e a versão "normal" acaba não correspondendo à expectativa. O Impreza ainda é AWD, mas o Mitsubishi não entrega nada demais em relação à concorrência. O próprio câmbio é CVT, daí se tira a proposta do carro.

É ótimo que existam mais opções em nosso mercado para fugir do convencional Civic-Corolla-Cruze que será a opção da maioria, mas o Lancer é caro e, fora a exclusividade, não entrega absolutamente nada a mais do que seus concorrentes. Se fosse um esportivo ou ao menos tivesse algum diferencial como tração integral (como tem o SX4, por exemplo), tudo bem. Este Lancer não passa de um Civic com carcaça diferente, mas pessoal vê a roda 18", o desenho "esportivo" e só isso já é suficiente pra ficar doido.

mais negpocio um Jetta usando 2010.



Mas o carro até qeu é bonito, só faltou uma foto da traseira né.

Qual 90k nesse carro na versão top ?? :fffuuu:


deve vender suas 100 unidades mês.

Isso, seu aumento de IPI que vai acontecer ano que vem ehim....

Caraca, olhando os comentários do Carplace, este é o lançamento mais overrated do ano! AHUHUAHUAAHUAHUAHU Brasileiro é fogo, tá todo mundo esperando um Lancer EVO, vão ter uma surpresa quando entrarem dentro e perceberem que é o Civic da Mitsubishi.

Pela primeira vez tenho que concordar com o Diego em todas as linhas.

A expectativa é de vender 200 ou 300 unidades/mês, não é muito.

p_h escreveu: Pela primeira vez tenho que concordar com o Diego em todas as linhas.

:fuckthat:

Vai ser um sedan pra quem quer fugir dos convencionais Civic/Corolla.

Ta na media

Schroder escreveu:Aro 18 de série = sucesso garantido.

Que apostar ??????????

Mais do mesmo. O carro é interessante, mas não vai incomodar os líderes, não com esse preço. Fora que o acabamento é porco, lixo, para quem gosta disso.

Não vai vender muito. A expectativa da Mitsubishi é vender 200 a 300 por mês.

alipiolm88 escreveu:porra!!!!!

do que adianta ter 167cv e 20,1kgfm????? e mais... tudo acima de 4000rpm...

será a mesma sensação de um test drive q fiz num Impreza 4x4 2.0 160cv... de que o carro tem 140cv

:pokerfc2: