Honda HR-V: detalhes dos itens de série e mais fotos internas
Enviado: 18 Fev 2015, 11:30
Honda HR-V: detalhes dos itens de série e mais fotos internas
Do CarPlace | Publicado em Wed, 18 Feb 2015 12:48:53 +0000
A Honda divulgou novas imagens e detalhes da versão europeia do novo HR-V. A boa notícia é que o modelo nacional deve manter boa parte das características da configuração para o Velho Continente. Além do visual arrojado, o novo HR-V se destaca também pela versatilidade do interior e nível de equipamentos de segurança.
Na Europa, a Honda tem uma regra para os novos veículos: é preciso ter um número mínimo de tecnologias ativas e passivas de segurança. Isso pode ser notado na especificação do HR-V por lá, o qual terá um sistema de segurança ativa que combina informações obtidas por sensores dianteiros e câmeras traseiras. Também faz parte da lista o pacote Honda Advanced Driver Assist System que agrega o Assistente Inteligente de Velocidade, City Brake Active Assist, Alerta de colisão frontal, alerta de mudança de faixa, sistema de reconhecimento de placas de tânsito e acionamento automático do farol alto.
Um item que estará no modelo brasileiro é central multimídia Honda Connect. Rodando o sistema operacional Android 4.0.4, a tela sensível ao toque tem a funcionalidade de ‘apertar, arrastar e soltar’ semelhante a de um smartphone. Fornece acesso a serviços baseados na Internet, incluindo navegação na web, informações de trânsito em tempo real, notícias, clima, mídia social além de estações de música online. Mais aplicativos podem ser instalados a partir do Honda App Centre. Na tela também será possível visualizar informações do computador de bordo, como distância percorrida, consumo de combustível e autonomia. A integração com smartphone é garantida pelas conexões Bluetooth, USB além de oferecer Wi-Fi e entrada HDMI.
Outro trunfo do HR-V é o espaço interno e a versatilidade para ampliá-lo. Segundo a Honda, a capacidade de 453 litros do porta-malas pode ser ampliada para 1.206 litros com os bancos rebatidos. Aos ocupantes, a marca garante que o modelo é o que melhor oferece espaço para os ombros e cabeça. Com o tanque de combustível de baixo perfil e montado sob os bancos dianteiros, há mais espaço para os passageiros traseiros. Além disso, possibilita o uso do sistema “Magic Seats”, até então chamado de ULT no Fit.
Neste sistema, os bancos são divididos em 60:40 e podem ser posicionados em muitas configurações. No modo de “Utilitý”, por exemplo, o encosto do banco traseiro dobra para a frente como a base do assento para criar um piso longo e plano. No modo ‘Tall’, a base do assento traseiro fica travada em uma posição vertical para deixar o espaço do chão ao teto.
No mercado europeu, o HR-V será vendido apenas com tração dianteira e os motores 1.5 iVTEC a gasolina de 130 cv e o 1.6 i-DTEC diesel de 120 cv. A transmissão é manual de seis marchas para os dois, mas a opção automática com CVT estará disponível somente para o motor à gasolina.
No Brasil, o modelo não terá, pelo menos à princípio, a ignição do motor por botão e o teto solar, mas terá o freio de estacionamento elétrico em todas as versões. Outra diferença é o motor 1.8 FlexOne emprestado do Civic. Com CVT, terá o modo Sport que simula sete marchas e trocas por borboletas na direção.
Fotos: Honda HR-V Europa
Ver a notícia Honda HR-V: detalhes dos itens de série e mais fotos internas no site CARPLACE.
Fonte: http://carplace.uol.com.br/honda-hr-v-d ... -internas/
Do CarPlace | Publicado em Wed, 18 Feb 2015 12:48:53 +0000
A Honda divulgou novas imagens e detalhes da versão europeia do novo HR-V. A boa notícia é que o modelo nacional deve manter boa parte das características da configuração para o Velho Continente. Além do visual arrojado, o novo HR-V se destaca também pela versatilidade do interior e nível de equipamentos de segurança.
Na Europa, a Honda tem uma regra para os novos veículos: é preciso ter um número mínimo de tecnologias ativas e passivas de segurança. Isso pode ser notado na especificação do HR-V por lá, o qual terá um sistema de segurança ativa que combina informações obtidas por sensores dianteiros e câmeras traseiras. Também faz parte da lista o pacote Honda Advanced Driver Assist System que agrega o Assistente Inteligente de Velocidade, City Brake Active Assist, Alerta de colisão frontal, alerta de mudança de faixa, sistema de reconhecimento de placas de tânsito e acionamento automático do farol alto.
Um item que estará no modelo brasileiro é central multimídia Honda Connect. Rodando o sistema operacional Android 4.0.4, a tela sensível ao toque tem a funcionalidade de ‘apertar, arrastar e soltar’ semelhante a de um smartphone. Fornece acesso a serviços baseados na Internet, incluindo navegação na web, informações de trânsito em tempo real, notícias, clima, mídia social além de estações de música online. Mais aplicativos podem ser instalados a partir do Honda App Centre. Na tela também será possível visualizar informações do computador de bordo, como distância percorrida, consumo de combustível e autonomia. A integração com smartphone é garantida pelas conexões Bluetooth, USB além de oferecer Wi-Fi e entrada HDMI.
Outro trunfo do HR-V é o espaço interno e a versatilidade para ampliá-lo. Segundo a Honda, a capacidade de 453 litros do porta-malas pode ser ampliada para 1.206 litros com os bancos rebatidos. Aos ocupantes, a marca garante que o modelo é o que melhor oferece espaço para os ombros e cabeça. Com o tanque de combustível de baixo perfil e montado sob os bancos dianteiros, há mais espaço para os passageiros traseiros. Além disso, possibilita o uso do sistema “Magic Seats”, até então chamado de ULT no Fit.
Neste sistema, os bancos são divididos em 60:40 e podem ser posicionados em muitas configurações. No modo de “Utilitý”, por exemplo, o encosto do banco traseiro dobra para a frente como a base do assento para criar um piso longo e plano. No modo ‘Tall’, a base do assento traseiro fica travada em uma posição vertical para deixar o espaço do chão ao teto.
No mercado europeu, o HR-V será vendido apenas com tração dianteira e os motores 1.5 iVTEC a gasolina de 130 cv e o 1.6 i-DTEC diesel de 120 cv. A transmissão é manual de seis marchas para os dois, mas a opção automática com CVT estará disponível somente para o motor à gasolina.
No Brasil, o modelo não terá, pelo menos à princípio, a ignição do motor por botão e o teto solar, mas terá o freio de estacionamento elétrico em todas as versões. Outra diferença é o motor 1.8 FlexOne emprestado do Civic. Com CVT, terá o modo Sport que simula sete marchas e trocas por borboletas na direção.
Fotos: Honda HR-V Europa
Ver a notícia Honda HR-V: detalhes dos itens de série e mais fotos internas no site CARPLACE.
Fonte: http://carplace.uol.com.br/honda-hr-v-d ... -internas/
