Avaliação: Volkswagen Jetta Comfortline 2015
Enviado: 25 Fev 2015, 09:30
Avaliação: Volkswagen Jetta Comfortline 2015
Do Auto Esporte
Volkswagen Jetta Highline 2015 (Foto: Divulgação)
saiba mais
Ainda não foi dessa vez que o Jettaganhou o RG brasileiro. A linha 2015 do sedã, previamente apresentada no Salão do Automóvel, em outubro, chega às lojas em março com visual renovado, mas ainda importado do México. Além dos retoques estéticos na dianteira e traseira, o modelo passa a ser oferecido em uma inédita versão de entrada Trendline que, por enquanto, adotará o 2.0 8V flex, já presente no Jetta Comfortline.
As duas versões serão ofertadas unicamente com o câmbio automático de seis marchas Tiptronic. Ao menos até o sedã nacionalizado chegar ao mercado, no início do segundo semestre. Quando isso acontecer, esse antiquado propulsor, cuja base remonta ao antigo Santana e gera modestos 120 cv, deverá ser substituído pelo moderno 1.4 turbo flex de mais de 140 cv. A versão topo de linha Highline, por sua vez, não só manterá o motor 2.0 turbo de 211 cv e injeção direta de gasolina, como continurá a vir do país hermano, mesmo após o início da produção local. Segundo a marca, é uma forma de usar a cota a que tem direito e trabalhar melhor o mix do produto.
O preço exato do Jetta 2015 ainda não foi divulgado pela Volkswagen, mas a marca afirma que ficará entre R$ 75 mil e R$ 98 mil. A versão intermediária Comfortline, avaliada por Autoesporte, deverá custar cerca de R$ 78 mil. Confira se o sedã renovado é uma boa opção de compra no segmento liderado por Toyota Corolla, Honda Civic e Chevrolet Cruze.
Impressões ao volante
As linhas mais horizontais da grade e do conjunto óptico do carro, assim como os para-choques mais parrudos, reforçaram a elegância do Jetta. Mas o modelo manteve o visual sóbrio, especialmente no interior. Dentro da cabine, o sedã continua a primar pela boa montagem das peças e pelo estilo minimalista. Ele ganhou o volante do Golf e um novo display digital, que continua a aliar funcionalidade e beleza. Ainda assim, o modelo fica devendo o uso de materiais mais nobres no painel e um tiquinho mais de refinamento, detalhes que poderiam justificar a tabela acima dos R$ 75 mil.
Fotos: Volkswagen Jetta 2015
O espaço interno do Volkswagen é bom, mas não se iguala ao oferecido pelos líderes Civic e Corolla. O porta-malas, no entanto, é melhor que o da dupla. Segundo nossos testes, o bagageiro consegue acomodar até 536 litros. O problema é que se você usar toda a capacidade do compartimento e ainda der carona para três amigos, o carro de 1.305 kg terá bastante dificuldade para embalar. É que o antiquado motor 2.0 8V flex que equipa a versão Comfortline fica devendo força gera apenas 120 cv de potência e 18,4 kgfm de torque. E, olha, que o câmbio automático de seis marchas Tiptronic é bem competente, mas não faz milagre.
Mesmo com o carro descarregado, basta encontrar um aclive acentuado para o motorista precisar pisar mais forte no acelerador. Nessas circunstâncias, o giro do motor sobe para além dos 3.200, fazendo o motor esgoelar.
E isso é uma pena, pois o carro é gostoso de dirigir. A direção hidráulica é leve e a suspensão ficou mais afiada, com a adoção do sistema multibraços no eixo traseiro, no lugar do eixo de torção. Mesmo com essa mudança, a versão Comfortline ainda tem um ajuste mais macio em relação a Highline, mas ganhou mais equilíbrio nas curvas. Por isso a adoção de uma nova motorização para essa configuração é mais do que bem-vinda.
Volkswagen Jetta Highline 2015 (Foto: Divulgação)
Custo-benefício
O pacote de equipamentos do sedã também parece mirrado em relação ao dos concorrentes. Apesar de trazer quatro airbags (frontais e laterais), o sedã fica devendo os controles de tração e estabilidade presentes na topo de linha Highline e em rivais como Chevrolet Cruze, Honda Civic e Ford Focus Sedan. O ar-condicionado também não é digital como o ofertado pelo Civic e ele está longe de oferecer o espaço interno do Corolla. O Jetta traz, no entanto, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, piloto automático, rádio integrado com entrada USB e Bluetooth, volante multifuncional com borboletas para a troca de marchas, além das rodas de liga leve de 16 polegadas.
Volkswagen Jetta Highline 2015 (Foto: Divulgação)
Vale dizer que os faróis bixenônio e o arremate do led nas luzes diurnas e lanternas traseiras, que poderiam ser diferenciais em relação à concorrência, são, no entanto, opcionais apenas para a versão topo de linha Highline.
Vale a compra?
Não. Nem o pacote de equipamentos e nem o motor 2.0 de 120 cv fazem justiça ao Jetta. Pelo mesmo preço, a concorrência entrega mais conteúdo e desempenho que o sedã médio da Volkswagen. Hoje, a versão com mais diferenciais é a topo de linha Highline, estimada em R$ 98 mil. Mas estamos falando de um sedã esportivo, com motor 2.0 turbo de 211 cv, automatizado de dupla embreagem e seis marchas e equipado com uma generosa lista de itens de série. As opções mais básicas do Jetta merecem um conjunto mecânico mais competente, que deve, enfim, ser lançado no modelo nacional. E é por ele que vale a pena esperar.
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Ana ... -2015.html
Do Auto Esporte
Volkswagen Jetta Highline 2015 (Foto: Divulgação)
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Ainda não foi dessa vez que o Jettaganhou o RG brasileiro. A linha 2015 do sedã, previamente apresentada no Salão do Automóvel, em outubro, chega às lojas em março com visual renovado, mas ainda importado do México. Além dos retoques estéticos na dianteira e traseira, o modelo passa a ser oferecido em uma inédita versão de entrada Trendline que, por enquanto, adotará o 2.0 8V flex, já presente no Jetta Comfortline.
As duas versões serão ofertadas unicamente com o câmbio automático de seis marchas Tiptronic. Ao menos até o sedã nacionalizado chegar ao mercado, no início do segundo semestre. Quando isso acontecer, esse antiquado propulsor, cuja base remonta ao antigo Santana e gera modestos 120 cv, deverá ser substituído pelo moderno 1.4 turbo flex de mais de 140 cv. A versão topo de linha Highline, por sua vez, não só manterá o motor 2.0 turbo de 211 cv e injeção direta de gasolina, como continurá a vir do país hermano, mesmo após o início da produção local. Segundo a marca, é uma forma de usar a cota a que tem direito e trabalhar melhor o mix do produto.
O preço exato do Jetta 2015 ainda não foi divulgado pela Volkswagen, mas a marca afirma que ficará entre R$ 75 mil e R$ 98 mil. A versão intermediária Comfortline, avaliada por Autoesporte, deverá custar cerca de R$ 78 mil. Confira se o sedã renovado é uma boa opção de compra no segmento liderado por Toyota Corolla, Honda Civic e Chevrolet Cruze.
Impressões ao volante
As linhas mais horizontais da grade e do conjunto óptico do carro, assim como os para-choques mais parrudos, reforçaram a elegância do Jetta. Mas o modelo manteve o visual sóbrio, especialmente no interior. Dentro da cabine, o sedã continua a primar pela boa montagem das peças e pelo estilo minimalista. Ele ganhou o volante do Golf e um novo display digital, que continua a aliar funcionalidade e beleza. Ainda assim, o modelo fica devendo o uso de materiais mais nobres no painel e um tiquinho mais de refinamento, detalhes que poderiam justificar a tabela acima dos R$ 75 mil.
Fotos: Volkswagen Jetta 2015
O espaço interno do Volkswagen é bom, mas não se iguala ao oferecido pelos líderes Civic e Corolla. O porta-malas, no entanto, é melhor que o da dupla. Segundo nossos testes, o bagageiro consegue acomodar até 536 litros. O problema é que se você usar toda a capacidade do compartimento e ainda der carona para três amigos, o carro de 1.305 kg terá bastante dificuldade para embalar. É que o antiquado motor 2.0 8V flex que equipa a versão Comfortline fica devendo força gera apenas 120 cv de potência e 18,4 kgfm de torque. E, olha, que o câmbio automático de seis marchas Tiptronic é bem competente, mas não faz milagre.
Mesmo com o carro descarregado, basta encontrar um aclive acentuado para o motorista precisar pisar mais forte no acelerador. Nessas circunstâncias, o giro do motor sobe para além dos 3.200, fazendo o motor esgoelar.
E isso é uma pena, pois o carro é gostoso de dirigir. A direção hidráulica é leve e a suspensão ficou mais afiada, com a adoção do sistema multibraços no eixo traseiro, no lugar do eixo de torção. Mesmo com essa mudança, a versão Comfortline ainda tem um ajuste mais macio em relação a Highline, mas ganhou mais equilíbrio nas curvas. Por isso a adoção de uma nova motorização para essa configuração é mais do que bem-vinda.
Volkswagen Jetta Highline 2015 (Foto: Divulgação)
Custo-benefício
O pacote de equipamentos do sedã também parece mirrado em relação ao dos concorrentes. Apesar de trazer quatro airbags (frontais e laterais), o sedã fica devendo os controles de tração e estabilidade presentes na topo de linha Highline e em rivais como Chevrolet Cruze, Honda Civic e Ford Focus Sedan. O ar-condicionado também não é digital como o ofertado pelo Civic e ele está longe de oferecer o espaço interno do Corolla. O Jetta traz, no entanto, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, piloto automático, rádio integrado com entrada USB e Bluetooth, volante multifuncional com borboletas para a troca de marchas, além das rodas de liga leve de 16 polegadas.
Volkswagen Jetta Highline 2015 (Foto: Divulgação)
Vale dizer que os faróis bixenônio e o arremate do led nas luzes diurnas e lanternas traseiras, que poderiam ser diferenciais em relação à concorrência, são, no entanto, opcionais apenas para a versão topo de linha Highline.
Vale a compra?
Não. Nem o pacote de equipamentos e nem o motor 2.0 de 120 cv fazem justiça ao Jetta. Pelo mesmo preço, a concorrência entrega mais conteúdo e desempenho que o sedã médio da Volkswagen. Hoje, a versão com mais diferenciais é a topo de linha Highline, estimada em R$ 98 mil. Mas estamos falando de um sedã esportivo, com motor 2.0 turbo de 211 cv, automatizado de dupla embreagem e seis marchas e equipado com uma generosa lista de itens de série. As opções mais básicas do Jetta merecem um conjunto mecânico mais competente, que deve, enfim, ser lançado no modelo nacional. E é por ele que vale a pena esperar.
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Ana ... -2015.html
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