Jogo Rápido: Ford Ka X Nissan New March
Enviado: 03 Mar 2015, 12:30
Jogo Rápido: Ford Ka X Nissan New March
Do Auto Esporte
Ford Ka 1.0 SE Plus (R$ 40.390) X Nissan New March 1.0 SV (R$ 40.990)
Motorização
Na virada de linha, o Nissan New March perdeu um cilindro e entrou para o time dos veículos que prezam economia de combustível. O hatch compacto oferece 77 cv tanto com gasolina quanto com etanol, a 6.200 rpm. O torque máximo, de 10 kgfm, está disponível a 4 mil giros. Com um dos melhores números do segmento, o Ka tem potência máxima de 85 cv a 6.500 rpm. Os 10,7 kgfm de torque chegam a 4.500 rotações. Ambos os modelos são equipados com câmbio manual de cinco marchas.
Desempenho
O motor 1.0 12V do New March é derivado de um 1.2 usado pela Nissan na Ásia e na Europa. Segundo a montadora, a principal mudança em relação ao quatro cilindros foi a reformulação da curva de torque, que deixou o carro mais ágil em percusos urbanos. Em altas velocidades, no entanto, o modelo não entrega estabilidade, tampouco silêncio. A 120 km/h, o conta-giros grita em 4 mil rotações. Por isso não é a melhor escolha para quem pega estrada com frequência.
O Ka apresenta um dos melhores desempenhos do segmento. Em nossos testes, o modelo cumpriu a retomada de 60 a 100 km/h em 12,7 segundos, contra 17,7 s do Nissan. Ao contrário de seu rival, o Ford apresenta pouca trepidação no volante, característica comum a veículos três cilindros. No 0 a 100 km/h, o Ka marcou 13,5 segundos, versus 15,3 do New March. A 120 km/h, o propulsor do Ka estaciona nas 3.700 rotações e, graças ao melhor isolamento acústico da cabine, os ruídos internos são menores.
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Principais itens de série
O New March vem de fábrica com ar-condicionado, direção elétrica, trio elétrico, rádio com Bluetooth, farol de neblina, aerofólio, volante multifuncional e rodas de 15 polegadas. O pacote de equipamentos do Ka é o mesmo, porém sem farol de neblina e retrovisor elétrico, indisponível em toda gama. O modelo ganha diferenciais como o sistema de som com Sync, que além de conectividade Bluetooth oferece comandos de voz para ligações e envio de mensagens, por exemplo. Além disso, o Ford tem tecnologias como Assistente de Emergência, que aciona automaticamente o Samu caso o airbag seja deflagrado ou haja corte no fornecimento do tanque de combustível.
Fotos: Ford Ka+
Espaço interno
O Ka tem um tamanho enxuto, mas o New March, com pouca diferença, é ainda menor. No Ford, o entre-eixos é de 2,49 metros, contra 2,45 m do Nissan. Nem por isso o espaço do New March é mal aproveitado. Seu porta-malas, por exemplo, tem 257 litros aferidos, contra 216 l diminutos do Ka. Mas o hatch da Ford abriga melhor três passageiros traseiros.
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Conforto
Os dois modelos oferecem direção elétrica. Mas a do New March, vale ressaltar, tem um ótimo diâmetro de giro. Na prática, isso significa que o carro é muito fácil de manobrar, o que é facilitado por seu pequeno porte. A transmissão manual do modelo é precisa, porém um pouco áspera. Na do Ka, vemos o contrário. O câmbio é macio, porém um pouco impreciso em alguns momentos. No geral, quem oferece maior conforto é o Ford, já que além de sua suspensão ser melhor calibrada, ele não é tão ruidoso quanto o rival.
Acabamento
O Ka se vale de ranhuras no painel para dar um visual mais refinado para o modelo e a sacada funciona. Por dentro, a série SE Plus passa maior sensação de sofisticação do que o New March. Em parte, isso se deve à presença do Sync. Apesar de também ter sistema de som, a iluminação laranja deixa o compacto da Nissan com um visual ultrapassado. Os encaixes do veículo são bons e o revestimento de tecido nas portas é um ponto positivo, mas o predomínio de plástico e o design simples do rádio deixam a desejar.
Fotos: Nissan New March 1.0 três cilindros
Consumo
As médias do New March são difíceis de bater. Em nossos testes com etanol, o modelo fez 12,3/14,2 km/l no circuito urbano e rodoviário, respectivamente. Cerca de 60 kg mais pesado, o Ka ficou com as seguintes números: 10,8/13,3 km/l.
Segurança
Os dois são equipados com os obrigatórios airbag duplo e freios ABS com EBD. O Ka tem o diferencial do Assistente de Emergência e, na versão 1.0 topo de linha, a SEL (R$ 43.190), o hatch se destaca pela presença do controle eletrônico de tração e estabilidade.
Seguro
O seguro do New March equivale a 6% do valor do carro, contra 5,2% do Ka. Os valores equivalem, respectivamente, a R$ 2.484 e R$ 2.108.
Nissan New March (Foto: Marcos Camargo/Autoesporte)
Nas Lojas
Em geral, as concessionárias praticam preços próximos aos de tabela. Para o Ka, havia sobrepreços de aproximadamente R$ 1 mil, enquanto para o New March, os lojistas ofereciam descontos desse montante. Ambos os hatches estão com taxa zero. O Nissan oferece a condição mediante 53% de entrada e 12 parcelas, enquanto o Ford exige 60% de entrada e 24 vezes.
Vencedor: Ford Ka 1.0 SE Plus
O New March é um carro mais barato de manter, é verdade. Suas três primeiras revisões, por exemplo, totalizam R$ 667, contra R$ 1.304 do Ka. Ainda assim, o Ford é a melhor escolha por oferecer um conjunto mecânico melhor acertado, além de um pacote de equipamentos com diferenciais como o Assistente de Emergência e o sistema Sync de conectividade.
Novo Ford Ka 2015 (Foto: Fabio Aro/Autoesporte)
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Ana ... march.html
Do Auto Esporte
Ford Ka 1.0 SE Plus (R$ 40.390) X Nissan New March 1.0 SV (R$ 40.990)
Motorização
Na virada de linha, o Nissan New March perdeu um cilindro e entrou para o time dos veículos que prezam economia de combustível. O hatch compacto oferece 77 cv tanto com gasolina quanto com etanol, a 6.200 rpm. O torque máximo, de 10 kgfm, está disponível a 4 mil giros. Com um dos melhores números do segmento, o Ka tem potência máxima de 85 cv a 6.500 rpm. Os 10,7 kgfm de torque chegam a 4.500 rotações. Ambos os modelos são equipados com câmbio manual de cinco marchas.
Desempenho
O motor 1.0 12V do New March é derivado de um 1.2 usado pela Nissan na Ásia e na Europa. Segundo a montadora, a principal mudança em relação ao quatro cilindros foi a reformulação da curva de torque, que deixou o carro mais ágil em percusos urbanos. Em altas velocidades, no entanto, o modelo não entrega estabilidade, tampouco silêncio. A 120 km/h, o conta-giros grita em 4 mil rotações. Por isso não é a melhor escolha para quem pega estrada com frequência.
O Ka apresenta um dos melhores desempenhos do segmento. Em nossos testes, o modelo cumpriu a retomada de 60 a 100 km/h em 12,7 segundos, contra 17,7 s do Nissan. Ao contrário de seu rival, o Ford apresenta pouca trepidação no volante, característica comum a veículos três cilindros. No 0 a 100 km/h, o Ka marcou 13,5 segundos, versus 15,3 do New March. A 120 km/h, o propulsor do Ka estaciona nas 3.700 rotações e, graças ao melhor isolamento acústico da cabine, os ruídos internos são menores.
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- NOVO KA TERÁ ASSISTENTE DE EMERGÊNCIA
- VÍDEO: TUDO SOBRE O FORD KA
- AUTOCAST AO VOLANTE #01: NOVO FORD KA
Principais itens de série
O New March vem de fábrica com ar-condicionado, direção elétrica, trio elétrico, rádio com Bluetooth, farol de neblina, aerofólio, volante multifuncional e rodas de 15 polegadas. O pacote de equipamentos do Ka é o mesmo, porém sem farol de neblina e retrovisor elétrico, indisponível em toda gama. O modelo ganha diferenciais como o sistema de som com Sync, que além de conectividade Bluetooth oferece comandos de voz para ligações e envio de mensagens, por exemplo. Além disso, o Ford tem tecnologias como Assistente de Emergência, que aciona automaticamente o Samu caso o airbag seja deflagrado ou haja corte no fornecimento do tanque de combustível.
Fotos: Ford Ka+
Espaço interno
O Ka tem um tamanho enxuto, mas o New March, com pouca diferença, é ainda menor. No Ford, o entre-eixos é de 2,49 metros, contra 2,45 m do Nissan. Nem por isso o espaço do New March é mal aproveitado. Seu porta-malas, por exemplo, tem 257 litros aferidos, contra 216 l diminutos do Ka. Mas o hatch da Ford abriga melhor três passageiros traseiros.
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NISSAN OFERECE NEW MARCH 1.6 COM PREÇO DE 1.0 - NISSAN DIVULGA TEASER QUE ANTECIPA PRÓXIMO MARCH
- AVALIAÇÃO: NISSAN NEW MARCH 1.0 TRÊS CILINDROS
Conforto
Os dois modelos oferecem direção elétrica. Mas a do New March, vale ressaltar, tem um ótimo diâmetro de giro. Na prática, isso significa que o carro é muito fácil de manobrar, o que é facilitado por seu pequeno porte. A transmissão manual do modelo é precisa, porém um pouco áspera. Na do Ka, vemos o contrário. O câmbio é macio, porém um pouco impreciso em alguns momentos. No geral, quem oferece maior conforto é o Ford, já que além de sua suspensão ser melhor calibrada, ele não é tão ruidoso quanto o rival.
Acabamento
O Ka se vale de ranhuras no painel para dar um visual mais refinado para o modelo e a sacada funciona. Por dentro, a série SE Plus passa maior sensação de sofisticação do que o New March. Em parte, isso se deve à presença do Sync. Apesar de também ter sistema de som, a iluminação laranja deixa o compacto da Nissan com um visual ultrapassado. Os encaixes do veículo são bons e o revestimento de tecido nas portas é um ponto positivo, mas o predomínio de plástico e o design simples do rádio deixam a desejar.
Fotos: Nissan New March 1.0 três cilindros
Consumo
As médias do New March são difíceis de bater. Em nossos testes com etanol, o modelo fez 12,3/14,2 km/l no circuito urbano e rodoviário, respectivamente. Cerca de 60 kg mais pesado, o Ka ficou com as seguintes números: 10,8/13,3 km/l.
Segurança
Os dois são equipados com os obrigatórios airbag duplo e freios ABS com EBD. O Ka tem o diferencial do Assistente de Emergência e, na versão 1.0 topo de linha, a SEL (R$ 43.190), o hatch se destaca pela presença do controle eletrônico de tração e estabilidade.
Seguro
O seguro do New March equivale a 6% do valor do carro, contra 5,2% do Ka. Os valores equivalem, respectivamente, a R$ 2.484 e R$ 2.108.
Nissan New March (Foto: Marcos Camargo/Autoesporte)
Nas Lojas
Em geral, as concessionárias praticam preços próximos aos de tabela. Para o Ka, havia sobrepreços de aproximadamente R$ 1 mil, enquanto para o New March, os lojistas ofereciam descontos desse montante. Ambos os hatches estão com taxa zero. O Nissan oferece a condição mediante 53% de entrada e 12 parcelas, enquanto o Ford exige 60% de entrada e 24 vezes.
Vencedor: Ford Ka 1.0 SE Plus
O New March é um carro mais barato de manter, é verdade. Suas três primeiras revisões, por exemplo, totalizam R$ 667, contra R$ 1.304 do Ka. Ainda assim, o Ford é a melhor escolha por oferecer um conjunto mecânico melhor acertado, além de um pacote de equipamentos com diferenciais como o Assistente de Emergência e o sistema Sync de conectividade.
Novo Ford Ka 2015 (Foto: Fabio Aro/Autoesporte)
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Ana ... march.html