Scuderia Clandestina

Genebra: Opel Karl estreia com motor 1.0 três cilindros que teremos no Brasil
Do CarPlace | Publicado em Wed, 04 Mar 2015 15:33:48 +0000







Foto: Indian Autos Blog

Equipado com o futuro motor brasileiro da GM 1.0 três cilindros, o novo Opel Karl fez sua estreia pública no Salão de Genebra.

Modelo de entrada na Europa, o Karl vai custar 9.500 euros na Alemanha, ou seja, o equivalente a R$ 31 mil na conversão monetária direta. Além de ser o mais acessível da gama, o subcompacto tem atributos como praticidade e espaçoso interno, pois pode acomodar confortavelmente cinco pessoas, mesmo sendo 20 milímetros mais curto que o Adam.




A distância entre eixos de 2.385 milímetros garante espaço honesto na cabine, mas não espere o mesmo nível de acabamento premium do Adam. O mais recente carro urbano de Opel pesa apenas 939 kg e pode ter capacidade de carga de quase 1.000 litros, dobrando o banco traseiro.

Ele será oferecido exclusivamente com um motor a gasolina 1.0 naturalmente aspirado de 3 cilindros todo de alumínio. São 75 cv de potência, que vão direto para o eixo dianteiro por meio de uma transmissão manual de cinco marchas. O consumo médio é de excelentes 23,2 km/l, com as correspondentes emissões de CO2 99 g/km.




Os clientes terão a possibilidade de escolher entre uma das dez pinturas disponíveis e também adicionar um kit extra, com teto solar, bancos dianteiros aquecidos, assistente de estacionamento, cruise control, volante aquecido e um sistema de informação e entretenimento IntelliLink.

Veja a galeria de fotos do compacto:





Ver a notícia Genebra: Opel Karl estreia com motor 1.0 três cilindros que teremos no Brasil no site CARPLACE.


Fonte: http://carplace.uol.com.br/genebra-opel ... no-brasil/

Seria um perfeito novo Celta por aqui.

Muito pequeno pro Brasil, GM não vai cometer o mesmo erro da VW

K.D.R escreveu:

Ramiel escreveu:Muito pequeno pro Brasil, GM não vai cometer o mesmo erro da VW

Ele tem 8 cm a mais que o UP, mas tem 12cm a menos que o Celta, nada que uma esticada na plataforma não resolva.

Se der uma boa esticada quem sabe...

Teria que aumentar o entre-eixos também.

De qualquer forma, a GMB parece estar desenvolvendo um modelo exclusivo para o Brasil.

AlvoErrado2 escreveu:

K.D.R escreveu:

Ramiel escreveu:Muito pequeno pro Brasil, GM não vai cometer o mesmo erro da VW

Ele tem 8 cm a mais que o UP, mas tem 12cm a menos que o Celta, nada que uma esticada na plataforma não resolva.

Mesmo assim não duvido que seja mais espaçoso que o Celta, mas se parece menor por fora não impressiona o vizinho ai brasileiro não compra

Exatamente

Milton__ escreveu:

AlvoErrado2 escreveu:

K.D.R escreveu:

Ramiel escreveu:Muito pequeno pro Brasil, GM não vai cometer o mesmo erro da VW

Ele tem 8 cm a mais que o UP, mas tem 12cm a menos que o Celta, nada que uma esticada na plataforma não resolva.

Mesmo assim não duvido que seja mais espaçoso que o Celta, mas se parece menor por fora não impressiona o vizinho ai brasileiro não compra

AlvoErrado2 escreveu:

K.D.R escreveu:

Ramiel escreveu:Muito pequeno pro Brasil, GM não vai cometer o mesmo erro da VW

Ele tem 8 cm a mais que o UP, mas tem 12cm a menos que o Celta, nada que uma esticada na plataforma não resolva.

eu coloquei antes dele editar. tava tudo confuso.

Muito bom para os usuários do FSC.

Já acham o Onix 8V, 3* bom aqui no FSC.

O Corsa deve ser quase premium para o FSC.

Pois é, tem gente que prefere ab2 a ab7 e ESP.

É seg c x seg b


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Mas quando Azera >>>>> Passat, a coisa muda.

Kicksilver escreveu:

Mas quando Azera >>>>> Passat, a coisa muda.

faber