Scuderia Clandestina

Novo Audi A4 chega em setembro e estreia motor 1.4 de 180 cv
Do CarPlace | Publicado em Wed, 11 Mar 2015 13:26:46 +0000




Audi confirmou na conferência de imprensa anual que o novo A4 será apresentado ao público no Salão de Frankfurt, em setembro deste ano. A nova geração do sedã premium estará pronta antes da ofensiva de SUVs (Q1, Q5 e Q8), que chegam a partir de 2016.




Nesta conferência, na qual Audi anunciou seus resultados econômicos do ano anterior (que foram ótimos, diga-se de passagem) a marca deixou claro que o novo Audi A4 será lançado em Frankfurt para se fortalecer na briga contra os rivais já renovados Mercedes Classe C e BMW Série 3.




O novo A4 é muito importante para a Audi, pois além de usar a segunda geração da plataforma MLB para ficar maior e se distanciar do novato A3 Sedan, ele vai herdar as últimas tecnologias vistas no novo Q7. A gama de motores também será renovada com destaque para o 1.4 TFSi de 180 cv (Audi A1 Sport) e novo câmbio S-Tronic de nove marchas.




No último flagra com supostas imagens do novo A4 também vazou uma lista com a gama de motores. Confira:

– 1.4 TFSI COD (desativação de cilindros) 125 cv e câmbio manual de seis marchas;

– 1.4 TFSI 150 cv e câmbio manual de 6 marchas / S tronic de 9 marchas;

– 1.4 TFSI COD 180 cv manual de 6 marchas / S tronic de 9 marchas;

– 2.0 TFSI 225 cv manual de 6 marchas;

– 2.0 TFSI quattro 245 cv S tronic de 9 marchas;

– 2.0 TFSI quattro hybrid 225 cv + 35 cv (elétrico) e S tronic de 9 marchas;

– 3.0 TFSI quattro 272 cv S tronic de 9 marchas;

– 1.6 TDI 120 cv manual de seis marchas;

– 2.0 TDI 125 cv, 150 cv, 177 cv manual de 6 marchas / S tronic de 9 marchas;

– 2.0 TDI quattro 177 cv, 190 cv manual de 6 marchas / S tronic de 9 marchas;

– 2.0 TDI 220 cv manual de 6 marchas;

– 3.0 TDI quattro 218 cv, 260 cv e S tronic de 9 marchas;

– 2.0 TDI e-tron 190 cv + 136 cv (dois motores elétricos) e S tronic de 9 marchas

Galeria: Audi A4 2015






Ver a notícia Novo Audi A4 chega em setembro e estreia motor 1.4 de 180 cv no site CARPLACE.


Fonte: http://carplace.uol.com.br/novo-audi-a4 ... de-180-cv/

9 marchas

Esse 245cv vai ser um canhão

Esse 1.4 de 180cv já resolve tudo

Legal, pode devolver a frente pro Model S já.

Vittel escreveu:Legal, pode devolver a frente pro Model S já.

Caralho, DSG9

Enviado do meu Nexus 5

Tanta marcha pra?
Qual o ganho real disso?

Te irritar, afinal não é adequado, devia ser AT3.

duds escreveu:Te irritar, afinal não é adequado, devia ser AT3.

PA é dakeles q gira o motor pela manivela, motor elétrico é pros fracos!

Quantos segundos se ganha em aceleração e retomada e quantos km/l um AT9 faz um carro fazer a mais em relação a um AT6 bem acertado?
Quanto ele pesa a mais? Quanto foi gasto no desenvolvimento que obviamente será repassado para o consumidor final?
Até que ponto quantidade de marchas é mais uma evolução técnica do que marketing?

Só estou colocando essas questões porque acho legal a gente pensar nisso em vez de engolir o "quanto mais, melhor" sem nem sequer pensar no ganho real do bagulho.

P.A.

P.A. escreveu:Quantos segundos se ganha em aceleração e retomada e quantos km/l um AT9 faz um carro fazer a mais em relação a um AT6 bem acertado?
Quanto ele pesa a mais? Quanto foi gasto no desenvolvimento que obviamente será repassado para o consumidor final?
Até que ponto quantidade de marchas é mais uma evolução técnica do que marketing?

Só estou colocando essas questões porque acho legal a gente pensar nisso em vez de engolir o "quanto mais, melhor" sem nem sequer pensar no ganho real do bagulho.

http://revistaautoesporte.globo.com/Rev ... RCHAS.html
"Por manter rotações mais baixas, a nova caixa batizada como 9HP, promete diminuir o consumo em mais de 16% em relação o que conseguiria um veículo com seis marchas."

http://www.carscoops.com/2015/02/2016-a ... -auto.html
" The new transmission also features steering wheel-mounted paddle shifters and is 66 lbs (30 kg) lighter than the 6-speed automatic it replaces,"
"The transmission is said to feature more closely spaced gear ratios and 25 percent faster gear shifts."

PA

Eu só perguntei

Se vale a pena, ótimo. Comprem!

Top demais... Se a Audi trouxer para ca esse 1.4 de 180cv com AT9 por menos de 140mil vai vender mto....

Bernardo Gaetani escreveu:Top demais... Se a Audi trouxer para ca esse 1.4 de 180cv com AT9 por menos de 140mil vai vender mto....

Vai sim

PA

Já chegou a pensar que um câmbio com mais marchas derruba o giro em velocidades elevadas, portanto diminuindo o consumo?

Já imaginou retomadas melhores com relações mais curtas nas últimas marchas?

Não né...

P.A. escreveu:Eu só perguntei

Se vale a pena, ótimo. Comprem!

Veio todo pimpão pra criticar, tomou rasteira e ficou manso

Wat?
Lógico que diminui o giro e pode deixar as relações mais curtas. Meu questionamento foi o QUANTO de vantagem acrescentaria comparado ao acréscimo de peso e preço.
Mas se é leve e custa pouco, tora o pau.

Pena que segundo alguns aquie aumenta o 0 a 100, porque tem mais marchas pra trocar.

Deve ser pior e mais caro, pra Audi oferecer na linha.

Imagina, equipar o carro com algo superior.

P.A. escreveu:Wat?
Lógico que diminui o giro e pode deixar as relações mais curtas. Meu questionamento foi o QUANTO de vantagem acrescentaria comparado ao acréscimo de peso e preço.
Mas se é leve e custa pouco, tora o pau.

Pena que segundo alguns aquie aumenta o 0 a 100, porque tem mais marchas pra trocar.

Mas se for um manual nessa situação é bem provável que isso aconteça...

Não com o pessoal daqui. Aqui é todo mundo piloto.

Câmbio de 10 marchas mais fácil colocar CVT

Ramiel escreveu:Câmbio de 10 marchas mais fácil colocar CVT

Não pode porque vira elevador

Nem 10 marchas, senão é pesado.

Enviado do meu Nexus 5