Scuderia Clandestina

Enviado: **08 Nov 2011, 11:41**

De novidade boa só o cambio AT6.

Mais equipamentos de segurança só em sonho.

DRL e pisca retrovisor tem em fotos do modelo europeu. :fuckthat:

A Kia começa a vender no Brasil o Soul reestilizado. O modelo, que foi lançado em 2009, recebe suas primeiras pinceladas e também traz melhorias no conjunto motriz. As mudanças seguem as da versão europeia, revelada no último Salão de Frankurt (Alemanha), em setembro. As primeiras unidades começam a chegar aos concessionários da marca ainda na primeira quinzena de novembro.

O Soul 2012 se diferencia pelos faróis e lanternas com elementos internos revistos, porém com o mesmo formato. No Brasil, a iluminação diurna com LEDs, bem como os repetidores de direção nos retrovisores, não chegaram. Também mudam para-choques, grade do radiador e posicionamento das lanternas refletivas no para-choque traseiro. O novo desenho das rodas passa a ser o mesmo para as medidas de 16 ou 18 polegadas.

O interior do Soul agora tem painel com comandos do console central redesenhados, além de alterações no acabamento do volante e no console de câmbio. O modelo ganha tampão superior no porta-malas, imobilizador e indicador digital de troca de marchas no painel de instrumentos (para a versão manual) e indicador Eco Driving (na versão com transmissão automática).

Mecanicamente, a maior novidade é a incorporação do câmbio de seis velocidades manual ou automático. As duas caixas trabalham acopladas ao mesmo motor 1.6 Flex da versão 2011, que rende 122 cv de potência se abastecido com gasolina e 128 cv com etanol.

"New" Soul. :Arhg!le:

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Europeu.

Enviado: **08 Nov 2011, 11:56**

O que que mudou?? Imagem

Enviado: **08 Nov 2011, 12:24**

O que mudou eu não sei, só sei que esse carro continua feio.

Enviado: **08 Nov 2011, 12:48**

tá atrasado esse FL.

Enviado: **08 Nov 2011, 13:16**

Também não vi mudanças.

Pelo menos tem AT6 agora. (detalhe que minha vizinha comprou um vermelho AT4 semana passada Imagem

)

Enviado: **08 Nov 2011, 13:22**

pelo menos não veio com repetidores de seta US-type tipo o Fiat 500, tipo o soul tem nos EUA... melhor sem eles do que com...

Enviado: **08 Nov 2011, 13:23**

Vou trollar a vizinha agora Imagem

"E ai Bia, já vou o NOVO Soul que vão lançar esse ano?!"

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Enviado: **08 Nov 2011, 13:25**

Kicksilver escreveu:Vou trollar a vizinha agora

"E ai Bia, já vou o NOVO Soul que vão lançar esse ano?!"

E a pergunta que não quer calar. Daqui a 3 meses o novo vai estar a R$49.990?

Enviado: **08 Nov 2011, 15:29**

Bernardo Gaetani escreveu:pelo menos não veio com repetidores de seta US-type tipo o Fiat 500, tipo o soul tem nos EUA... melhor sem eles do que com...

não é repetidor de seta... é refletor retro-iluminado... o sentra tbm tem, liga junto com a meia-luz.

deveria vir com, já q é mais um item de segurança... os volvo costumavam ter estes refletores, mesmo os EU-spec.

o pisca do 500 fica acima do farol baixo:

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Enviado: **08 Nov 2011, 15:51**

500 tem projetor?

Bom...continua sendo um Fiat, só que com projetor.

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Enviado: **08 Nov 2011, 19:23**

p_h escreveu: não é repetidor de seta... é refletor retro-iluminado... o sentra tbm tem, liga junto com a meia-luz.

deveria vir com, já q é mais um item de segurança... os volvo costumavam ter estes refletores, mesmo os EU-spec.

o pisca do 500 fica acima do farol baixo:

Esse refletor retro-iluminado é uma coisa inútil, mesmo porque muitos carros (ex: Civic, Comerda) aproveitam a luz do pisca.
Aí a merdinha fica acesa como meia-luz mas nem fica tão na lateral, ou seja não vale porra nenhuma.
Os que talvez sirvam para alguma coisa são geralmente os EU-spec adaptados para US-spec, (ex: 500, 3er) onde as marcas colocam essa lampada extra na lateral.
Ainda assim se prestasse tinha na Europa. Imagem

Pior, quando a meia-luz está acesa, fica ruim de diferenciar o pisca, pois não chega-se a apagar a luz totalmente ao piscar, ele apenas reduz a intensidade.
Mais uma merda que só o US produz para você. :fffuuu:

Quanto ao 500 alto lá.

Não são todos que tem lente elipsoidal.

O EU-spec que vinha até pouco tempo não tinha.
Não sei se a titia FAIL também capava as DRL.

Os US-spec (ou BR-spec) mesmo na Sport não tem lente elipsoidal. DRL não sei se a FAIL capou.
Nos EUA pelo jeito tem opção do xenon.

500 EU-spec com refletor parabólico + DRL
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500 EU-spec com lente elipsoidal (xenon baixo+lavador) + DRL
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Enviado: **08 Nov 2011, 19:32**

Fico me perguntando aqui como os caras entendem de Fiat 500!!!

:fffuuu:

Muita falta de boceta, só pode...

Enviado: **08 Nov 2011, 20:11**

rodolfo.k escreveu:Fico me perguntando aqui como os caras entendem de Fiat 500!!!

:fffuuu:

Muita falta de boceta, só pode...

Elementar

Enviado: **08 Nov 2011, 20:12**

lprf escreveu: Esse refletor retro-iluminado é uma coisa inútil, mesmo porque muitos carros (ex: Civic, Comerda) aproveitam a luz do pisca.
Aí a merdinha fica acesa como meia-luz mas nem fica tão na lateral, ou seja não vale porra nenhuma.
Os que talvez sirvam para alguma coisa são geralmente os EU-spec adaptados para US-spec, (ex: 500, 3er) onde as marcas colocam essa lampada extra na lateral.
Ainda assim se prestasse tinha na Europa.

Pior, quando a meia-luz está acesa, fica ruim de diferenciar o pisca, pois não chega-se a apagar a luz totalmente ao piscar, ele apenas reduz a intensidade.
Mais uma merda que só o US produz para você. :fffuuu:

Se não presta pra nada, por que a Volvo usava os refletores mesmo nos EU-Spec como item de segurança, mesmo nos carros que não eram vendidos nos EUA? (A diferença é que tanto dianteiro quanto traseiro eram âmbar nos Volvo).

E calmaí, meia-luz e refletor são duas coisas completamente diferentes. São duas lâmpadas diferentes.
Nenhum carro reaproveita a luz de pisca no refletor porque o bulbo do refletor é diferente. O refletor sempre precisa ser visível pela lateral, mesmo quando está na parte interna do farol (ex: Cadillac SRX), serve para você ver o carro cruzando na tua frente. Importante pra ver onde começa/termina o carro ou mesmo localizar algum carro escuro que esteja desligado/estacionado (por isso o refletor além da lâmpada).

Na Europa talvez não faça muita diferença já que os carros costumam ter 3,5m de comprimento, mas nos EUA onde é comum um carro ter 5m, é muito importante sim. Inclusive no BR os refletores são obrigatórios na lateral de utilitários (já foi comprovado que tem eficácia).

Nunca vi ninguém reclamar de usar a meia-luz como pisca, não atrapalha em nada. :whattt: Tá certo que a lei americana é meio zoada, mas aí já tão inventando coisa pra implicar.

Enviado: **08 Nov 2011, 20:28**

Em tempo, lembrei de um detalhe: no Canadá é comum o pessoal comprar refletores adesivos para colar nas laterais e na traseira dos carros, dizem que ajuda na neve.

Na moral, a lei americana pode não ser tão organizada quanto a europeia e até atrasada em alguns aspectos, mas desmerecer um item de segurança que é consenso que é importante só porque não é obrigatório na Europa já é exagero.

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Enviado: **08 Nov 2011, 20:52**

p_h escreveu:
lprf escreveu: Esse refletor retro-iluminado é uma coisa inútil, mesmo porque muitos carros (ex: Civic, Comerda) aproveitam a luz do pisca.
Aí a merdinha fica acesa como meia-luz mas nem fica tão na lateral, ou seja não vale porra nenhuma.
Os que talvez sirvam para alguma coisa são geralmente os EU-spec adaptados para US-spec, (ex: 500, 3er) onde as marcas colocam essa lampada extra na lateral.
Ainda assim se prestasse tinha na Europa.

Pior, quando a meia-luz está acesa, fica ruim de diferenciar o pisca, pois não chega-se a apagar a luz totalmente ao piscar, ele apenas reduz a intensidade.
Mais uma merda que só o US produz para você. :fffuuu:
Se não presta pra nada, por que a Volvo usava os refletores mesmo nos EU-Spec como item de segurança, mesmo nos carros que não eram vendidos nos EUA? (A diferença é que tanto dianteiro quanto traseiro eram âmbar nos Volvo).

E calmaí, meia-luz e refletor são duas coisas completamente diferentes. São duas lâmpadas diferentes.
Nenhum carro reaproveita a luz de pisca no refletor porque o bulbo do refletor é diferente. O refletor sempre precisa ser visível pela lateral, mesmo quando está na parte interna do farol (ex: Cadillac SRX), serve para você ver o carro cruzando na tua frente. Importante pra ver onde começa/termina o carro ou mesmo localizar algum carro escuro que esteja desligado/estacionado (por isso o refletor além da lâmpada).

Na Europa talvez não faça muita diferença já que os carros costumam ter 3,5m de comprimento, mas nos EUA onde é comum um carro ter 5m, é muito importante sim. Inclusive no BR os refletores são obrigatórios na lateral de utilitários (já foi comprovado que tem eficácia).

Nunca vi ninguém reclamar de usar a meia-luz como pisca, não atrapalha em nada. :whattt: Tá certo que a lei americana é meio zoada, mas aí já tão inventando coisa pra implicar.

O que é aquilo ali no meio aceso? O pisca, que quando se liga meia-luz ou baixo também acende.
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O pisca do Civic ali no canto serve de side-maker.
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Repara que no Civic US-spec não tem lampada de meia-luz (é o side-maker/pisca)
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O BR-spec tem meia luz ali no refletor do alto.
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Bah, pra que refletor na lateral? Carro tem no máximo 5m.

Vejo facilmente a luz emitida pelo farol/lanterna, 2 modelos EU-spec.
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Os Volvo usavam pra facilitar exportação. Não usam mais.
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Enviado: **08 Nov 2011, 21:47**

abf, não entendi? A meia-luz dos carros americanos é no pisca mesmo. :pkrfc: O meu Sentra, inclusive, é assim.

Na foto do meu avatar mesmo está ligada a luz baixa + meia-luz, não é o pisca-alerta que está ligado.

Sobre o pisca ser usado como meia-luz, como já falei, não atrapalha em nada. Outras coisas atrapalham (pisca vermelho, lâmpada 3-funções), mas essa é procurar pelo em ovo.

Sobre o refletor, geralmente se usa uma lâmpada pequena para o refletor. O Civic US-Spec aparentemente é uma exceção, usando a lâmpada do pisca/meia-luz para o refletor também, mas tem uma abertura para a luz se projetar para as laterais também. Não tem diferença e funciona do mesmo jeito. Nessa imagem dá pra ver: http://l.yimg.com/dv/izp/honda_civic_si ... dlight.jpg

Mas no caso do Civic isso é só p/ dianteira, na traseira já tem a lâmpada específica. Um carro em que dá para se reparar essas lâmpadas, além do Série 3, é o Freemont. Eles tiram o refletor do farol dianteiro para deixar tudo branco, mas a lâmpada continua ali. Na traseira eles nem tiram a lâmpada, ela fica acesa na lateral.

No mais, quero ver a hora que o CLS e o C6 apagarem os faróis se sua visualização no escuro será igual. Imagem

Enviado: **08 Nov 2011, 22:04**

p_h escreveu:
Bernardo Gaetani escreveu:pelo menos não veio com repetidores de seta US-type tipo o Fiat 500, tipo o soul tem nos EUA... melhor sem eles do que com...
não é repetidor de seta... é refletor retro-iluminado... o sentra tbm tem, liga junto com a meia-luz.

deveria vir com, já q é mais um item de segurança... os volvo costumavam ter estes refletores, mesmo os EU-spec.

o pisca do 500 fica acima do farol baixo:

Não estava dizendo isto, estava dizendo as barangadas no para-choques que são laranjas e do lado, perto da roda.... Imagem

Enviado: **09 Nov 2011, 08:20**

rodolfo.k escreveu:Fico me perguntando aqui como os caras entendem de Fiat 500!!!

:fffuuu:

Muita falta de boceta, só pode...

a unica coisa que eu sei do carro é que com motor moderno (multiar) custa mais de 50k :Arhg!le: .

Uma versão Abarth ou Turbo.... Imagem

Enviado: **09 Nov 2011, 08:58**

rodolfo.k escreveu:Fico me perguntando aqui como os caras entendem de Fiat 500!!!

:fffuuu:

Muita falta de boceta, só pode...

quem desdenha quer comprar Imagem

Enviado: **09 Nov 2011, 14:21**

Diego escreveu:
rodolfo.k escreveu:Fico me perguntando aqui como os caras entendem de Fiat 500!!!

:fffuuu:

Muita falta de boceta, só pode...

a unica coisa que eu sei do carro é que com motor moderno (multiar) custa mais de 50k :Arhg!le: .

Uma versão Abarth ou Turbo....