Scuderia Clandestina

O primeiro Jaguar XF diesel dos EUA terá uma importante missão na terra do Tio Sam, provar a economia dos motores diesel.

Com motor 2.2 turbo diesel, o Jaguar XF vai ir de Nova Iorque até Los Angeles. Serão percorridos em torno de 4.500 km entre as duas importantes cidades americanas. A missão é ver até onde o modelo chega sem reabastecer.

O XF diesel poderá ter sua jornada acompanhada pelo Facebook e Twitter. O modelo já percorreu mais de 1.300 km entre a sede da Jaguar na Inglaterra e Munique, Alemanha, com apenas um tanque.

Na viagem européia, o Jaguar XF diesel fez média de 24,1 km/litro. Seu motor 2.2 tem 190 cv e 45,7 kgfm. Ele pode ir de 0 a 100 km/h em oito segundos e máxima de 224 km/h.

Meu Punto faz quase mesma coisa!




ilied

show de bola, teria um tranquilamente...

Problema é $$...

rodolfo.k escreveu:Problema é $$...

sabe qual é a foda? só falta o Brasil liberar o diesel, porque tecnologia já tem...
e dá pra usar óleo de cozinha como biodiesel, ou seja, não ia subir o preço da gasola e tal.

HateSeeker escreveu:

rodolfo.k escreveu:Problema é $$...

sabe qual é a foda? só falta o Brasil liberar o diesel, porque tecnologia já tem...
e dá pra usar óleo de cozinha como biodiesel, ou seja, não ia subir o preço da gasola e tal.

Faltou algumas aulinhas de geografia né amigo?

Pra que vocês querem carro a diesel?

Pra ouvir o barulho horrível, o comportamento bizarro e não-entusiastico e as vibrações do motor?

p_h escreveu:Pra que vocês querem carro a diesel?

Pra ouvir o barulho horrível, o comportamento bizarro e não-entusiastico e as vibrações do motor?

Kicksilver escreveu:

HateSeeker escreveu:

rodolfo.k escreveu:Problema é $$...

sabe qual é a foda? só falta o Brasil liberar o diesel, porque tecnologia já tem...
e dá pra usar óleo de cozinha como biodiesel, ou seja, não ia subir o preço da gasola e tal.

Faltou algumas aulinhas de geografia né amigo?

tá falando do que professora de português/matemática?

Wikipedia escreveu:Em 2007, a McDonalds do Reino Unido anunciou que iria começar a produzir biodiesel a partir do óleo residual de frituras, subproduto dos seus restaurantes. Este combustível seria usado para abastecer sua frota.[15]

Pode falar de qualquer coisa, menos de hist/geo...

Mt.Primas pra biodiesel

"diziu é u futuru" - Presidente Lula

Então tu faltou o semestre inteiro de geografia manolo.

Tá maluco, liberar diesel pra carros de passeio no BR? LOL

Barulho de carro Diesel,

Sem contar que carros a Diesel de passeio nem fazem tanto barulho quanto as picapes.

rodolfo.k escreveu:Barulho de carro Diesel,

Sem contar que carros a Diesel de passeio nem fazem tanto barulho quanto as picapes.

:Arhg!le:

Kicksilver escreveu:

rodolfo.k escreveu:Barulho de carro Diesel,

Sem contar que carros a Diesel de passeio nem fazem tanto barulho quanto as picapes.

:Arhg!le:

rodolfo.k escreveu:Barulho de carro Diesel,

Sem contar que carros a Diesel de passeio nem fazem tanto barulho quanto as picapes.

Só europeu não-entusiasta pra aguentar essa merda de diesel em carro de passeio. :fuckthat:

p_h escreveu:

rodolfo.k escreveu:Barulho de carro Diesel,

Sem contar que carros a Diesel de passeio nem fazem tanto barulho quanto as picapes.

Só europeu não-entusiasta pra aguentar essa merda de diesel em carro de passeio. :fuckthat:

p_h escreveu:

rodolfo.k escreveu:Barulho de carro Diesel,

Sem contar que carros a Diesel de passeio nem fazem tanto barulho quanto as picapes.

Só europeu não-entusiasta pra aguentar essa merda de diesel em carro de passeio. :fuckthat:

Grande entusiasta são os americanos e seus 1.8/2.0 de 140cv.

Europeu tem motor a ótimos motores a gasolina é só comprar. Os de baixa cilindrada turbinados dão um banho nas tranqueiras vendidas nos EUA.

Fora os motores 5-7L dos EUA com 300cv, potencia que na Europa atinge com um 2.0

lprf escreveu: Grande entusiasta são os americanos e seus 1.8/2.0 de 140cv.

Europeu tem motor a ótimos motores a gasolina é só comprar. Os de baixa cilindrada turbinados dão um banho nas tranqueiras vendidas nos EUA.

Fora os motores 5-7L dos EUA com 300cv, potencia que na Europa atinge com um 2.0

Engraçado, as "tranqueiras" vendidas nos EUA são os motores topo de linha dos equivalentes europeus.

E como se não Europa não tivesse uma penca de motor lixo com menos de 110cv.
Tá atrasado, downsizing já chegou nos EUA, até Aveo tem motor turbo.
Acima de 20k só ofertam a nata dos motores europeus.

Na boa, em matéria de potência simplesmente não há como questionar que os EUA se dá melhor.
Motores pouco potentes são rejeitados.
Na Europa aceitam qualquer merda de 100cv em carro com 1400kg.

Como eu já disse, a Europa tem excelentes engenheiros, fazem os melhores carros do mundo, mas como mercado é ridículo.

p_h escreveu:

lprf escreveu: Grande entusiasta são os americanos e seus 1.8/2.0 de 140cv.

Europeu tem motor a ótimos motores a gasolina é só comprar. Os de baixa cilindrada turbinados dão um banho nas tranqueiras vendidas nos EUA.

Fora os motores 5-7L dos EUA com 300cv, potencia que na Europa atinge com um 2.0

Engraçado, as "tranqueiras" vendidas nos EUA são os motores topo de linha dos europeus.

E como se não Europa não tivesse uma penca de motor lixo com menos de 110cv. Downsizing já chegou nos EUA, até Aveo tem motor turbo.

Na boa, em matéria de potência simplesmente não há como questionar que os EUA se dão melhor que a Europa. Motores pouco potentes são rejeitados. Na Europa aceitam qualquer merda.

Como eu já disse, a Europa tem excelentes engenheiros, fazem os melhores carros do mundo, mas como mercado é ridículo.

Ridículo nada. Qual a vantagem de ter um 3.0 V6 de 200cv e andar na cidade?

Os modelos vendidos nos EUA das marca premium são os mesmos vendidos na Europa. Ou seja, tem-se 500i, E500 ou A6 3.2 em qualquer dos mercados.

Já entre os generalistas só para dar uns exemplos:

Os mais potentes vendidos em cada mercado:

Golf R 260cv = Europa
Golf GTI 211cv = EUA

Mondeo 2.0 Ecoboost 240cv = Europa
Fuzão V6 243cv = EUA

Insignia 2.8 325cv = Europa
Malibosta V6 252cv = EUA

Astra 1.6T 180cv = Europa
Cruze 1.8 140cv = EUA


Sem contar que 90% do mercado de sedans segmento C nos EUA são modelos na faixa dos 140cv.
Grande merda.

A Europa nesse segmento pipocam os diesel 2.0 que rendem por volta de 140-170cv, a outra faixa mais vendida seriam os 1.6 diesel que rendem na casa dos 120-130cv, que andam mais que esses modelos mancos a gasolina.

Realmente, os EUA tem problemas com eficiência.

rodolfo.k escreveu: Com motor 2.2 turbo diesel, o Jaguar XF vai ir de Nova Iorque até Los Angeles.

:pkrfc:

Andarilho escreveu:

rodolfo.k escreveu: Com motor 2.2 turbo diesel, o Jaguar XF vai ir de Nova Iorque até Los Angeles.

:pkrfc:

Amigo, sua rádio não está funcionando no meu ipod.

Ta indo pelo browser ou usando outro app?

Safari.

Vou ver isso já, Kick!