Scuderia Clandestina

Peugeot apresenta 2008, que chega às lojas a partir de R$ 67.190
Do Auto Esporte



Peugeot 2008 (Foto: Divulgação)


A Peugeot apresentou nesta terça-feira (7) o modelo com que pretende fisgar sua fatia do competitivo segmento de SUVs compactos. O crossover 2008 chega às lojas em maio por preços entre R$ 67.190 e R$ 79.590. De acordo com a montadora, ele será oferecido com motor 1.6 turbo THP flex de 173 cv e transmissão manual de seis marchas apenas na versão topo de linha. Nas demais configurações, o utilitário nacional será equipado com o 1.6 flex de 122 cv e opções de câmbio manual de cinco velocidades ou automático de quatro (confira abaixo os detalhes de todas as versões).

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Segundo a Peugeot, esse é o segundo veículo a ser fabricado no centro de produção da marca em Porto Real (RJ), que opera em parceria com a Citroën o primeiro foi o hatch 208. Daí vem a transmissão manual de seis marchas do 2008, a mesma que equipa o "primo" Citroën DS3. Somando-a ao motor turbo, a Peugeot bate na tecla da esportividade. Por 3 cv de diferença do Jeep Renegade diesel, o crossover é o mais potente de seu segmento.


O câmbio automático, conforme citado, só será oferecido no motor aspirado, de 122 cv. Com apenas quatro marchas, ele terá que enfrentar opções mais eficientes da concorrência, como a afiada transmissão CVT do Honda HR-V ou a automática de nove marchas do Renegade a diesel. Para isso, a Peugeot se vale do argumento de que a sua caixa é a mais acessível do segmento. " O cliente quer uma caixa automática, mas não quer pagar R$ 90 mil, por isso optamos por ter um automático mais barato de seu segmento", afimou Miguel Figari, diretor geral da Peugeot. Vale lembrar que há opções de trocas sequenciais na alavanca do câmbio ou por meio das aletas atrás do volante.





Fotos: Peugeot 2008



 


Nas versões que dispensam o pedal da embreagem, o 2008 traz tem também o comando "eco", que altera as passagens de marcha e diminui o consumo de combustível. A montadora não divulgou números de consumo para essa configuração. Em testes realizados pela Autoesporte, o modelo equipado com o motor THP flex fez 7,8 km/l na cidade e 11,4 km/l na estrada.


Peugeot 2008 (Foto: Divulgação)


Embora não seja oferecido com tração 4x4, o crossover conta com o sistema Grip Control, que otimiza a tração em condições de baixa aderência. Disponível apenas na versão topo de linha, ele age nas rodas dianteiras e pode ser adaptado para cinco tipos de terrenos, escolhidos pelo condutor em um botão no console central. Veja abaixo os cinco modos.


- Normal: baixo índice de derrapagem, como no asfalto seco das ruas e estradas;

- Neve: adapta a derrapagem de cada uma das rodas motrizes às condições de aderência e, quando a velocidade do veículo atinge 50 km/h, o sistema volta ao Normal;

- Barro: para solos como lama e grama molhada, garante a partida do veículo transferindo o máximo de torque possível para a roda aderente e fica ativo até 80 km/h;

- Areia: mantém a derrapagem nas duas rodas motrizes para possibilitar a progressão em solo arenoso e não encalhar; funciona até 120 km/h e depois volta ao Normal;

- Modo ESP Off:  oferece a possibilidade de desligar totalmente o ESP e o Grip Control, até a velocidade de 50 km/h, administrando a tração com total autonomia.


Confira abaixo todas as versões e itens de série do modelo.


Allure 1.6 - R$ 67.190

Ar-condicionado automático digital duas zonas, direção elétrica, volante de couro, rodas de liga leve 16 polegadas, painel de instrumentos LCD com ponteiros vermelhos, airbag duplo, dois airbags laterais, luzes diurnas de LED, faróis de neblina, lanternas traseiras de neblina, sensor de estacionamento traseiro, piloto automático, cintos de segurança três pontos para todos os passageiros, dois encostos de cabeça traseiros, alerta sonoro de faróis acesos, trio elétrico, porta-luvas refrigerado e sistema multimídia touchscreen de sete polegadas com GPS.


Allure 1.6 Automático - R$ 70.890

Acrescenta transmissão automática de quatro marchas e aletas atrás do volante para troca manual.


Griffe 1.6 - R$ 71.290

Acrescenta painel de instrumentos LCD com ponteiros brancos, dois airbags de cortina, três encostos de cabeça traseiros, acendimento automáticos dos faróis, sensor de chuva, sensor de estacionamento dianteiro, teto solar panorâmico, bancos esportivos de couro e tecido e banco traseiro bipartido rebatível.


Griffe 1.6 Automático - R$ 74.990

Acrescenta transmissão automática de quatro marchas e aletas atrás do volante para troca manual.



Griffe 1.6 turbo - R$ 79.590

Acrescenta pedaleiras esportivas de alumínio, controle de tração e estabilidade, farol de neblina com sistema cornering, controle eletrônico de estabilidade, Grip Control e assistente de partida em rampa.



Vale dizer que o crossover terá três opções de pacotes opcionais. Confira abaixo os componentes de cada um deles. 



- Kit multimídia: permite conexão via wifi na central multimídia e inclui câmera de ré, TV digital e espelhamento de celulares Miracast (Android) e AirPlay (iOS);

- Kit mobilidade: racks no teto específicos para o transporte de bicicletas e engate de reboque com ponteira removível;

- Kit automatização: sistema de levantamento de vidros e fechamento da cortina do teto panorâmico com botão "um toque" e fechamento automático total quando o veículo é fechado.


Manutenção



Segundo a montadora, o crossover terá três anos de garantia e as revisões terão preços fixos com mão de obra inclusa. Nas versões equipadas com motor 1.6 aspirado, as três primeiras manutenções, realizadas a cada 10 mil km, somam R$ 1.233. Nas variantes 1.6 turbo, o total fica em R$ 1.556.


Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... 67190.html

1.6T só manual

Sem ESP nos básicos

Pug, já tem fama ruim e não se diferencia

Aí enfia o AL4 no 1.6 aspirado, vai competir com o Renegade e Palio fire nas ultrapassagens

Carai, achei q era o AT6

Sem isofix

Aí toma 1* no lncap

Peugeot.

Nem terceiro encosto de cabeça é de série. E se ainda fosse barato....

Como pode cagar tanto?

Produto bom e faz uma cagada dessas.

AL4

Até agora não entendi esse 1.6 THP manual. Qual a dificuldade em colocar o conjunto do C4 Lounge?

Boato que o cofre não comporta a caixa AT6.

Na Europa o maior motor é 1.6 HDI e usa uma caixa automatizada de 6 marchas.

Peugeot tem os engenheiros mais preguicosos e ninguem trabalhando no marketing.

Se ate a concorrente japa, que e' mestre em capar equipamentos de seguranca, colocou ESP em todas as versoes, nao tem como voce nao oferecer em TODAS as versoes.

E essa versao THP e' linda, vai ser referencia em desempenho e dirigibilidade. Mas brasileiro nao paga 80k num carro manual. Por esse preco vai todo mundo preferir o HIV com calotao.

Uma pena que o modelo mais bonito do segmento, com melhor motor e acabamento aparentemente melhor vai micar.

incrivel como a pug tem o dom de cagar o lançamento.
pq o carro tem muito mais equipamentos que a concorrência, fora o motor 1.6 THP que dá um baile.
mas essa falha de nao ter AT no THP matou.

LOOOOOOOOOOOOL

Não é possível que eu tenha lido isso. THP só manual??

LOOOOOOOOOOOOL

AT4???

LOOOOOOOOOOOOL

Just, LOOOOOOOOOOOOL

Pug LOOOOOOOOOOOOL



Enviado do meu Nexus 5

AL4

Pug tem que tomar no rabo mesmo.

Se não fosse cagado, não seria um Peugeot.

308 THP ou 2008 básico? Que duvida

É pegadinha do Malandro!! Não é possível!!

Os dois PUG boys aparecendo juntos

Pug boy teu furebis!

Desculpe-me! PUG ladies

Caras não se esqueçam que essa Peugeot é a mesma que perfumou o 206 e chamou de 207.
E ela se fudeu pq nenhum TROUXA comprou iss...... OH WAIT!

Elvis escreveu:Caras não se esqueçam que essa Peugeot é a mesma que perfumou o 206 e chamou de 207.
E ela se fudeu pq nenhum TROUXA comprou iss...... OH WAIT!

Na verdade, a ideia veio da pug fr, que também teve 207 fake, mas lá era chamado de 206 plus (206+), foi vendido de 2009 a 2012.



Mas provavelmente não é a merda capada que nem o daqui, e até onde sei ele era bem completo lá, já que conviveu, por um tempo, junto com o 207 verdadeiro. Tipo Fielsa e new fiesta aqui, um servia como modelo de entrada da marca.

PS.: não to defendendo, até porque isso não exime a culpa e o fato de que PUG BR é um lixão, e que começaram a cagar o 206 em 2004, no seu primeiro facelift, e conseguiram deixar ainda pior com 207 fake.

Na moral... Fecha essa bosta logo!

Pug

Enviado do meu XT1097