Scuderia Clandestina

Ford vai investir R$ 500 milhões em fábrica de Taubaté
em 15-11-11 às 18h36 por Car and Driver
Unidade terá capacidade para 500 mil motores e 520 mil transmissões por ano



A Ford vai investir R$ 500 milhões em sua fábrica de transmissão e motores de Taubaté (SP). Com o investimento a unidade será capaz de produzir 500 mil motores e 520 mil transmissões por ano. Além disso, serão gerados 500 novos empregos diretos.

Em 2008 a Ford já havia investido R$ 600 milhões na fábrica para a produção dos motores Sigma. A unidade de Taubaté existe desde 1974 e desde então já produziu 10 milhões de motores e transmissões.

http://caranddriverbrasil.uol.com.br/no ... aubate/571

Ecobooster?? :fuckthat:


Vão é aumentar a capacidade de produção do Sigma isso sim.

Alias, o SIgma é um bom motor??? consumo? desempenho?
Lembro que era um motor muito esperado peloas Fanboy da Ford.... ai, chegou e entregou menos que o prometido pelo que soube. :fuckthat:

Diego escreveu:Ecobooster?? :fuckthat:


Vão é aumentar a capacidade de produção do Sigma isso sim.

Alias, o SIgma é um bom motor??? consumo? desempenho?
Lembro que era um motor muito esperado peloas Fanboy da Ford.... ai, chegou e entregou menos que o prometido pelo que soube. :fuckthat:

:pokerfc2:

Diego escreveu:Ecobooster?? :fuckthat:


Vão é aumentar a capacidade de produção do Sigma isso sim.

Alias, o SIgma é um bom motor??? consumo? desempenho?
Lembro que era um motor muito esperado peloas Fanboy da Ford.... ai, chegou e entregou menos que o prometido pelo que soube. :fuckthat:

É um bom motor. No Fiesta. No Focus é pouco motor prum carro muito pesado. No Fiesta, tem feito algo em torno de 11km/l com gasolina (100% cidade). E o desempenho é superior a outros carros 1.6 do segmento, devido ao bom acerto do câmbio.

dcoelho escreveu:E o desempenho é superior a outros carros 1.6 do segmento, devido ao bom acerto do câmbio.

Kicksilver escreveu:

dcoelho escreveu:E o desempenho é superior a outros carros 1.6 do segmento, devido ao bom acerto do câmbio.

Eu nem pensei nesse. Fui mais no ETorq da Fiat, no VW, e fica no nível do 1.6 da Kia.

Se vierem mesmo os 1.0 Ecoboost de 125cv (New Fiesta e New EcoeScort) e 1.6 Ecoboost de 180cv (New Ranger a gasolina e Focus MK3) eu que não irei reclamar... com powershift então

1.0 3 cilindros?? Eu quero é distância desse motor de máquina de costura, pode ter a potência que for.

AlvoErrado2 escreveu:1.0 3 cilindros?? Eu quero é distância desse motor de máquina de costura, pode ter a potência que for.

Quero que motor 1.0 vá pra puta que pariu nos quinto dos infernos, de onde nunca devia ter saido.

rodolfo.k escreveu:

AlvoErrado2 escreveu:1.0 3 cilindros?? Eu quero é distância desse motor de máquina de costura, pode ter a potência que for.

Quero que motor 1.0 vá pra puta que pariu nos quinto dos infernos, de onde nunca devia ter saido.

1.0 com 120 cv. Uns 30 pôneis a mais que o teu Punto!

30cv a mais e 100 decibéis a mais no ronco da máquina de costura.

Bernardo Gaetani escreveu:Se vierem mesmo os 1.0 Ecoboost de 125cv (New Fiesta e New EcoeScort) e 1.6 Ecoboost de 180cv (New Ranger a gasolina e Focus MK3) eu que não irei reclamar... com powershift então

Espero que isso não aconteça hein. O 1.0, além de ser motor de máquina de costura não venderia merda nenhuma, assim como o 1.6 na Ranger.

mandou um abraço.

LéoDaltoé escreveu:

Bernardo Gaetani escreveu:Se vierem mesmo os 1.0 Ecoboost de 125cv (New Fiesta e New EcoeScort) e 1.6 Ecoboost de 180cv (New Ranger a gasolina e Focus MK3) eu que não irei reclamar... com powershift então

Espero que isso não aconteça hein. O 1.0, além de ser motor de máquina de costura não venderia merda nenhuma, assim como o 1.6 na Ranger.

O que não deixa de ser verdade. Brasileiro está acostumado a achar que quanto maior o número, melhor. Sem contar a tecnologia empregada no motor que levaria o sujeito a raciocinar que a manutenção custa caro. Não engoliria fácil um downsizing dessa natureza num carro que ele acha que teria de ser pelo menos 2.0. No caso da Ranger então...

fernando_tw escreveu:O que não deixa de ser verdade. Brasileiro está acostumado a achar que quanto maior o número, melhor. Sem contar a tecnologia empregada no motor que levaria o sujeito a raciocinar que a manutenção custa caro. Não engoliria fácil um downsizing dessa natureza num carro que ele acha que teria de ser pelo menos 2.0. No caso da Ranger então...

Mas é isso aí mesmo.

dcoelho escreveu:

Diego escreveu:Ecobooster?? :fuckthat:


Vão é aumentar a capacidade de produção do Sigma isso sim.

Alias, o SIgma é um bom motor??? consumo? desempenho?
Lembro que era um motor muito esperado peloas Fanboy da Ford.... ai, chegou e entregou menos que o prometido pelo que soube. :fuckthat:

É um bom motor. No Fiesta. No Focus é pouco motor prum carro muito pesado. No Fiesta, tem feito algo em torno de 11km/l com gasolina (100% cidade). E o desempenho é superior a outros carros 1.6 do segmento, devido ao bom acerto do câmbio.

Faz 10 no Focus 100% cidade+AC e carregando os 1350kg.

Desempenho é o esperado para 116cv, não entendo pessoas que querem que 100cv andem como 200cv? :pkrfc:
Funcionamento suave, gira bem em alta, enfim pra BR é um ótimo motor.
Se a Fode tivesse colocado mais evoluções nele como no europeu era ainda melhor.